太魯閣號出軌》工程車落軌　李義祥竟要移工「攔火車」

台鐵太魯閣號2日因撞上從邊坡滑落的工程車而出軌，導致50人身亡、200多人受傷，而工程車司機李義祥以及參與邊坡維護工程的越南籍移工目前已遭收押。檢調單位相關調查結果出爐，顯示日前李義祥在工程車墜落鐵軌後並未打電話通報，而是要移工去「攔火車」。不過眼看警示無法及時讓列車停下，李義祥竟因擔心非法雇用失聯外籍移工的事曝光而選擇要移工騎車逃走。

據蘋果即時報導，名為華文好、暱稱「阿好」的越南移工在2017年逃逸後被李義祥收留，之後常跟著他工作。事發當日，2人在清水隧道邊坡作業，李義祥卻稱沒有偷偷施工。然而檢調單位目前蒐集到的證據顯示，工程車在滑落至列車軌道前，引擎是有被發動的。在工程車滑落軌道後，李義祥先叫阿好前往軌道上攔火車，但眼看列車還是煞車不及，最後因擔心自己雇用失聯移工的事東窗事發，便要移工趕快騎車落跑。

針對阿好攔火車一事，台鐵花蓮運務段長吳金添則是在受訪時表示，若有相關示警動作，應該可以在行車紀錄器記憶卡中找到。運安會有掌握到列車行車紀錄器畫面，但基於偵查不公開原則與對時序進行中的檢調的尊重，暫不多做說明。運安會公布的行車錄影監視畫面，則並未拍到有人出現在邊坡、鐵軌示警「擋道」。 （相關報導： 太魯閣號出軌》罹難者遺體運出攝影機全往後轉　現場協調者曝光 ｜ 更多文章 ）

而假設移工真的要隻身攔車，是否有可能來得及向列車駕駛示警，讓他們及時踩煞車？吳金添表示，列車先經過和仁至清水隧道，再向北準備進入清水隧道，這之間距離短，高速行駛的形況下駕駛僅有幾秒鐘的時間反應，且緊急煞車的煞車距也要數百公尺，要在撞上工程車前讓列車停下來相當困難。