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台鐵再度傳出停車不當事件！今（24）日中午12時10分編號511次的莒光號列車停靠台中清水車站時，因司機員未正確對準停車位置，導致車廂其中一車門超出月台，站務員緊急引導旅客從其他車門上下車。這起事件已是台鐵今年第7起停車不當事故，平均1個月至少發生1次，頻繁程度引發外界關注。

立法院交通委員會今（14）日邀請台鐵公司、運安會就「台灣鐵道安全提升計畫」進行專題報告，並備質詢。對此，民眾黨立委黃國昌指出，台鐵在2020年屏山巷事件後，預計安裝1424套新的遮斷機，當有障礙物闖入平交道或平交道未放置水平時，將立即通知台鐵司機，但目前安裝進度已延遲1年時間，耗費近5億元卻也故障連連，台鐵與運安會絕對要合作，不要再造成無辜死傷。

國道3號南下264公里處今（21）日上午9時許發生遊覽車與自小客車擦撞重大事故，共釀4死22傷。國家運輸安全調查委員會指出，這起車禍已立案調查，同時派出公路組、運安組共6名機動人員趕抵現場調查，公路局也表示，將針對遊覽車公司進行全面查核。

5月10日台中捷運豐樂公園站發生民間建築工地塔吊吊臂掉落事故，對於中捷撞上吊臂導致人員傷亡，中捷正全面檢討並提出標準作業程序精進作為，多位台中市議員今(6)日總質詢再關心此起事故與調查進度，市長盧秀燕表示，國家運輸安全調查委員會預計11月公布事實資料報告，由於涉及機電、偵測等專業領域，需要專家調查，相關訊息以運安會為主，市府全力配合。對於此不幸事件，盧市長今日也再次向社會大眾表示歉意，並承諾將持續努力，給市民更安全與舒適的大眾交通環境。

國民黨立委魯明哲3月31日質疑運安會主秘凃靜妮疑浮報上下班時間濫領加班費。行政院長陳建仁聽聞後表示，「我是相當的震怒」，如果屬實，不可原諒，會請政風與相關單位查處。

行政院發言人陳宗彥今（11）日表示，國家運輸安全調查委員會主委楊宏智認為近日有關其個人的媒體報導引發社會矚目，為避免帶給行政團隊困擾，也考量生涯規劃，已於今天請辭獲准。

運安會主委楊宏智被踢爆翹班、搭公務車泡湯，引起關注。對此，中廣董事長趙少康痛批，蔡政府如果還有一點廉恥之心，不只要徹查嚴懲，更應該順應民意，把不適任的內閣官員通通淘汰，監察院也必須拿出魄力來，不要再睡了。

媒體報導國家運輸安全調查委員會主委楊宏智疑似於上班時間搭公務車訪友、泡湯，行政院發言人陳宗彥上午表示，行政院陳建仁院長已責成行政院政風處以最快的速度進行調查，並於3日內完成調查報告，以期勿枉勿縱，確保社會大眾對於政府的信任與信心。

行政院內閣近期改組，從上到下忙得焦頭爛額，沒想到直屬行政院的獨立機關「國家運輸安全調查委員會」主委楊宏智卻被爆出，在上班時間蹺班，搭乘公務車、運用司機帶太太到宜蘭參加聚會、泡溫泉，每個月報帳都超過萬元，內部早知道他「上班時間消失」的內情，還要全民買單的情況相當扯。

國家運輸安全調查委員會1日舉辦3周年回顧與展望研討會，副總統賴清德出席並致詞，勉運安會持續精進，確保國人生命安全、避免交通事故發生，賴清德也盼交通機構能像醫療機構般建立評鑑機制。

高雄市楠梓區東南水泥拆廠工程1日下午發生意外，水泥儲槽倒塌撞擊台電電塔，損壞雙鐵電車線，導致停駛。經搶修，台鐵於晚間9時左右恢復運行，高鐵則於深夜10時40分從左營高鐵開始恢復發車。時代力量桃園市議員候選人林佳瑋在臉書上發文指出，東南水泥前科累累，2020年就曾造成台鐵區間車出軌意外，過去更曾傳出工殤案件，環保局的裁罰洋洋灑灑有62項。她呼籲，此次事件正好發生在太魯閣號出軌事件一周年前夕，是個沉痛的警告，不可再忽視工安問題。

