英國BBC:電動機車非唯一解藥!柯俊斌:「油電共存」才是最佳解套

2019-09-20 16:50

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經過政府、專家與產業面的溝通,認為「油電共存」才是當前最適合機車產業發展的方向。 (圖/光陽機車)

經過政府、專家與產業面的溝通,認為「油電共存」才是當前最適合機車產業發展的方向。 (圖/光陽機車)

身為全球機車密度最高的國家之一,台灣機車產業發展成為諸多人關心的重點,而在「2035年禁售燃油機車」政策確認暫緩實施,再加上諸多學者與廠商同步的研擬與探討,面對現有市場大宗的燃油機車,將持續努力汰舊換新,以排廢更潔淨的新型燃油機車,加上近年來成長迅速的電動機車,朝向「油電共存」的方式發展。

雖然近年來電動機車成長迅速,但綜觀全球或台灣機車市場,其實電動機車佔比仍在2%之內,要在短時間內以電動機車取代既有燃油機車勢必不可行,因此如何雙管齊下,才是當前最重要的議題。

電動車非零排廢  加速汰換新型燃油機車更是重點

針對傳統燃油機車,排廢表現也隨著造車科技的進步,與排放法規的日趨嚴苛,早已不可同日而語,舉例而言,假設一期排放法規相對值為100,到了五期法規幾乎全面改為噴射系統之後,相對值降至10,109年要施行的七期法規而論,更可降至約4的階段。可說是全球最嚴苛的七期排放法規,對於環境改善的貢獻絕對不比電動車來得低。

針對電動機車的環保討論,近來也有越來越多的專家學者提出不同意見,日前新加坡環境與水資源部長 Masagos Zulkifli 就認為,電動車是Tesla執行長Elon Musk所推廣的生活方式,而非解決氣候環境問題的最佳解答。Masagos Zulkifli 補充說道,緩解氣候變暖,更有效的方式是使用公共交通工具,而非鼓吹使用電動車。

BBC 報導也指出,電動車雖不會排放對環境有害的碳排放氣體,但也可能為環境帶來其他問題,例如開採製造電池的礦石。也不能確定使用的電力是否由可再生能源產生,以及被棄置的電池也對環境有害。

不僅如此,日前由台灣車輛同業公會所舉行的2019機車產業高峰會,會中山葉機車總經理小川真司也以數據指出,從碳足跡的角度切入,電動機車並非完全零污染的產品,也期盼政府在制訂法規時能以「油電共存」作為考量。

KYMCO柯俊斌執行長認為,政府應扮領頭羊角色,率領台灣機車產業於世界舞台中佔有一席之地。 (圖/光陽機車)
KYMCO柯俊斌執行長認為,政府應扮領頭羊角色,率領台灣機車產業於世界舞台中佔有一席之地。 (圖/光陽機車)

政府應扮領頭羊  率領台灣隊打勝仗

身為台灣機車龍頭品牌,KYMCO(光陽工業)柯俊斌執行長同樣於高峰會中指出,回顧過去台灣機車產業歷程,法令的制定方向,驅動著產業的進步與發展,無論是從81年開始所要求的機車零件自製比例,大幅提升機車產業的技術提升,或是排放法規的制定,也牽動著台灣燃油機車的研發與進化,政府未來更應該把資源投諸在提升技術門檻與產業升級,非僅止於補貼消費者的購車層面以外,更需要以帶領「台灣隊」的姿態,率領台灣機車業者朝向全球化經營角度,讓台灣機車場產業持續於全球機車市場中發熱發光,佔有一席之地。

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