被外界稱為前總統蔡英文「表哥」的三圓建設董事長王光祥,家族投資的衛星通訊業者「隴華電子」,明年可望取得衛星營運執照,成為中華電信以外,唯一具備衛星電話執照的民間企業,隴華25日發布重大訊息,將延攬前參謀總長長李喜明,出任法人董事「仲華投資」之法人代表。
王光祥家族過去幾年,在國內資本市場頗為活躍,2020年王光祥拿下老牌電子公司大同集團的經營權,在此之後,不少綠營政界人士被延攬到大同集團,例如,產經建研社董事長洪奇昌出任大同子公司「福華電子」董事長,去年7月,前內政部次長陳宗彥也被延攬擔任「大同資產管理」董事,除此之外,前警政署副署長劉柏良也是「大同資產管理」董事之一。
俄烏戰爭之後,低軌道衛星通訊的重要性逐漸凸顯,台灣在2021年也通過《太空發展法》,第3期「國家太空科技發展長程計畫」,投入的相關經費,也順勢擴大為400億元。
民進黨執政加碼扶植 隴華預計明年取得衛星營運執照
在民進黨政府加碼扶植之下,原本生產衛星電視機上盒的隴華,也跨足衛星通訊服務,該公司的「移動式高低軌智慧通訊系統開發計畫」,在2023年也獲得經濟部1.63億元的補助。在此同時,隴華也在數位發展部成立之後,取得低軌道通訊服務的籌設許可。
根據隴華去年11月26日線上法說,隴華預計明年取得衛星營運執照,未來也會透過與低軌衛星公司合作建立主站,提供專案海、陸、空與戰術視訊串流及船隊管理的軟硬體解決方案。 (相關報導: 幕後》國軍不再當千手觀音!兵凶戰危 美國急要台灣訓練民眾「自己的家鄉自己救」 | 更多文章 )
隴華表示,該公司開發的海事相關衛星設備,已經進入台船與其他海事商船,未來將發展更輕量的網通設備提供無人機使用,另透過與不同衛星、天線廠商合作,提供低軌衛星專用網通設備,將持續與除休斯以外的衛星公司合作,開發潛在客戶,參入政府衛星發射、急難救援專案等。




















































近幾年來 BMW 在電動車市場的耕耘、策略施展所造就如今的強盛競爭力有目共睹,採油、電併行發展的策略,這幾年來比起敵手都有著不小的銷售斬獲,而這也包含 M GmbH 在內,旗下由 i4 延伸發展而來的 i4 M50 xDrive 一舉成為最暢銷的 M 車款之一。原因歸根究底就是那極高的 C/P 值,用 300 多萬價格換得一輛性能足以匹美 M3 / M4 的性能水準,不香嗎?
不久前,BMW 為本車系進行改款工程,我們本次體驗的版本,則為 Gran Coupé 車系中等級最高且旗艦的版本,要價 329 萬的 M50 xDrive。

如同燃油車型,本次 i4 仍維持既有的車身格局,雖採傳統四門房車但線條拉伸地很有韻味,而比起傳統鍍鉻點綴,全車黑色高光澤套件在視覺上更有質感,值得提及的是,本車也額外鋪裝上 M Sport 進階套件,包含黑色高光澤窗框、黑色高光澤 M 擾流尾翼、燻黑造型頭燈,以及施以藍色塗裝的 M 煞車套件,都屬於本套件的一環。不過,個人最喜歡的改變,在於這次換上了全新的頭燈組,尤其尾燈的光纖型導光條,首次出現在 M4 CSL 上,辨識度極高。



歸因於 i4 在先前進行年式更迭後,其實有針對內裝進行過更新,故本次還是維持原有格局,並且透過碳纖維複合物料材質的運用、以及細部的縫線變更,讓整車與其他 M 家族一樣,有著濃厚的戰鬥氛圍感,方向盤也同步換上與新世代家族成員無異的設計,握感相當優異,紅色中央 12 點鐘指標線也是本車的專屬配備。
導入國內的 i4 總計提供兩種編成,甫推出時我們所試駕的 eDrive40,以及本次的 M50 xDrive 版本,兩車所搭載的電池容量皆為 83.9kWh,而 M50 xDrive 則為雙馬達機制,馬力數據大幅提升至 544 匹,扭力則來到 81.0 公斤米水位,此等數據已經超越了 M3 等車型。
若是放到其他品牌,個人會說,這般性能數據所產出的動力,絕對需要長時間的逐步習慣才能掌握,但 BMW 果然不會讓人失望,eDrive 系統的動力供給特性,不好毫無道理地就將全數所有動力一次爆發,而是以線性、柔順的方式來讓你輕鬆拿捏好每一次電門踩踏,相當容易的就上手。這並非係指 i4 M50 xDrive 不夠激情,而是顯現出品牌堅持每一輛車,都確實要等到你習慣、明白其輸出特性後,才會完全展現真正的實力,否則,本車就不會有 3.9 秒破百的強韌實力了。
不過,i4 M50 xDrive 的產品定位還不是屬於最極端的類型,故懸吊系統係配置 M跑車化電子懸吊,雖針對路面的對應能力有更多跑格、運動化且硬派的反饋,但明顯還是保有具一定韌性的允許範圍,所產出的結果就是反應敏捷,又不失舒適的結果,這對於電動車先天較重的劣勢而言,是不可多得的一大優點,也是 BMW 何以如此吸引人的主因。
自從首次體驗較為入門版本的 eDrive40 後,i4 一直在筆者心目中有一個難以被忽略的位置,主因在於現階段眾多品牌為了在短時間追求獲利,都一昧地追求休旅車單一量化政策,但 BMW 卻是少有在電動車發展初期就願意將傳統房車列入電氣化轉換的火力範圍,且產出如 i4 等作品,都是保有高度駕駛激情的美好成果;既能玩樂,又有一定的生活機能性,這種選擇以後只怕會越來越少了。更多內容請點擊:
