過完年德國機票要漲!廉航執行長奧利里抱怨:成本過高將德國變成「航空墓地」

2024-12-16 09:57
2024年3月6日,德國法蘭克福一架漢莎航空的客機在跑道上滑行。德國漢莎航空和火車司機工會 呼籲從7日開始舉行罷工。(美聯社)
2024年3月6日,德國法蘭克福一架漢莎航空的客機在跑道上滑行。德國漢莎航空和火車司機工會 呼籲從7日開始舉行罷工。(美聯社)

明年德國的飛機票價可能會變得更貴。國際航空運輸協會(IATA)和德國航空協會(BDL)都做出這個預期。原因包括工資、航管服務和安檢費用的上漲。盡管如此,IATA仍預計乘客數量將創歷史新高:全球首次有望超過50億人次乘坐飛機,將比今年增長6.7%。

德國航空協會主席,歐洲之翼航空(Eurowings)執行長比肖夫(Jens Bischof)接受媒體採訪時表示:「航空公司只能將成本壓力轉嫁給乘客。利潤率已經很低了……我們正在與政府就降低成本的措施進行對話。下一屆德國政府必須要取消航空交通稅。此外,必須結束在航空燃油配額方面的單邊國家行動,同時,機場安檢費用的上調也必須取消。」

尤其是廉價航空公司瑞安航空多次對德國高昂的運營成本表示不滿。該集團執行長奧利里(Michael O'Leary)最近接受德國《世界報》採訪時表示,高額成本已將德國變成「航空墓地」。瑞安航空將把更多飛機從德國轉移到其他市場,他說:「我們需要的是一屆致力於推動增長的新政府。」他還補充說,若是德國政府和地區機場降低那些荒謬高昂的稅收和費用,我們才考慮重新進軍德國。

航空客運行業面臨著來自上游和下游的雙重壓力,一方面是無法撼動的機場費用、空中交通管制服務價格,供應商如發動機和飛機製造商也抬高價格。此外,行業還面臨來自下游的強大競爭壓力:每位乘客都可以隨時、在任何航線上進行價格比較,這都給航司帶來壓力。 (相關報導: 中國成為核電第一大國:核電機組含在建達102座,2030年佔全國發電量10% 更多文章

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