台灣機車密度高，但究竟什麼品牌與車款最受到大眾青睞？根據《地球黃金線》報導，2026年4月台灣機車總市場掛牌數為6萬848輛，雖較3月的7萬1015輛明顯下滑，但市場競爭依舊激烈，尤其在車款月銷冠軍之爭更是打得火熱。Kymco K1特仕版150持續熱銷，以5857輛穩坐熱門車款排行榜，但SYM旗下俗稱「瘦迪」的大改款迪爵125正式登場後，憑藉新車上市蜜月期與高額汰舊換新優惠，繳出6107輛成績，成功替品牌重新奪回車款月銷冠軍。
2026年4月台灣機車總市場前10名品牌
排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) | 市佔率 (%) |
|---|---|---|---|
1 | SYM三陽 | 2萬5805 | 42.41 |
2 | Kymco光陽 | 1萬6616 | 27.31 |
3 | Yamaha山葉 | 1萬1121 | 18.28 |
4 | Gogoro睿能 | 3117 | 5.12 |
5 | Suzuki+eReady台鈴 | 1537 | 2.53 |
6 | PGO摩特動力 | 779 | 1.28 |
7 | Honda本田 | 597 | 0.98 |
8 | Vespa偉士牌 | 425 | 0.7 |
9 | Aeontek宏佳騰 | 291 | 0.48 |
10 | Kawasaki川崎 | 112 | 0.18 |
4月機車銷售排行：三陽穩居龍頭、Gogoro逆勢奪電動車焦點
4月台灣機車市場銷量普遍回檔，但SYM三陽仍憑藉大改款迪爵125雙版本狂賣6,107輛的氣勢，以2萬5,805輛穩居銷售冠軍；Kymco光陽以1萬6,616輛居次，雖運動車款低迷，但靠著K1特仕版「150與125同價」策略成功鎖定主力買氣；Yamaha山葉則以1萬1,121輛位居第三，由勁戰155持續蟬聯白牌運動速克達級距龍頭。值得關注的是，Gogoro成為當月少數逆勢成長的品牌，掛牌數3,117輛、年增率高達46%，展現電動機車市場的穩定成長動能；而Suzuki台鈴（1,537輛）與PGO摩特動力（779輛）則分別靠著Sui、Saluto及J-Bubu等熱銷車款穩守第五與第六名。
2026年4月台灣機車總市場前10名車款
排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) | 市佔率(%) |
|---|---|---|---|
1 | SYM迪爵125 | 6107 | 10.04 |
2 | Kymco K1特仕版150 | 5857 | 9.63 |
3 | Yamaha Jog 125 | 3321 | 5.46 |
4 | SYM全新迪爵125 | 3005 | 4.94 |
5 | Yamaha勁戰155 | 2529 | 4.16 |
6 | SYM Jet SL+ 158 | 2376 | 3.9 |
7 | SYM Woo 115 | 1936 | 3.18 |
8 | SYM DRGBT 158 | 1704 | 2.8 |
9 | SYM MMBCU 158 | 1663 | 2.73 |
10 | SYM活力125 | 1595 | 2.62 |
4月機車銷量排行：SYM迪爵奪冠、Kymco K1與Yamaha勁戰緊追
4月台灣機車市場前10名車款中，SYM三陽強勢包辦7席，其中由馬力歐代言、大改款的迪爵125憑藉突破60km/L的油耗與汰舊換新最低4萬4,700元起等策略，以單月大賣6,107輛（含舊款出清）成功奪下銷售冠軍，但也對自家掛牌數下滑至3,005輛的全新迪爵造成排擠效應。高階運動速克達方面，Yamaha山葉勁戰155以2,529輛穩居該級距霸主，同品牌的Jog 125則以3,321輛斬獲季軍；SYM旗下的Jet SL+ SuperC、DRGBT與MMBCU等高階車型雖全數擠進前10名，仍面臨如何挑戰勁戰地位的課題。此外，Kymco光陽採取「150與125同價」的促銷策略大獲成功，K1特仕版150單月強勢繳出5,857輛奪得車款亞軍、暫居年度銷量第一，成為品牌最亮眼的銷售主力。
