回顧過去45年的時光，Porsche 911 Turbo向來都是一款結合高性能和日常代步使用的典型跑車，繼911 Turbo S上市後，新一代911 Turbo Coupé也以更強悍的動力、更快的速度與更個性化特質嶄新問世。拜所搭載較前一代車型增加40 PS（30kW）、最大動力輸出高達580 PS（427kW）的新引擎所賜，0-100 km/h加速表現均在3秒以內、僅需2.8秒（快了0.2秒）即可完成。750 Nm的最大扭力峰值（提升40 Nm），如今在超增壓模式下也不再有時間限制，讓瞬間爆發的加速衝刺更輕鬆寫意。
因此，全新911 Turbo無論是加速性能、動力輸出和體積均足以媲美上一代911 Turbo S。動力傳輸部份採用八速PDK雙離合器自手排變速箱，並採用Turbo車型專用的調校設定，極速則維持在320 km/h。911 Turbo也首次搭載運動化底盤、輕量設計套件，如跑車化排氣系統等選配項目。因此，車主將能夠根據個人品味和喜好對車輛進行更多的調整。
長期以來一直是豪華和性能的代名詞
自1975年以來，911 Turbo一直是豪華和性能的代名詞，因此每一代後繼新車也都不負盛名並持續追隨著光榮的印記，成為全球高性能跑車的標竿。911Turbo結合運動性與日常使用性，並融入動感造型、可靠性及令人振奮的高效性能等特性。最新世代的911 Turbo2+2人座跑車，性能表現遠比搭載3.0升水平對臥單渦輪增壓引擎、可輸出260 PS最大馬力的初代Turbo車型強大一倍以上。多年來911 Turbo或許變得更快、車身尺碼更大也更加舒適，卻始終保留設計初衷所強調的基本特性。
全新911 Turbo搭載排氣量3,749 c.c.的水平對臥六缸引擎，擁有580 PS的最大輸出功率，並配置對稱式VTG可變渦輪葉片幾何增壓器和電控旁通閥，結合嶄新設計的增壓空氣冷卻系統和壓電式噴油嘴，大幅提升引擎的性能反應、扭力特性和高速運轉的能力。此外，底盤和車身也同步採用更寬的設定，由於前輪距增加42mm搭配新款255/35 R20胎圈組合，賦予前軸更加精準的轉向反應。主動式全時四輪驅動的保時捷循跡管理系統（PTM）現在能將更多的動力傳遞給前輪；至於具備主動轉向功能的後軸，拜後輪距增加10mm並且對應315/30 R21寬幅跑胎，循跡表現亦有顯著提升。強化後的煞車系統使其整體制動效果更為出色，並可透過標配的紅色塗裝卡鉗加以辨識。前輪的鑄鐵製煞車碟盤直徑升級至408 mm（較前一代增加28mm），厚度則增加2 mm達到36 mm，後輪剎車碟盤厚度則為30 mm、直徑達380 mm之譜。 （相關報導： 風機製造商MHI Vestas再簽採購協議 離岸風電本土供應鏈版圖再擴大 ｜ 更多文章 ）
造型設計融入更多肌理線條
全新911 Turbo首次提供跑車化排氣系統作為選配項目，此外新車還推出了兩個不同的底盤版本：雖然標準的PASM底盤在運動性和舒適性之間提供了更顯著的差異，但更為堅固耐用、透過電子控制可降低車高10mm的跑車式懸吊系統，則賦予全新911 Turbo更加敏捷的操控反應，並且在高速行駛狀態提供更高的穩定性，例如當車輛在賽道上競速或激烈操駕時。車主另可額外選配保時捷動態底盤控制系統（PDCC）和保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB），搭配前10活塞固定式卡鉗，進一步強化其動態行駛穩定性和制動性能。
