電動車時代正在進行中，車廠也加快轉型腳步，但車廠規模、資源以及思維都有所不同時，使得各家進度都有差異。日本、德國、韓國車廠的表現如何，透過這一篇讓你一次了解各家狀況。
Honda：主打e:HEV油電，行駛感受宛如電動車
與 Toyota 並列「雙田」的 Honda，其實也很早就開發油電車，2009年推出的 Insight，採用 IMA 油電混合動力，可依據不同路況，讓馬達與電池同時啟用，即使沒電，引擎也能自行運作，與 Toyota Prius 的油電設計理念截然不同，在當時還曾拿下年度最佳日本車殊榮。
不過這幾年，Honda 調整油電車策略方向，在 2019 年時推出名為 e:HEV 的油電混合動力，這套系統具備純電、引擎、混合，三種動力行駛方式，配合不同的道路場景自動調整合適的模式，平時行駛以馬達出力為主，引擎只是用來發電而不是提供動力，電腦會依據現行的出力方式 (例如：油門踩踏方式以及行車模式的切換) 來判斷是否要讓引擎提供動力輔助，引擎大多數時候真的就只是在發電，每個駕駛的習慣與當下路況不同，不過有些車主表示有時甚至在時速 100 km/h 的時候都還可以維持純電行駛，只有在真的高速行駛時才會切到引擎動力，也因為大多數時候都是馬達在提供動力，因此基本上就是一台開起來像電動車的油電車，更準確地說，與其說是油電車，倒不如稱它為「電油車」。除了 Fit 採用的 1.5升 e:HEV 外，還有 Civic、CR-V 採用的 2.0升 e:HEV，雖然排氣量不同，但都獲得市場極高的評價。
【Honda多頭並進】與GM、Sony分別合作打造全新純電車型
Honda在電動車領域，則是採行多頭並進策略，在北美市場，與在地汽車老大GM戰略合作，使用GM第三代電動車平台與 Ultium 電池技術，推出 Prologue 大型純電休旅，充電10分鐘就可增加 105 公里續航里程，滿電續航力還可達到 496 公里，高階車型則有著 300 匹馬力外帶 49 公斤米的扭力輸出，與 GM 一起拓展北美電動車市場。
Honda另一個合作夥伴，則是娛樂科技大廠Sony，合作成立的 Sony Honda Mobility，從 2023 年展出概念車，今年終於要推出 Afeela 1 電動車，比起 Honda 打造的外型與 483 公里純電續航，車內才是更有意思的部分，因為是由 Sony 來操刀，透過軟硬體的整合，強調人與車輛的互動關係，有著沉浸式娛樂內容，藉由 Afeela Personal Agent，以語音控制車內功能，讓電動車與人的關係更緊密。 （相關報導： 全球汽車龍頭Toyota的多元新能源戰略：以油電混合技術為基礎，縝密佈局電動車市場累積多項專利，豐田打造獨自升級的「電動化宇宙」！ ｜ 更多文章 ）
【Honda首款電動車停產】可愛復古Honda e因高售價與短續航僅存活3年
另外 Honda 也曾在 2019 年法蘭克福車展發表品牌首款量產電動車 Honda e，復古可愛的外型相當討喜，由 5 具液晶螢幕組成的科技座艙更是讓人眼睛一亮，不過發表後只過了短短 3 年多便於 2024 年 1 月宣告停產，原因在於續航里程未達 300 公里，僅有 259 公里，缺乏競爭力，以及售價偏高，日本售價為 495 萬日圓，約台幣 107 萬元，歐洲售價則為 38,200 歐元起，約台幣 130 萬元；台灣則由益新國際在 2021 年初自德國引進，雙車型售價 179 萬與 199 萬元。此兩點原因造成 Honda e 銷售情況不如預期，最後退出市場。