SYM迪爵125評價
實際查詢SYM迪爵125評價，網友大讚，「平常上班的地方可說是一位難求，正好迪爵這種窄車身的車就更方便，油耗目前感受是兩個禮拜才需要加一次油，體感上也比之前的車省」、「真的是通勤神車」、「改款後競爭力更強了，油耗從59.7km/L變成60.9km/L，終於迪爵也突破6字頭油耗，車廂空間進步不少，32L變成37.5L，坐墊長度也隨之增加，從660mm變成689mm，碟煞款車重少9公斤、座高降低5mm，更好騎而且變輕」、「車箱真的很大，大背包裡面放14吋筆電+雨衣，可以很輕鬆放進去」、「真的省油，新車送的加滿，騎40公里才掉一格」、「是同級中最輕巧、最省油、最耐操的親民好選擇」、「這次改款的瘦迪CP值蠻高的，價格不貴，重點各方面都進步不少」、「新導入了平整式的坐墊設計，徹底解決了雙載時後座乘客容易因為煞車慣性而往前滑動的問題，且有超長坐墊設計，無論體型壯碩或是需要接送小孩，都能找到最舒適、不受拘束的乘坐位置」、「極低座高的設計，就算是身材較嬌小的女性或是膝蓋不好的長輩，遇到紅燈時，雙腳都能夠輕鬆且平穩地完全踏觸地面」。
Kymco K1特仕版150評價
實際查詢Kymco K1特仕版150評價，許多人都說，「對我來說，滿足功能性和便利性才是首要條件，如果我需要雙載或通勤路段常有上下坡，那K1 150絕對是更優的選擇」、「最初收到改款風聲就觀望很久 但沒料到配備和價格誠意十足，且官方還敢給電腦4年保固，實在沒理由不換」、「騎了一星期，油門輕快、車身也靈活」、「騎起來動力充足，速度一路上去到70不太有延遲感，上班通勤超車很輕鬆，而且懸吊設定比較硬，加兩根後避震，相對操控性能算不錯，過彎不太會晃動」、「想要150cc 大馬力又不想花大錢，買這款就對了」、「真的體會到什麼叫從容！以前騎 125 載老婆上那個長陡坡，轉油門轉到手酸車子還是慢慢爬。換了這台 K1 150 後，同樣的路段輕輕一轉就上去了，那種『動力過剩』的安全感真的太爽了。而且怠速時安靜到像沒發動，等紅燈心情都變好了」。
Yamaha Jog 125評價
實際查詢Yamaha Jog 125評價，車主表示，「連媽媽都說好騎，對身高165~175算是輕鬆愜意，身高150~160的女性也能駕馭，中柱我媽一踩就起來，說是比老車好立很多」、「速度延伸性不錯，起步低轉就接合，有一種踏實感，多虧車子小巧，單人加速力道表現不差，引擎也不麻震」、「他的椅墊是做成下凹式設計，對身高不高的人來說很友善。騎乘的過程，平路的部分就是很中規中矩，超車加速都蠻輕快的。另外我有拿他來跑過山路，過彎操駕基本上都蠻穩定的，有被避震器撐住的感覺，油耗的部分也不錯」、「對小小隻的女生非常友善！穩定性其實蠻高的，在市區上班來不及狂飆的時候也是能快快加速到80-90」、「引擎溫順，催下去是順順接合，不會馬上衝出去，但速度20後就會有推力，不過要車陣之間穿梭是足夠的」、「外表好看，流線、簡潔」、「UBS算是不錯的輔助，而且很省油，我幾乎都全市區行駛，照理說會很耗油，不過前1000KM大概在42~45，平均下來一公升在45~50之間浮動，所以滿省的」。
資料來源：《地球黃金線》
完整討論：《瘦迪改款後競爭力更強了》、《Mobile01-1》、《Mobile01-2》、《JOG 125 入手騎乘心得分享》、《Jog 125騎乘請益》 （相關報導： 機車騎1000公里就要換機油？專家揭「正確更換時機」，車主推1招更省錢快速又好用 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／蔡惠芯