台鐵太魯閣號4月發生嚴重死傷事故，運安會調查報告點出台鐵多項缺失，然而運安會權責只有政策建議，台鐵若對改進建議事項置之不理，運安會恐也束手無策。對此，民眾黨立委邱臣遠、張其祿27日召開記者會，呼籲政府要即時公開透明公布台鐵的改善措施及相關進度，及重新檢討重車駕照管考制度。

台鐵408次太魯閣號列車今年4月2日於花蓮清水隧道發生出軌重大意外，造成49人死亡、247人輕重傷；在此之前，總統蔡英文與行政院長蘇貞昌才於4月1日，在基隆車站出席台鐵新購EMU900區間車啟航儀式，宣布提供國人更舒適的鐵道服務，未料不出24小時，就發生這起台灣近代最嚴重的鐵路事故。回頭檢視台鐵喊了多年的改革，為何遲遲無法到位？

針對0402台鐵太魯閣號重大死傷事故，運安會在提出事實資料報告前，新聞搶先報導轉述運安會的意見，不少媒體表示：列車沒誤點就不會出事、李義祥努力了等語。看到這樣的新聞內容，筆者身為被害人家屬的委任律師，非常痛心，不能苟同如此悖於事實的謬論。實際上，李義祥案發後的關鍵陳述，再三說謊，運安會竟然將謊言當成事實資料的基礎，令人相當遺憾。

還記得那場災難與悲劇嗎？國家運輸安全委員會（運安會）終於公布台鐵太魯閣號的出軌事故報告，從中可看到整個事故過程中，台鐵管理的鬆散、不夠嚴謹及太多的心存僥倖。當然，更重要的是：交通部的台鐵改革計劃呢？

台鐵太魯閣號事故造成重大死傷，震驚全台。運安會今（23）日公布本次事件事實資料報告，其中指出，在47名罹難乘客中，有30人都是持站票，

國家運輸安全調查委員會公布台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，違規施工並墜落軌道的貨車當天電瓶電量過低卻未更換，後來在彎道熄火，想用怪手接電卻不幸釀禍。

台鐵太魯閣號事故造成49人死亡、213人受傷，震驚全台。運安會今（23）日公布本次事件事實資料報告，其中指出，在工程期間事故旁的邊坡就曾發生2次混凝土預拌車打滑事件，但事故發生前都沒有增設防護設施，有東新營造員工向老闆、台鐵及聯合大地監造人員反應加裝紐澤西護欄，但最後都沒有結果。

國家運輸安全委員會今（23）日舉辦「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告說明會，主委楊宏智日前受訪時曾稱台鐵的問題「千瘡百孔」，運安會也會中還原工程車輛進出工區、從邊坡滑下、被列車撞上的過程，並揭露台鐵工區管理的6點疏失，包括無門禁管理、任用非法移工、工人無工作證等，預計明年4月會完成調查報告草案。

台鐵太魯閣號在今年4月發生重大事故造成嚴重死傷，國家運輸安全調查委員會23日將公布事實資料報告。運安會主委楊宏智表示，若列車沒有誤點6分鐘，就不會發生事故，真的是運氣很不好，且司機員只有17秒可以煞車，反應時間不足。

台鐵太魯閣號在4月清明連假發生重大出軌事故，造成49人死亡、200多人受傷。《紐約時報中文網》19日發表專題報導，指出這其實是一場「可以避免的悲劇」，2018年普悠瑪事故後，中央僅提出一些建議，但沒有結構性的改革。民眾黨直指蔡政府無心改革，更批檢討層級卻只到台鐵副局長，意圖掩蓋台鐵長期以來的積弊，顯示政府在台鐵改革上的不作為與荒誕。

媒體報導指出，國家運輸安全調查委員會證實，6日記者會公布的太魯閣號撞擊事故的行車紀錄器畫面經「裁切」，當時鐵軌旁上有1人，早就掌握事發當時工地不只李義祥，直到8日才向法院聲押外籍移工阿好，質疑偵辦步調太慢，人家早就串供好。

台鐵太魯閣號2日因撞上從邊坡滑落的工程車而出軌，導致50人身亡、200多人受傷，而工程車司機李義祥以及參與邊坡維護工程的越南籍移工目前已遭收押。檢調單位相關調查結果出爐，顯示日前李義祥在工程車墜落鐵軌後並未打電話通報，而是要移工去「攔火車」。不過眼看警示無法及時讓列車停下，李義祥竟因擔心非法雇用失聯外籍移工的事曝光而選擇要移工騎車逃走。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上死傷最嚴重的出軌事故，這讓國人驚覺，在2018年普悠瑪事故後，行政院設立的「台鐵總體檢報告」，竟連最基本的邊坡監測等安全改善都沒有完成。

