高雄驛完工於1940年代，期間歷經日治時代、民國初期到21世紀，伴隨城市的發展，日日吞吐大量人潮，承載了許多人的歷史記憶，其獨特的建築特色，優雅氣派兼具，外觀採用日本大寺廟或貴族專用、擁有中國唐代風味的「唐破風」屋頂，其型似皇帝之帽，因此又被稱為「帝冠式」建築。
然而隨著交通新時代來臨，鐵路地下化工程展開，高雄火車站帝冠式站體已在2002年3月27日發出最後一班列車，卸下重擔，轉而化身為「高雄願景館」。
2002年8月16日高雄驛展開為期17天的第一次挪移工程，19年後在台、美、日三方代表的見證下，全臺最大文物將重新「啟程回家」，重達2500公噸的高雄驛目前已順利抬昇至計畫最高地坪高程394公分，預計9月底將遷返城市中軸線，化身為新火車站永久出入口。
陳其邁指出，16世紀台灣為遠東地區航運軸點，高雄代表的大港精神不斷創新求變，不斷面對挑戰、克服困難，高雄建設逐漸從國際航點，發展到亞太地區航運、經濟、文化最重要的樞紐地帶。而面對高雄驛，每個人都有屬於自己的回憶，如今它即將回到城市中軸線，未來將串起高雄雙港及3個經濟發展的動力引擎，包括路科、橋科及亞洲新灣區，高雄驛的重新定錨代表城市重新與國際接軌，車站定錨，象徵了新的時代起始。
高雄鐵路地下化工程範圍北起左營區新左營車站，南達鳳山區大智陸橋以西，總長度約15.37公里，地下化完成後所騰空的廊帶，闢設為綠色景觀園道，區內自行車道將帶動沿線發展並加速商業、休閒、觀光產業成長，讓高雄成為水與綠之宜居城市。沿線配置地標廣場，也保留在地歷史脈絡，也保存島式月台及軌道等文化設施，讓鐵道記憶傳承與歷史再造，並增加生態綠地，串連周邊綠地與水圳系統，提供都市樂活漫遊體驗。 （相關報導： 為何各個國際大城市都是火車站周邊房價最高？看新高雄車站「百億新都心」計畫，如何帶動周邊房市 ｜ 更多文章 ）
此外，景觀綠園道以自然地形變化為設計主軸的社區型遊戲場，塑造不同層次之活動場域，而原鳳山火車站地下地區新建開發大樓，將打造「空中鳳城」，成為全國首座電影院結合國民運動中心及青創空間三合一火車站，預計2023年底前完工，未來將成為高雄新地標。(高雄市政府新聞局廣告)
