百業金牌》從倉庫研發到體內CAR-T！Coastar鍾佑康以紅血球膜挑戰基因藥物遞送瓶頸

白天在藥廠工作，晚上到倉庫繼續做實驗，Coastar Therapeutics創辦人暨執行長鍾佑康（Eddie Chung）的創業起點，是一個關於「送達」的問題：基因藥物即使有效，若無法抵達目標細胞，治療仍可能受阻。他與夥伴從紅血球膜尋找解方，如今將研發推向體內CAR-T，希望降低治療門檻。這家位於美國加州聖地牙哥的新創仍在臨床前階段，眼前要跨越的，還有製造與人體驗證。

鍾佑康在新竹長大，畢業於清華大學生醫工程與環境科學系，之後赴加州大學聖地牙哥分校（UCSD）取得生物工程碩士學位。從求學到業界工作，他累積超過15年的奈米粒子研究與開發經驗，創業題目也從熟悉的領域長出來。

2017、2018年左右，他讀到溶瘤病毒與基因治療的報導，想到病毒也是奈米尺度的粒子；若要用來治療，除了發揮作用，還得面對人體對外來物的防禦。如何保護載體、改善遞送，成為他與同樣來自UCSD的共同創辦人Han L. Lim討論的方向。

兩人想到持續在血液中循環的紅血球，嘗試利用它的細胞膜包覆載體。然而，有想法不等於有實驗室。經朋友介紹，他們找到一間放著生醫研究儀器的倉庫，租下空間，下班後集合研發，以自己的薪水與親友資助支持實驗，2019年成立公司。

之後團隊逐漸成形，資金卻沒有每次都如期到位。鍾佑康回憶，一輪增資原本談得順利，後來投資人因健康或事故等因素無法推進，也有人因他看起來年輕而退卻。偏偏研發同時碰到瓶頸，資金壓力與外界質疑交疊，讓他一度懷疑自己的選擇。

Coastar曾經帳戶見底，靠信用卡與向熟識人士借款周轉，並請員工暫時休無薪假才驚險度過。「那時候是我人生第一次知道什麼叫周轉。」他說。後來取得資金、研發突破卡關，才走過那段低谷；對願意陪公司撐下來的團隊，他始終感謝。

這段經歷也讓他理解，研發公司的生存，需要科學之外的能力。資金影響能否延攬人才，財務規劃則關係到等待資金期間能不能繼續運作；創辦人看見機會往前追，也需要有人照顧後勤與細節。

Coastar的核心是紅血球衍生膜（EDM）平台。鍾佑康以「木馬屠城」比喻：將想遞送的載荷包覆起來，借用紅血球膜的特性，嘗試降低免疫辨識與清除，再搭配標靶設計，把藥物送往目標細胞。

若把藥物想成包裹，團隊關注的是運送途中如何受到保護、能否抵達目的地。他在訪談中反覆強調：「你沒有把東西送到該送的地方，那它就是一個非常大的瓶頸。」

最初平台從病毒包覆切入，2022年底起拓展到非病毒應用，包括DNA、RNA遞送。依公司資料，平台也規劃承載基因編輯相關成分。鍾佑康指出，EDM與脂質奈米粒子（LNP）可以是搭配關係，透過外層包膜改善既有載體的遞送條件。 （相關報導： 百業金牌》不讓百年龍眼樹消失！郡碩農創田家易以科技改良柴燒、尋找中寮農業新出路 ｜ 更多文章 ）

團隊以平台結構專利與自行開發的製程建立技術門檻，也結合生物工程、CAR-T研發及製造放大的經驗。Han L. Lim過去的3D細胞培養相關研究，則讓公司能建立模型供內部測試，把有限資源集中在核心平台。

鍾佑康表示，公司在動物實驗中觀察到低毒性的結果，希望進一步改善循環與重複給藥能力。不過，這些前臨床觀察尚不能等同人體安全與療效，平台能否達到預期，仍要經後續試驗驗證。

公司目前採取自研管線與平台合作雙軌策略。自研方向聚焦罕見自體免疫疾病，嘗試將編碼CAR的DNA送入體內T細胞，使其產生辨識特定標的的能力。

傳統自體CAR-T需要取出病人的T細胞，在體外改造、擴增後再回輸；體內CAR-T則嘗試直接在人體內完成細胞改造。對鍾佑康而言，這條路線的意義，在於減少個別病人的體外製備負擔，探索較容易取得的治療方式。

鍾佑康希望未來將治療成本降至傳統方式的十分之一，並減少前處理負擔。這仍是開發目標，並非已有上市療程或確定售價。公司也尋求與癌症等領域的藥廠合作，希望讓平台服務更多研發計畫，傾向以非專屬合作拓展不同應用。

回台尋求合作，也不只是找資金。鍾佑康看重台灣的人才、臨床與生物醫藥製造資源，並有設立子公司的構想。他認為，美國敢從想法出發，台灣重視細節與品質，兩地經驗有機會在研發走向產業化時互補。

下一步，Coastar將推進臨床前驗證與符合藥品優良製造規範（GMP）的生產準備。依2026年9月受訪時的規劃，公司希望在未來兩年內啟動一期臨床試驗，實際時程仍取決於研發、製造及審查進展。 （相關報導： 百業金牌》不讓百年龍眼樹消失！郡碩農創田家易以科技改良柴燒、尋找中寮農業新出路 ｜ 更多文章 ）

從倉庫走到這裡，鍾佑康想改善的，是病人看得到治療、卻未必用得上的距離。談到支撐自己走過低潮的理由，他說，創業不只是為了錢；哪怕最終能幫助10位病人，也讓這段努力有了意義。