太魯閣出軌案相關事證調查中，運安會主委楊宏智8日備詢時表示，7日又找到第2個晶片，因為運安會有意識到第2個晶片很重要，所以就有一點像是在「垃圾堆裡去搜尋」。楊宏智也透露，尋找晶片過程中，隧道都還有罹難者肢體、砂石等混雜在一起，有些甚至不知道是血還是隧道積水。

台鐵408次太魯閣號列車日前因撞上滑落工程車出軌，造成50人死亡、逾200人受傷的重大事故。國家運輸安全調查委員會（運安會）6日公布初步調查結果，在工程車與列車相撞前間隔1分多鐘。外界譴責，若工程車司機李義祥能馬上通報，或許能阻止憾事發生。

太魯閣號事故釀嚴重死傷，運安會先前取得的錄音檔有錄到肇事嫌疑人李義祥與移工在討論將卡樹叢的肇事工程車救出，另外找到第2片晶片，大概有幾十秒內容跟工程車滑落有關係。

台鐵太魯閣號事故出軌釀嚴重死傷，懷疑是李義祥開怪手拉卡住的工程車，導致滑落鐵軌。對此，交通部次長王國材表示，如果屬實要請檢調討論是過失致死或間接故意殺人。

台鐵太魯閣號出軌意外，造成50死200多人輕重傷，運安會主委楊宏智6日指出，358噸的太魯閣號撞擊7.5噸的工程車，就像是一般人踢開1.2公斤的障礙物而已，造成重大傷亡的主因應是衝撞隧道。

交通部長林佳龍因台鐵太魯閣號重大出軌事故，日前已遞出辭呈。台灣交通安全協會7日指出，林佳龍曾經被嘲笑是沒有交通專業管交通，但他能用跳出框架的思維，打穿了一層專業蓋起的厚實高牆，也企盼他能否再發揮他的價值，再次為了國家社會，揭開厚重的交通系統性瑕疵。

太魯閣號出軌事故造成重大傷亡，工程人員6日深夜將車頭第8車廂拉出清水隧道，該車體支離破碎、嚴重變形，整個車頭都被削掉大半，司機員的座位更直接消失，鑑識人員是靠司機員袁淳修、助理司機員江沛峰身上名牌，才得以辨識兩人身分。

台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成嚴重死傷，運安會主委楊宏智今（7）日受訪表示，工程車是卡在樹叢後掉落，現場也有好幾台怪手，怪手的部分蠻關鍵的，已將相關資料交給檢調處理。

交通部長林佳龍今（7）日赴立法院交通委員會就408次太魯閣號列車出軌意外進行專題報告並備詢。林佳龍表示，他已遞出書面辭呈，會努力做好善後工作，負起政治責任，無論未來在哪個位子上，他會永遠陪伴受難者及家屬療傷、止痛。

台鐵408次太魯閣列車出軌事故釀50人死，超過200人受傷。國家運輸安全調查委員會6日公布初步調查，結果顯示肇事工程車當時為啟動狀態，與工地主任李義祥所說「煞車沒拉好」的說法不一樣。而現場也並非只有1輛工程車與1人操作。

國家運輸安全委員會於6日召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會，針對近4天不眠不休取得的初步成果進行說明，也證實事發現場的工地還有其他工程車在作業，戳破「義祥工業社」負責人李義祥供稱獨自前往工地的說詞。

台鐵408次太魯閣號列車2日因衝撞工程車發生嚴重出軌，導致50人喪命、超過200人輕重傷。國家運輸安全委員會於今（6）日召開「花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建」說明會，會中展示車禍前一刻的行車紀錄器畫面，列車司機員「第一人稱」視角畫面首次曝光。

台鐵408車次太魯閣號2日發生嚴重事故，衛福部表示，為回應民眾愛心捐款以協助傷患後續醫療、生活及提供罹難者家屬之經濟支持，即日起至4月30日(五)止，接受民眾捐款，捐款管道包含4大超商、網路銀行、ATM、臨櫃匯款等。

台鐵408次太魯閣號列車2日撞上從邊坡滑落的工程車，造成出軌重大傷亡。運安會取得事故前影像，列車駕駛看到軌道上的工程車時只有約250公尺距離，反應時間僅6.9秒。

