在台灣，許多人從小就熟悉捷運、公車上的「博愛座」，那張貼著特殊圖示的座位，承載著社會對高齡者、孕婦與身障者的關懷。然而，隨著時代變遷，這個座位不再只是傳統意義上的「禮讓象徵」，正在走向一個更廣義、更包容的概念。
為什麼要改？
自2025年8月1日起，《身心障礙者權益保障法》修法正式生效，「博愛座」被更名為「優先席」。名稱的轉換不只是文字遊戲，而是背後理念的轉折，不僅屬於身心障礙者，而是屬於任何當下「有實際需求的人」。
交通部強調，「優先席並非以年齡為優先，只要有需求的人都可以使用。」可能是腳傷纏著石膏的上班族、剛經歷暈眩的乘客，甚至是外觀上看不出的隱性需求者。
優先席存在的意義，是讓社會不再只是以「看得見」的標籤來界定誰值得被讓座。
圖示為何要統一？
過去，各家運輸業者自行設計圖示，常讓人誤會博愛座「只給特定族群」。這次交通部與衛福部合作，設計出一套統一圖像，從左到右依序呈現：高齡者、孕婦、行動不便者、攜帶幼童者，以及「其他實際需要者」。
圖示更參考國際ISO（國際標準化組織，International Organization for Standardization）與日本JIS（日本產業規格，Japanese Industrial Standards）公共符號，不僅是美學設計的統一，更是一種國際接軌的公共語言。
當需求看不見，該怎麼做？
許多隱性需求者，往往因為「不好意思」或「不方便開口」而錯過座位。交通部因此推出「優先席需求貼紙」，讓有需要的人能夠自然地表達需求，不必陷入解釋或尷尬。
這是一場文化轉變嗎？
「優先席」不再是冷冰冰的標籤，而是一種提醒：提醒我們在擁擠的車廂裡，依舊能用尊重與同理心為他人留下一個喘息的空間。
從「博愛」到「優先」，這不只是名詞的更新，更是一場社會心態的進化，讓公共運輸不只是交通工具，更是一個能實踐包容與互助精神的場所。
其他國家怎麼做？
其實，「priority seat」（優先席）的概念早已是國際共通語言。針對其他國家的作法，據《NOWnews今日新聞》先前報導指出：
·日本
日本「優先席」以統一圖示標示拄著拐杖的老人、孕婦、抱著年幼孩童者、行動不便人士與身體不適者。
不過日本沒有絕對「讓座文化」，即使是優先座，一般乘客也可能直接坐下。原因在於長時間、擁擠的通勤環境使人疲憊；同時，日本人擅於揣摩他人心態，擔心主動讓座會讓長者覺得「被視為老弱」而失禮。
·韓國
韓國則呈現相反景象，年輕人不會輕易坐在博愛座上，即便車廂擠滿乘客，這些座位常空著，僅長者會使用。
·美國
美國大眾運輸設有專屬身障人士座位，若有需求，司機可要求乘客讓位；隱性需求者須主動告知司機。
不過，美國社會對「讓座」的態度相對自由，長者不會主動要求讓位，若有人熱心讓座，反而可能讓健康的長者覺得「被低估」。
·法國
在法國巴黎優先座同樣存在，氛圍也相當開放。這些座位有明確優先順序：戰損榮民、盲人、身體障礙者、孕婦、抱小孩者、站立困難者與75歲以上長者。
然而，和多數歐洲國家相同，如果乘客主動讓座，長者常連忙制止，因為他們更在意平等與自立，而非被特別標籤。
下一步會是什麼？
在台灣，當圖示更新、法律修正後，真正能讓「優先席」發揮意義的，仍是每一位乘客的態度。或許，我們可以多一點耐心，願意多看一眼身邊的人；或許，我們可以少一點懷疑，選擇相信對方真的有需要。 （相關報導： 賞年輕人巴掌逼讓座！基隆婦嗆：就該讓給老人 秒挨告「2天後竟離世」 ｜ 更多文章 ）
另外，交通部也同步公告修正草案，明確要求各大眾運輸業者須在今年底前全面更新並統一圖示。若經查未完成更新，將先限期改善；逾期仍未改善者，則可依《身心障礙者權益保障法》第99條規定處以1萬至5萬元罰鍰。
