高齡駕駛時代來臨?每5名駕駛就有1人是老人,輕型機車男駕駛更有4成年逾花甲

2018-10-26 08:00

? 人氣

據交通部今年8月最新統計,輕機車駕照男性持照人年逾60歲比率已突破40%、一般小客車駕照男性持照人為「花漾爺爺」的比率亦近23%。示意圖。(資料照,顏麟宇攝)

據交通部今年8月最新統計,輕機車駕照男性持照人年逾60歲比率已突破40%、一般小客車駕照男性持照人為「花漾爺爺」的比率亦近23%。示意圖。(資料照,顏麟宇攝)

汽機車駕駛人健康狀況攸關廣大用路人安危,國內人口急速老化,雖說「高齡駕駛」與「危險駕駛」是兩回事,惟凡人反應與認知能力隨著年齡增長逐漸退化,是無可避免的現實。交通部指出,汽機車駕照持照年逾花甲者比率逐年攀高,今年8月最新統計,輕機車駕照男性持照人年逾60歲比率已突破40%、一般小客車駕照男性持照人為「花漾爺爺」的比率亦近23%。

若說老年人駕駛汽、機車比年輕人危險?部分銀髮駕駛可能無法心服口服,畢竟感覺上滿街逞一時之快的違規駕駛,或是只要手握機車龍頭、汽車方向盤,就忍不住猛催油門與風飆速,乃至於酒過三巡還不知死活地玩命酒駕者…,似乎都是血氣方剛的年輕人。

20180127-仰德大道車況,貨車、機車。(顏麟宇攝)
國內外研究皆證實,汽、機車的駕馭能力,確實會隨著駕駛人的年齡漸長而逐漸變差。示意圖。(資料照,顏麟宇攝)

惟姑且不論事故發生的來龍去脈,國內外研究皆證實,汽、機車的駕馭能力,確實會隨著駕駛人的年齡漸長而逐漸變差。更甚者,當運輸事故發生時,無論關係人中是非對錯為何,一旦車陣中有高齡駕駛人在列,礙於老人身體各項機能不比年輕人「抗震耐摔」,其死傷機率往往亦首當其衝。

「運輸事故」居事故傷害死因之首,其中「肉包鐵」佔92.7%

以衛福部歷來統計的國人主要死因為例,近年事故傷害多居國人十大死因第六位,且其中因運輸事故死亡者,就占了全年事故傷害死亡者的近半數,是國人最重要的事故死因。以2017年為例,國內死於事故傷害者共計6965人,亦以運輸事故死亡者3242人、比率46.5%居首,其次才依序是意外墜落、中毒、淹死溺水,以及遭遇祝融之災等。

20181019-SMG0035-022017年國人事故傷害死亡原因分析
 

進一步了解,上述去年因運輸事故死亡的3242名國人中,無論是撞人或是被撞,竟有多達3005人、即高達92.7%的比率,是死於「肉包鐵」的機動車事故之中;更甚者,死者中更有1200多人、比率約40%,是65歲以上的老人。

部分民眾可能到現在還以為,只要領有普通小型汽車駕照即可合法騎乘小型(50cc)的機車;殊不知正因機動車事故頻傳,交通部已完成修法,即2016元月1日起,輕型機駕駛人上路前亦須通過筆試、路考取得駕照,不復有以小汽車駕照即可合法騎乘小型機車這樣的「方便」可循。

20180119-酒駕專題配圖,機車。(顏麟宇攝)
交通部已完成修法,自2016元月1日起,輕型機駕駛人上路前亦須通過筆試、路考取得駕照。(資料照,顏麟宇攝)

高齡駕駛比率連年增長

即使如此,根據公路總局2018年8月最新統計,隨著今年起台灣正式邁入高齡社會,國內總計2859萬2480名汽、機車駕照持照人中年逾花甲的比率,也創下528萬4623人、比率18.48%的新高,即平均每5名汽、機車駕駛中就有近1人是老人;另相較之下,國內的機車比汽車駕駛、輕型車比重型車駕駛、普通車比職業駕駛、男性比女性駕駛…,又普遍來得更加年長。

20181019-SMG0035-01國內近年汽、機車駕照持照人數及「老駕駛」持照比率
 

整體來看,國內汽、機車駕駛族群中,「高齡駕駛」比率最高者又以騎乘輕型機車的男性為最,總計7萬5208名普通輕型機車男性持照人中,就有3萬0697人、高達40.82%年逾60歲;又全國近850萬名男性機車族中,年逾花甲者的比率亦達23%,其白頭率之高,在在都出人意表。

20181019-SMG0035-04-國內最新統計職業及普通機車駕駛持照人數及「老駕駛」比率
 
20181019-SMG0035-國內最新統計職業及普通汽車駕駛持照人數及「老駕駛」比率
 

喜歡這篇文章嗎?

黃天如喝杯咖啡,

告訴他這篇文章寫得真棒!

來自贊助者的話
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章

你可能也想看