桃園機場宣布「啟用1重大新措施」！3/16新制正式上路，所有航班都被影響

隨著後疫情時代旅遊需求大爆發，桃園國際機場每日起降班次已突破 800 架次。為了有效管理尖峰時段的空域擁擠問題，民航局宣布自今（115）年 3 月 16 日起，正式啟動新型態流量管制措施。新制改採「地面等待」取代過往的「空中等待」，雖然民眾反映部分航班因此延誤約 30 分鐘，但民航局強調，此舉不僅能落實能源永續減少耗油，更重要的是能大幅降低空中盤旋的碰撞風險。

桃園機場新流管措施 3/16 上路！「地面等待」取代空中盤旋，減少耗油更顧飛安

桃園機場作為亞洲重要的轉運樞紐，離、到場航情分佈具有明顯的尖峰特性。為避免航機在抵達目的地前於空中大量轉圈盤旋，民航局經與日本、韓國、香港、新加坡及泰國等亞太區航管單位協商，達成合作共識。

新措施的核心在於「重新計算起飛時間」（CTOT, Calculated Take Off Time）。當目的地機場空域過於繁忙時，會先行通知起飛機場，讓航機在地面進行適當等待，確保起飛後能順暢銜接航路，避免飛抵目標空域後才發現「塞車」而必須在空中虛耗盤旋。

破解延誤迷思：尖峰時段需求過大，非新制導致塞機

針對近期有旅客發現上午尖峰時段部分航班出現約 30 分鐘延誤，質疑是否為新制造成的副作用？民航局解釋，桃園機場的航行量穩定成長，尖峰時段的航班需求本就容易大於空域及航管的作業量能，延誤情形在實施新流管措施前便已存在，並非新制帶來的後果。

民航局進一步說明，採取「地面等待」雖然會讓乘客感覺出發時間稍延，但比起在空中盤旋，地面等待更加安全且環保，對於航空公司而言也能有效節省燃料支出，是國際間處理高流量機場擁擠問題的共通做法。

迎戰清明連假疏運！民航局：持續優化流程平衡飛安

隨著清明連假將至，出國旅遊人潮預計將再創新高，這對剛上路的新型態流管措施無疑是一大考驗。由於該措施涉及國內外航管、機場公司、航空公司及地勤業者等多方協作，總台流量管理單位目前正密切關注運作狀況。 （相關報導： 出國前快檢查！桃機曝「護照4種情況」直接拒絕登機，還沒過期仍被海關攔下 ｜ 更多文章 ）

民航局表示，後續將積極與各相關單位檢討並優化作業流程與航情預測參數，目標是在「降低航班延誤」與「確保飛航安全」之間取得最佳平衡，確保連假期間的疏運作業穩健順暢。