觀點投書:國道五號高速公路塞車與改善方案

2020-07-17 06:10

? 人氣

作者認為政府應立即停止「圍堵」的愚蠢政策,而改以「疏導」的方向考量,這才是解決國五塞車,及返還宜蘭人國五道路使用權,釜底抽薪的好辦法。(資料照,麟宇攝)

作者認為政府應立即停止「圍堵」的愚蠢政策,而改以「疏導」的方向考量,這才是解決國五塞車,及返還宜蘭人國五道路使用權,釜底抽薪的好辦法。(資料照,麟宇攝)

一、背景:

1.國道五號北起自台北市南港區國道三號之南港系統,迄於宜蘭縣蘇澳鎮,以雙向四線道鋪設,全長54.3公里(簡稱K)。交流道設有南港系統、石碇、坪林、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等七座,隧道有南港隧道(0.33 K)、石碇隧道(2.7 K)、烏塗隧道(0.248 K)、彭山隧道(3.8 K)、雪山隧道(12.9 K)等五座隧道,並於2006年6月16日全線通車。

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

20200625-國道五號坪林段塞車車潮。(顏麟宇攝)
國道五號北起自台北市南港區國道三號之南港系統、迄於宜蘭縣蘇澳鎮,以雙向四線道鋪設,全長54.3公里。(資料照,顏麟宇攝)

2.依現行時速限制,雪山隧道北口(15K)以北為 80+10km/h,雪山隧道北口以南90+10km/h,正常旅運時間四十分鐘以內應可完成。惟依交通部高速公路局統計,通過雪山隧道車輛數,每小時2,800-3,000輛,全日交通量更高達將近80,000輛;使通過雪山隧道平均車速只有20 km/h ~30 km/h ,甚至於高尖峰時段,車輛會完全怠速動彈不得。所以,行駛國道五號全程旅運時間,假日皆高達二至三小時以上才能完成。

3. 國道五號雖有星期例假日塞車問題,惟依交通部高速公路局「北宜運輸走廊各運具之旅行時間與費用比較」之研究,國道五號在旅行時間與費用,在各運具之中,還是最有優勢之一。

國道五號雖有星期例假日塞車問題,惟依交通部高速公路局「北宜運輸走廊各運具之旅行時間與費用比較」之研究,國道五號在旅行時間與費用,在各運具之中,還是最有優勢之一。(林清發提供)
國道五號雖有星期例假日塞車問題,惟依交通部高速公路局「北宜運輸走廊各運具之旅行時間與費用比較」之研究,國道五號在旅行時間與費用,在各運具之中,還是最有優勢之一。(林清發提供)

二、國道五號與義法跨國高山高速公路之管理比較:

三年前我們曾經自駕,從義大利熱那亞(Genoa),穿過阿耳卑斯山南麓至法國尼斯(Nice) 高山高速公路( 歐洲編號E80 ),全程195公里,車程2小時,該高速公路以雙向四線及六線道鋪設,約二十餘座隧道,其中最長6公里,所有隧道皆與國道五號一樣,採隧道內單向通車,去回隧道分別開鑿,惟有五點不同:

1.該高速公路所有隧道,不管是二線及三線道鋪設,分車道皆僅畫白色虛線,汽車在隧道內可以超車;而國道五號為雙白線,不可以超車。

2.該高速公路全程(包括所有隧道)行車限速為70-110km/h,而國道五號為60-80+10 至90+10km/h。

3.該高速公路路標立體明亮,國道五號平面不明亮。

4.該高速公路不管是二線及三線道鋪設,皆沒有路肩設置,另內車道與分隔島間距亦小,惟每隔三至五公里即設置一個緊急(SOS)停車處。

5.若該高速公路出口匝道,與平面道路交叉路口,並未設置行車交通號誌燈,幾乎全部改變為環行交通樞紐系統(Roundabout),以快速疏解左轉車流。

熱那亞至法國尼斯高速公路路標立體明亮,國道五號平面不明亮。(林清發提供)
熱那亞至法國尼斯高速公路路標立體明亮,國道五號平面不明亮。(林清發提供)

三、塞車與雪山隧道車禍災害問題:

依交通部高速公路局統計,最壅塞時段車輛出雪隧以後,至通過頭城交流道車輛數,每小時高達2,800-3,000輛,全日交通量更高達將近80,000輛以上;也就是說,最壅塞時段,大約會有2,500-3,000輛車輛塞在雪山隧道內,因夏天隧道內溫度飆升,使二氧化碳濃度過高,而有致使車輛爆炸、燃燒等危險發生的可能性大為提高;為了未雨綢繆,如何減少雪山隧道內塞車問題,是當前即刻應檢討改進的最重要課題。

喜歡這篇文章嗎?

林清發喝杯咖啡,

告訴我這篇文章寫得真棒!

來自贊助者的話
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章