彰化耗資378億打造鐵路高架化　預計2033年通車

彰化縣政府因應彰化市鐵路高架化特成立「新彰化火車站特區開發推動委員會」，並於今（18）日在彰化市忠權社區北極宮，舉行新彰化車站特區會勘說明記者會，彰化縣長魏明谷與會，向民眾說明鐵路高架化之後的空間規劃，與未來願景。

以日本借鏡開發火車站特區

魏明谷表示，新彰化火車站特區的規劃案，不僅只有高架，更要透過多目標的規劃讓都市更新，成立「新彰化火車站特區開發推動委員會」，期望結合民眾、民意代表、專家學者，集思廣益，推動新彰化火車站特區規劃案，希望將來彰化火車站結合高鐵台中站能夠成為烏彰新都心。 

彰化市鐵路高架化工程總經費約387億元，預計在民國122年通車，費時15年完成，也希望未來有新工法、新技術能夠縮短建置的時程，縣府會和交通部協調，並和交通部鐵路改建工程局工程師溝通，縣府也希望縮短行政流程，這樣也能盡快通車，帶動彰化市的經濟發展。 

彰化市長期受到鐵路阻隔，主要聯絡道路車流大，上下班塞車嚴重，彰化火車站附近尤其明顯；彰化市舊城區因為鐵路阻隔，缺乏發展腹地，因此彰化市迫切需要鐵路高架化，藉以改善交通。

規劃中的新火車站特定區共三大區塊，分別為站前區、火車站體區、站後區進行整體規劃。 站前區以透過都市更新提高建築物容積率，以建立彰化站區大型複合式商圈，以「都市針灸」啟動喬友大樓活化更新作業，光復郵局將與商場合作再開發，翻轉站前商業區。

火車站區將與台鐵局共同開發，仿日本豐島之森都市更新開發策略，提高站區容積率及建蔽率，垂直規劃停車場、站區、商場及新縣政中心等空間，使多元機能融為一體。

後站區朝協助推動北區都市更新計畫未來變更為住宅區，住商大樓設立及綠地公園，活化台鐵舊有宿舍群，適切保存、規劃區內既有日式建築聚落，利用扇形車庫保存既有鐵道文化及車庫風貌，並結合台鐵宿舍群文化園區開發，仿日本表參道開發後站生活圈機能及商街。 （相關報導： 赴宜蘭考察交通 賀陳旦：規劃整合北宜直鐵、鐵路高架化 ｜ 更多文章 ）

期許借鏡日本都市之成功經驗，能有效改善既有前、後站環境，以新彰化市火車站特區願景邁進。