創業草期，業務量還不是很大，每次在印度採購的服飾，大約只在一~兩百公斤上下，這些商品當然不可能全部用行李箱提回台灣，而是交寄國際空運、透過進口報關進來的。
印度到台灣的空運費用當然不便宜，有時甚至比商品本身還貴，昂貴的空運費加上進口報關的處理費與稅金，對我們而言，是很大的成本負擔，因此，每次結束採購行程準備返回台灣時，總得想盡辦法把行李箱塞滿，每多塞一公斤，感覺就多省了兩餐飯；一個行李箱可裝二十五公斤左右的商品，手提行李也有七～八公斤的額度，在當時，光是自己攜返台灣的隨身行李，就能佔總業務的一至兩成，不能說不省。
我本身並不是一個收納高手，還沒挺進印度、還獨自一人跑泰國單幫的時期，就經常為了打包返台行李一個頭兩個大，不管怎麼摺疊、裝塞，衣物總是蓬鬆，雜物總是凌亂，最後總得打開行李箱的第二層拉鍊，才能拉上箱蓋，也因此，返台行李箱總是像頭肥豬公，臃腫、笨重，左凸右凹，窘態畢露．
最怕的是，有時重量沒惦好，到機場過磅時才知道超重，於是，一切又得重來；我必須現場卸出過重行李，改為手提，在人來人往的登機櫃台前，重新打包；如此公開自己凌亂行李的時刻，總是讓人恨不得鑽個地洞挖．
有好幾年的時間裡，每次採購差旅，神經總要緊繃到最後關卡，總要等行李箱安全過磅、順利躍上輸送帶了，該趟差旅，才算真正結束，我也才能犒賞自己在通過海關後，好好喝杯咖啡。
借住印度朋友素曼的娘家時，由於素曼母親是個專職家庭主婦、整理家務的能手，因此，總有辦法把我的行李箱塞得密密實實，簡直就是受過專業訓練的功夫；素曼娘家附近剛好有個紙類回收場，因此，每次打包完行李，我們還會一起拉著行李箱到回收場借用磅秤，總要秤個登機櫃台應該會通融過關的多兩三公斤，佔那麼一點小便宜，才算心滿意足。
不知是傻人有傻福，還是否極泰來，除了曾有一次以為可以倚賴友誼分享行李重量，結果同行友人事不關己、冷漠旁觀，最後落得自己一身狼狽外，後來獨闖印度的日子裡，有時因為塞車幾乎趕不上班機，櫃台人員沒有把我的行李過磅，就直接掛進輸送帶；有時遇到正在排隊的旅遊團體，行李箱佔據整片出境大廳，地勤值班人員為了管理方便，乾脆讓我這個落單的「個體戶」，優先報到、從寬辦理；甚至還有一次，值班人員主動提供五公斤的超重行李優惠．．．總之，關於印度的海關經驗，大抵都算美好。
素曼的大學同學拉賈，後來也考進航空公司，在德里機場入境處當地勤，這讓我在離境時更是順暢。
第一次與拉賈在機場相會的經驗，令人永生難忘．
我和素曼一到機場，拉賈就從工作崗位趕來相會；德里機場送機只能送到大門，旅客必須憑護照、機票才能進入出境大廳，因此，拉賈和隨行同事在大廳外的門口，就讓我與素曼告別；然後，他們一個拿上我的個人證件，一個推起我的行李車，便大搖大擺以工作人員身分護我直入登機櫃台． （相關報導： 瑞士旅遊必搭、連日本都不遠千里來學習！鐵道迷一生必定要朝聖一次的瑞吉登山鐵道 ｜ 更多文章 ）
拉賈五官端正，氣宇昂軒，比挺的制服更讓他顯得雄赳赳、氣昂昂，不管是航空櫃台的地勤們，或是來來去去的各式制服女孩，個個對他注目有加，一時以為拉賈是個什麼了不起的大人物。
