復航空難 飛安會:駕駛疑似關掉正常發動機

2015-02-06 16:20

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飛安會6日下午召開記者會,公布目前的調查進度。(余志偉攝)

飛安會6日下午召開記者會,公布目前的調查進度。(余志偉攝)

針對復興航空GE235班機墜河空難,飛安會今天(6日)下午召開記者會公布黑盒子內容。飛安會執行長王興中表示,該機起飛1分鐘後從駕駛艙就傳出警告聲響,發動機疑似出現狀況,隨即發生憾事。由紀錄資料結果顯示,失事主因為2號機於起飛後37秒自動順槳,並向駕駛員發出熄火警訊,隨後正常運作的1號機油門也被收回,最終造成2具發動機皆失去動力而下墜。飛安會執行長王興中表示,引擎油門不會自動關閉,推論應是機上人員手動關閉,但對於2號機為何自動順槳,及是誰關掉1號機,王興中則表示目前仍無法任意推斷,要待進一步分析才能釐清。

從飛安會提供的紀錄顯示,飛機在起飛後37秒至1200呎時,2號機就自動順槳,原因後續仍要調查。飛行員沒有做任何動作但2號機就自動順槳,於是發出警訊給駕駛員,對駕駛員來說2號機已熄火,但從其他參數可以看到1號發動機油門被收回,最後被關斷,造成2具發動機都無法產生馬力,儘管最終飛航組員欲重新發動,飛機卻已下墜。根據資料顯示,GE235班機起飛後先是2號發動機失效,原本僅是單機失效,但疑似因駕駛員操作問題,誤將正常的一號發動機關掉,導致2號發動機也無動力,雙機失效隨即發生憾事。

在場媒體詢問1號發動機油門是由誰收回,飛安會表示因是飛航組員收回,但目前無法確定是誰,也不會多做任何解釋。

飛安會表示,該機駕駛艙在起飛1分鐘後傳出警告聲響,發動機疑似出現狀況,3分鐘內5度發出「失速警告」。飛安會執行長王興中表示,即便單機失效僅剩一具引擎,飛機仍可起飛和飛行。

然而根據飛安會公布的資料顯示,GE235班機原本僅有2號發動機出現狀況,但疑似因駕駛員操作問題,誤將正常的1號發動機關掉,導致雙機失效。

飛安會表示,GE235班機於台北時間10時51分13秒獲松山塔台頒發起飛許可,起飛後,於10時52分3秒時接獲塔台請求連繫台北進場台;近5秒後,駕駛艙出現主要警告聲響,組員隨即於10時52分43秒提及將1號發動機油門收回,並約在10時53分0秒開始討論發動機熄火程序。

約6秒後,飛航組員再次提及收回1號發動機油門,並確認2號發動機熄火。10時53分12秒至10時53分18秒,駕駛艙第1次出現失速警告聲響;10時53分19秒時,組員提及1號發動機已經順槳並斷油,約2秒後再次出現失速警告聲響。

飛航組員於10時53分34秒時向松山塔台呼叫「mayday」,並且告知「engine flameout」。10時54分09秒,組員多次呼叫重新開車;10時54分34秒,駕駛艙出現第2次主要警告聲響,0.4秒後,紀錄器錄到不明聲響,飛航紀錄器於10時54分36秒停止記錄。

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