台北市長柯文哲上任後，推行3U計畫（YouBike、U-Motor及U-Car），在2018年10月，再加入「Uparking」智慧停車，以解決車位經常不足的問題。相較於共享自行車、共享機車與共享汽車在路上隨處可見，Uparking的成效為何也讓人關心。負責此案的台北市政府交通局停管處表示，至今約有2萬餘車位，不過私人車位加入Uparking目前只有350格，剩下都是公家機關學校配合開放。
北市停管處表示，Uparking主要是將車位的閒置時間開放出來讓大家使用，自2018年年底開始推行，包含機關、學校有要求開放，至於私人車位部分，目前有4家業者來媒合，北市府純粹是輔導協助的角色。
停管處：當初預估的目標有達到
北市Uparking自2018年年末上路至今已2年，停管處表示，目前私人車位媒合有登記的數量約為350格，至於公家機關、學校開放，大約有2萬餘格，當初預估的目標是每年增加3000格，這部分目前有達到目標。
不過，目前開放車位停放，大多仍是公有車位為主，私人車位2年僅350格，看起來成果並不算好，是不是能有獎勵辦法，讓私家車位能拿出來活絡？對此，台北市交通局長陳學台表示，針對私人停車位，其實先前曾經有做過問卷，有不少不是因為獎勵不夠不提供，而是有些大樓顧慮安全，可能擔憂有外人出入。另外就是使用時間，可能有時候車位主人會提早回家卻還被占用著，會造成困擾。
交通局：其實突破滿多法令
陳學台說，其實之前針對一些法令有向中央溝通，例如稅收，私家車位如果要共享，如果按照以前，是要用營業稅率，不適自用住宅稅率，包含地價稅、房屋稅都是，這些北市有跟中央溝通，所以維持原樣，不會因為車位給人家用、有收入就變成營業用，還是維持自用稅率。 （相關報導： 北市圖利共享機車業者？低廉權利金制度竟是為了體貼市民 ｜ 更多文章 ）
至於增加車位的方式，陳學台說，畸零地部分也有作突破，設置6個停車位以下，在無礙安全及交通衝擊較小處申請設置停車場，放寬汽車出入口距順向道路交叉口距離、免留設退縮空間及停等空間等，所以很多畸零地目前也都有申請來作停車場使用，其實也突破滿多法令。