2日是清明連假首日，出遊、返鄉掃墓人潮湧現，但台鐵北迴線上一列太魯閣號列車於9時28分竟發生嚴重出軌意外，目前至少4人無呼吸心跳，事故地點位在花蓮崇德、和仁間的大清水隧道口。

日前蘇花公路發生遊覽車撞山壁死亡事故，造成6死39傷慘劇，運安會主委楊宏智24日受訪時直指該起事故很不尋常，在碰撞下座椅不應跟車體分離，遊覽車結構跟檢測規定可能存在其他問題。

運安會調查日前蘇花公路遊覽車撞山壁事故，原因仍待釐清，但發現車體結構有系統性問題。交通部長林佳龍24日下令，與事故車輛同廠打造的718輛遊覽車暫停營運，召回檢核。

去年10月1日上午9點半，宜蘭南方澳大橋發生橋面崩塌事故，造成6名船員死亡、13名相關人員受傷，運安會經1年調查、研究，於今（25）日發布事故調查報告。運安會指出，事故發生時南方澳大橋的鋼絞線早已鏽蝕、且竣工後橋樑檢測僅採目視、事故前3年7個月都未曾檢修，都是事故發生的重要肇因。

台鐵5月19日及10月28日，分別在台中及台南發生斷軌事件，交通部長林佳龍要求限期調查及懲處，台鐵今（12）日提出懲處8人建議名單，局長張政源自請處分，共9人記過或申誡。

今年5月19日，台鐵成功站發生斷軌事件，斷軌長達44公分，且事發後還讓2列車通過，日前更傳出交通部長林佳龍在聽取台鐵報告時大為光火，質疑為何沒照SOP程序通報。對此，林佳龍今（22）日於立法院受訪時強調，台鐵通報機制失靈，局長張政源要負起責任，已指派專案小組調查，最快1周內要提出報告。

今年5月19日晚間，台鐵第3218次北上區間車經過成功站時發現重大撞擊異音，經巡視後確認為西正線內軌斷裂，但當時台鐵確未依照SOP進行通報。交通部長林佳龍於日前會議中對此表達震怒；運安會主委楊宏智21日證實，台鐵一開始通報斷裂只有3、4公分，但到現場發現斷軌居然長達44公分、且斷軌後還讓2班列車通過，實在「驚嚇到我們了！」

立法院交通委員會今（21）日審查國家運輸安全委員會預算，並安排主委楊宏智等人備詢。立委洪孟楷質詢則直言，運安會的最終報告「疑點重重」，原本說要召開記者會、但又宣布取消改採線上發布，又在報告發布當日早上10點7分說要召開記者會，如此反覆不但造成媒體的困擾、也讓外界懷疑。

2018年10月21日，台鐵局6432次普悠瑪自強號在宜蘭縣新馬站發生出軌，造成死亡18人、重傷17人、輕傷274人的嚴重事故。國家運輸安全委員會今（19）日發布列車事故最終調查報告，運安會針對交通部、交通部臺鐵局、交通部鐵道局及普悠瑪列車供應商之日商住友商事提出包括組織管理、維修管理、運轉管理及列車系統設計等共27項改善建議，後續運安會將依運輸事故調查法協助行政院進行相關改善建議之追蹤列管。

2018年10月21日，台鐵6432號次普悠瑪列車在宜蘭新馬站出軌，釀成18人死亡、近300人輕重傷的重大事故，震驚全台。國家運輸安全調查委員會（運安會）原將於19日舉行記者會，公布最終調查報告，但因恰逢事故發生2周年，擔心家屬觸景傷情，宣布取消說明會，改以線上公布報告，供各界參閱。

台鐵普悠瑪事故將屆滿2周年，鐵道安全備受國人關注。台鐵局與中科院歷經1年多開發的列車「限速備援系統」已完成測試，並於今（14）日舉行簽約典禮，在交通部長林佳龍、國防部常務次長李宗孝見證下，宣布中科院在簽約後的1020日內完成台鐵局列車400套限速備援系統之供應、安裝與測試驗證；預計在今年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。

台鐵1列普悠瑪號於2018年10月21日在新馬車站內發生嚴重出軌事故，造成18死悲劇。事故發生後，台鐵也全面進行檢視，認為普悠瑪事故可能與本身列車設計的「傾斜系統」有關，更傳出內部評估暫時取消傾斜功能，以求行車安全。據傳，若取消普悠瑪號的傾斜功能，列車過彎時速會下降5至10公里，台北至花蓮間的行車時間可能會增加20分鐘。