在特斯拉（Tesla）於全球掀起一股電動車的浪潮下，改變了過往汽車生態，以燃油為主的車廠紛紛加快對於電動車的開發速度。身為全球汽車銷售霸主，Toyota在新能源車的規畫上，並未急著擁抱電動車，反而是採取穩健不躁進的方式，繼續以品牌一直以來的油電混合動力作為主打，透過技術改良的持續精進，以降低排放，但Toyota並非是放棄電動車發展，反倒是以多元能源方式，來進行逐步的轉型，接下來就讓我們一起來回顧Toyota在新能源車的發展，以及未來規劃。
首先開宗明義帶大家複習一下各式新能源車的定義
HEV(Hybrid Electric Vehicle)：油電混合動力車款，靠引擎發電，可透過煞車與滑行替電池充電，並提供順暢的行車感受以及優異的油耗表現。
PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)：插電式油電混合動力車款，除了一般到加油站加油之外，也可以透過插電方式(甚至可用家用插座 (110V/12A) 進行充電)替電池充電，短程通勤時可使用純電模式行駛，開起來就像是一般電動車，如果是長程駕駛(電力用完以後)則需依靠引擎輔助發電，不僅享有電動車的駕駛體驗，又因為使用汽油引擎發電，減去了里程焦慮的問題。
BEV(Battery Electric Vehicle)：以電池驅動馬達供應動力的純電動車款，沒有引擎與油箱，不需要加油，以電池容量來決定可行駛里程(續航里程)，擁有大扭力輸出的貼背感。
瞭解完各式新能源車的定義之後，接下來就來看看Toyota在新能源車領域的發展及規劃吧！
油電混合動力開創Toyota輝煌時代
Toyota除了是在台灣連續23年的銷售冠軍，加上「一車傳三代」的超耐用性獲得好評之外，更連續多年擊敗Volkswagen集團，奪下全球汽車銷售冠軍，以省油形象聞名全球。早在20世紀時，Toyota就已開始針對全球環境保護，著手油電混合動力的開發，推出的第一款油電混合動力車Prius，就在1997年12月開賣，當時的開發著眼在於實現汽車與人、汽車與社會、汽車與地球的和諧，同時透過減少二氧化碳排放和節約資源等措施，並追求駕駛樂趣的內在吸引力。當時的THS混合動力，採1.5升四缸引擎搭配混合動力系統，燃油效率比傳統汽車增加兩倍外，更僅有一半的二氧化碳排放量，從初代Prius開始，奠定起Toyota在油電混合動力的基礎。
豐田打造獨自升級的「電動化宇宙」！
在Toyota成功發展油電混合動力的Prius車系後，以相同的環境保護信念，將油電混合動力陸續擴大到Toyota品牌的其他車系，從1.5升油電混合、1.8升油電混合，甚至是到3.5升油電混合等多種動力，應用在多款新車，如Toyota RAV4 Hybrid、Camry Hybrid等，全球已累積超過上千萬輛油電混合動車，打造出屬於自己的「Toyota電動化宇宙」。 （相關報導： 新能源車時代來臨，日韓德六大車廠電動化策略完全解析：純電車、油電混合還是電油車？雙B、Honda、Nissan、Hyundai、Kia 各顯神通！ ｜ 更多文章 ）
在Tesla掀起電動車熱潮時，Toyota也提出各項數據反駁，Toyota研究院首席執行長與科學家Gill Pratt直言，世界其實還沒做好全面電動車的準備，他也分析，全球各地的電網能源狀況都有所不同，先進國家與開發中國家的狀況都不同，這也影響了電動車的發展。
中華汽車總經理曾鑫城。
