台北市近年力推共享自行車、共享機車、共享汽車與共享車位的4U計畫，不過近期有跨黨派市議員質疑，共享機車部分的權利金，每年業者分別只須交8至16萬元不等，除質疑「圖利廠商」，也有不少議員質疑平均下來，每車每年僅需繳交18元的停車費用。對此，台北市交通局長陳學台表示，共享汽機車的投資成本比較高，由於去年才剛開始營運，所以初期希望至少讓他們能生存下去，且收很高的權利金，最後可能反映在消費者身上，比較各國費率，國外費率大概都是我們3倍以上，我們的租借費率相較國外是比較低的。
近2個月以來，不少北市議員都針對共享機車權利金分別質詢過，包含藍營市議員游淑慧、綠營的吳沛憶，以及無黨籍市議員陳政忠、新黨潘懷宗等議員，都分別對共享機車權利金過低、不用繳停車費、占用停車位等議題提出質疑。
根據《台北市共享運具經營管理辦法》規定，經營共享小客車，20至200輛每年收取10萬元權利金，201至1500輛每年收取15萬元，1501輛以上則為每年20萬。共享機車部分，200輛至1000輛為每年8萬元，1001至5000輛為12萬元，5001輛以上每年16萬元。而共享自行車部分，2000至4000輛每年7萬元，4001輛至1萬輛每年10萬5000元，1萬輛以上每年14萬元。
運管科：電動車皆未收停車費，共享汽車比照小客車收費
在最早推行的共享公共自行車YouBike部分，是以公開招標並簽訂契約，以BOT方式進行，目前已經第3次換約，現行合約規定，若營業額超過3億6000萬，將在超過部分收取18%權利金。至於共享機車與汽車部分，並非像是公共自行車以BOT方式辦理，而是由不同租賃業者分別提供服務，是依《台北市共享運具經營業管理自治條例》向交通局申請許可後才能營運，並由北市府與業者簽訂行政契約。
對於被質疑共享機車停車免收費、權利金3家業者分別僅16萬（Wemo Scooter）、12萬（iRent、GoShare），北市交通局運管科科長廖苑伶表示，目前共享機車業者是使用電動機車，在台北市電動機車仍無收取停車費，所以不用收費，比照正常收費方式才沒有收取停車費，至於共享汽車，目前的停車收費則是比照一般小客車收費機制。
交通局：若收很高權利金，可能反映在消費者身上
對於遭質疑權利金太低，交通局長陳學台指出，因為共享汽機車的投資成本比較高，基本上是去年才剛開始，所以初期幾年，希望讓共享汽機車能生存下去，且若收很高的權利金，最後可能是反映在消費者身上，所以一開始收取比較低的權利金，目前與其他國家的費率比較起來，國外的共享車輛費率大概都是我們的3倍以上，我們的租借費率相較國外是比較低的。 （相關報導： 為何黨內外都屢屢攻擊他？游盈隆分析蘇貞昌「3大困境」 ｜ 更多文章 ）
至於力推4U計畫，是否有預目標要達成？陳學台說，是有訂個理想目標，希望台北市的綠運輸能夠達到市占率70%，「這很不容易達到，但我們把這個當作前進的目標」。陳學台說，去年有調查，約有61%民眾使用綠運輸，相較於前年，成長超過1%，這算是不容易，至少看到往正向發展。陳學台說，綠運輸不是只靠4U，包含1280月票，還有公車轉乘、YouBike轉乘優惠，希望都拉往綠運輸方向。
