捷運建設，翻轉新北！在2010年以前改制前的台北縣，當時捷運建設在境內路線只有31公里、25座車站。隨著新北市推動三環六線捷運建設，除了已經通車營運的淡海輕軌綠山線以及新北環狀線，在2022年以前，分別有淡海輕軌第一期藍海線將於今年底通車，以及2022年的安坑輕軌通車。其中淡海輕軌第一期藍海線，今年6月已完成系統穩定性測試，後續還要進行營運模擬演練並申請初、履勘作業，持續朝年底通車目標邁進。在2030年前，包括捷運三鶯線，萬大中和線、新北樹林線以及環狀線第二階段，也將陸續完工，新北市每10萬人享有3座車站，讓新北市軌道運輸，擠身國際級城市。
每10萬人享有3座車站，新北市軌道運輸，擠身國際級城市
新北捷運局長李政安表示，淡海輕軌第一期藍海線，從台北海洋大學站至淡水漁人碼頭站，共新設3座車站，在濱海沙崙站前與綠山線路線重疊，未來通車後民眾可以從紅樹林站直達淡水漁人碼頭，沿線搭配人行道更新改善工程，同時為了保護清法遺跡，建置跨越淡水公司田溪的藍海橋，採用大跨距的景觀橋設計，也將成為雙北捷運中，第一條可直接眺望台灣海峽的捷運路線。
淡海輕軌第一期藍海線通車後將採兩種營運模式，分別是從紅樹林站到崁頂站的綠山線，以及紅樹林站到淡水漁人碼頭站的藍海線第一期，為了測試未來營運狀況，6月8日開始啟動穩定性測試，必須在已通車綠山線的營運時段，連續7天依初期營運班表跨線測試，將15列車利用插班模式，測試未來實際營運狀況。相關測試指標包括列車妥善率90%以上、系統可用度99%以上、5分鐘以上延誤不得超過2次及不可發車失敗、不可單向或雙向中斷營運情形等，並於6月18日順利通過穩定性測試。
李政安說，除了淡海輕軌第一期藍海線，預計將在2020年底前通車，三環六線的安坑輕軌目前計畫進度達73%，其中跨越新店溪的安心橋最具規模，橋塔高達130公尺，採用鋼箱型結構，降低對河道影響，同時利用捷運施工的契機改善周邊道路，如安泰路8公尺改道取直至20公尺、安和路一至二段道路拓寬等，預計2022年通車，將帶動安坑地區整體發展，可縮短安坑地區到臺北市至少15至20分鐘的通勤時間。
萬大中和線、新北樹林線及環狀線第二階段(南北環)陸續在2025至2029年完工
目前，捷運三鶯線計畫進度已超過40%，其中跨越國道3號高速公路段，採用懸臂推進工法並於去年底閉合。全線高架型式中運量系統的三鶯線，工程上的挑戰難度不低，光是場鑄懸臂工法橋梁就多達8座，除跨越國道3號段，跨越大漢溪段也將於今年合龍，同時還完成131座井式基礎，107座RC墩柱，21跨場鑄U型梁，29座跨鋼箱梁，12座車站全面展開施工，預計2023年完工。未來還有萬大中和線、新北樹林線及環狀線第二階段(南北環)陸續在2025至2029年完工。
新北為服務八里淡水、五股泰山及深坑地區等10萬人以下都會區外圍衛星城鎮廊帶，以建置成本與時間較低的輕軌系統，串連市中心及主要捷運路網與新興市鎮，除了提升交通便捷、帶動地區觀光以外，採一致性之輕軌運輸系統亦可大幅降低後續維護成本，在運作上更能確保系統營運的品質及效率，亦透過軌道運輸國產化帶領軌道經濟再生。
透過三環六線建設，以捷運場站作為城市運輸節點，重要場站將辦理聯合開發，如新北環狀線共10處開發案，其中4處(秀朗橋站、景平站、中和站、中原站)已完成招商，後續持續辦理另外6案招商，土地開發總投資額達525億元，促進商業發展創造6000個就業機會。另配合本市都市更新發展策略、捷運場站周邊都市規劃落實大眾運輸導向發展 (TOD)理念，帶動捷運周邊共約1000公頃以上大型土地開發。 （相關報導： 最快年底可直達漁人碼頭！淡海輕軌「藍海線」第一期穩定性測試過關 ｜ 更多文章 ）
三環六線路網串接完成，大台北都會區整體路網，達206座車站、235公里路網
新北市成為宜居城市，從升格以來10年(至2020年)內完成了捷運路線54公里、44座車站，而在未來10年，新北市境內捷運路線，還將增加53公里52座車站，至2030年新北市將擁有捷運路線長度達139公里共121座捷運車站，等於每10萬人市民享有3座車站，與鄰近亞洲主要都市東京(3.1座)、首爾(3座)、新加坡(2.2座)並駕齊驅。待三環六線路網串接完成，大台北都會區整體路網，將達206座車站、235公里路網。打造安全、便捷、經濟、創新捷運建設，帶領新市持續進步，邁向國際級大城市！
