Uber自2012年進入台灣營運4年，遭政府罰款停業，今年4月與租賃車業者合作，並於10月30日再宣佈和國內的三家計程車業者合作推出uberTAXI，第一個感到威脅的，就是傳統接受沿路叫車的小黃。其實市府可以因應世代的潮流，建立一套專屬於市民的線上叫車系統，避免小黃生計受到此Uber風波，也可以建立起政府的新制度與規範。
Uber被國內一部分的旅客愛用，最大的誘因是因為下載APP後可以善用手機叫車，但先前最令人擔心的，是駕駛不是正式的計程車，所以沒有受到規範，恐有犯罪的漏洞。2017年2月Uber受到大筆資金與輿論的壓力停業後，4月便與租賃車業者合作恢復營運，如今更推出uberTAXI，這一波的氣勢必會影響到傳統方式叫車以維持生計的小黃。
這次小黃的駕駛們提出受到生計威脅抗議，市府不該坐視不管。其實線上叫車是個潮流也不算壞事，要因應也不難，可以用BOT或民間融資提案（PFI）的方式建立一個市民線上叫車系統，只要合格的小黃司機，都可以跟市府報名加入，提供乘客與小黃的媒合服務即可。加入此服務的小黃們，一方面可以繼續傳統的方式載客，一方面亦可以用市府的系統來提供附近需求的乘客服務。市府的線上叫車，也可以提供乘客與駕駛互評功能，拉高小黃的弱事處境，也進化整體計程車業的服務品質。 （相關報導： 搭計程車跑行程！柯文哲：APP付帳卡卡的 ｜ 更多文章 ）
＊作者為網路作家，目前任職於國營事業
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