太魯閣號事件釀50死,眾多疑點誰該負責?呂秋遠列10點為台灣人解惑,網友一面倒讚爆

2021-04-06 15:08

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台鐵太魯閣事故死傷慘重,不過到底誰該負責?後續處理的方式又會是如何?(圖/取自林銘鋒@阿美族的歌)

台鐵太魯閣事故死傷慘重,不過到底誰該負責?後續處理的方式又會是如何?(圖/取自林銘鋒@阿美族的歌)

台鐵太魯閣號408次列車於清明連假發生重大意外事故,造成50人罹難、200多位民眾受重傷,許多人對這起事件有眾多疑慮,為此呂秋遠律師列出10點問題並解惑,呼籲台灣人應該要「熱情助人、冷靜思考」台灣才會更好。

1.這次的事故到底跟台鐵有沒有關係?

目前還不知道,要等運安會與地檢署蒐集事證後才能進一步做判斷,現在所有的報導都只是猜測,調查以後才能比較接近真相。

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2.嫌犯涉嫌的罪名是什麼?判刑可能會多久?

就目前的事證來看,嫌犯有可能涉嫌過失致死,最重本刑是5年。即便這麼多人死亡,因為是一次行為,所以也只能最重判處5年。未來隨著調查其他事證以後,如果有其他可能的罪名,會從當中選擇比較重的罪名判決。

3.目前嫌犯已經羈押,但是為什麼先前可以50萬元交保?

所謂羈押,是「暫時」把嫌疑犯關起來,並不是判刑的意思。根據刑事訴訟法的羈押要件,必須符合犯罪嫌疑重大,而有可能串供、有可能逃亡、犯重罪三種情況之一者,才可以羈押。

先前地院的法官認為被告並沒有串供的情況,也不是居無定所、逃亡的可能不高、又不是最輕3年以上的重罪,所以只以50萬元交保。但高等法院認為原來的決定考慮不周全,所以撤銷後交給其他法官審理,後來認為還是有可能串供或逃亡,所以才決定羈押。

4.未來民事求償會由誰來承擔?

台鐵目前對乘客有契約責任,必須依契約給予補償。目前的金額是身故者有540萬元,包含10萬元慰問金、250萬元的行車事故賠償、以及特別濟助金280萬元。受傷的乘客與死者家屬也可以對東新營造、義祥工業社與被告李義祥求償。檢察官目前針對可能的肇事者,已經進行財產扣押中。

5.台灣的公共安全是不是存在系統性風險?

台灣人在公共安全的立法上,要求當然很高,但是實際運作上卻不是如此,例如道路上的紅線,經常看到有人還是隨意停車;各行各業也都會有一些人,存在便宜行事的心態。如果說,不嚴謹的日常生活態度稱之為系統性風險,當然會有一些公共安全意外來自於這裡。

表面功夫、得過且過、管理鬆散等等,這些是某些人的工作與生活態度。要降低風險,就要看我們是不是願意調整這種心態,這是需要成本與教育的,也可能要從自己身上做起。

6.台鐵為什麼不進行公司化呢?

因為成本太高。台鐵目前整體資產總額約為8,651億元,負債總額4,144億元,其中應計退休金負債有643億元,占負債總額約15.5%,而每年虧損32億元,每天開門營業都要虧損將近1千萬元。

票價不能提高、退休金不能砍、薪資福利不能太好、擁有的土地不能任意「活用」,一旦公司化,這就是一家隨時都會倒閉的公司,公司化以後,財務報表能看嗎?以後要如何經營?

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