資方增獎金,但「禁搭便車」談不攏!長榮空服員下午4時起罷工

2019-06-20 14:21

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長榮航空勞資爭議協商,因日支費與禁搭便車條款雙方無法達共識,桃園市空服員職業工會直接於會中宣布,下午4時開始罷工。(顏麟宇攝)

長榮航空勞資爭議協商,因日支費與禁搭便車條款雙方無法達共識,桃園市空服員職業工會直接於會中宣布,下午4時開始罷工。(顏麟宇攝)

長榮航空勞資第三次重啟協商破局,桃園空服員職業工會現場宣布,自6月20日下午4時開始罷工。工會指出,長榮航空兩年來超過20次的協商至今,每次提出的方案從來沒有改變,簡直毫無誠意,今天有這麼多政府官員學者出面協調,耗費巨大成本直播,公司依舊沒有拿出更前進的方案,令人感到遺憾;工會認為這場協商無法繼續進行,決定發動罷工。但工會目前仍在現場等待資方是否有進一步的解決方式。

今天是桃園市空服員職業工會取得合法罷工權後第一次重啟協商,協商自下午1時開始,不到2小時,工會與長榮航空公司就因對「禁搭便車」條款歧見難解,遲遲無法取得共識後,工會經過短暫休息討論,返回會場宣布即日起罷工。「工會即刻宣布我們的罷工行動從2019年6月20日下午4點開始。請各位會員注意簡訊,沒有勤務在身者立刻到桃園南崁長榮航空公司前集合,4點後的航班職務一律不准出勤。」

20190620-桃園市空服員職業工會20日與資方進行「長榮航空勞資爭議正式協商會議」,但因日支費與禁搭便車條款雙方無法達成共識,桃園市空服員職業工會直接於會中宣布,下午4時開始罷工。(顏麟宇攝)
桃園市空服員職業工會成員出示長榮航空空服員的罷工簡訊。(顏麟宇攝)

工會現場待命協商 「等公司拋誠意方案」

工會監事曲佳雲指出,雙方會前經過這麼多討論,每次都在討論一樣的東西,在這樣的情形下,工會已經確切認知到這次的協商無法進行,並痛批公司的提案毫無誠意、完全沒有前進。工會副秘書長周聖凱則補充,罷工將從下午4時開始,目前工會在協商現場稍作等待,如果途中公司有任何具有誠意的方案要討論,工會也願抱持誠意和公司展開「罷工後的第一次協商」。

回顧今天第三次協商方開始,工會先點評長榮航空公司數年來的福利政策,指出長榮航空近年獲利屢創新高,2016、2017、2018年營收分別為1400、1650、1800億元,年終卻只維持發放4個月,暗指長榮勞動條件沒有隨獲利升級,並提到長榮多次用營運成本為藉口拒絕工會訴求,但即便是無關成本的勞工進入公司治理、懲戒參與決策權等,公司也都沒有答應。

而後長榮航空公司總經理孫嘉明則反擊舉例,2006到2008年連3年虧損數億元,年終獎金卻從1個月調升到3個月,強調數字都是公開的,與今天8大訴求無甚關係。接著勞資雙方才針對第一項調高日支費且禁搭便車訴求開始討論。

20190620-長榮航空總經理孫嘉明20日出席長榮航空勞資爭議正式協商會議。(顏麟宇攝)
長榮航空總經理孫嘉明指出,2006到2008年連3年虧損數億元,年終獎金卻從1個月調升到3個月。(顏麟宇攝)

長榮航指每餐可吃1600元 工會:日支費應調高

對於工會希望長榮比照華航給予日支費每小時150元,長榮公司認為,日支費屬於差旅費,並非薪資的一部分,而長榮的日支費從報到至報退計算,與華航計算起飛到降落的發給方式本來就不一樣,不能相比較;和國際排名與發給方式都相近的美國航空、聯合航空相比,其日支費換算下來相當於每小時66-83元,長榮航空則是每小時90元,相當於每餐可吃1600-1800元,差異並不大,還附帶外站過夜飯店早餐。

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