# 鐵路高架化  

雲林斗六長年因鐵軌穿越市區、平交道塞車的交通痛點將迎來關鍵轉折。立委張嘉郡今日（21日）率領立法院交通委員會實地考察斗六鐵路高架化工程，交通部長陳世凱親自南下會勘。由於該案已於4月底順利通過交通部可行性評估，地方今日齊聲向中央喊話，促行政院儘速完成最終核定，以最快速度落實這項期盼30年的重大建設。拔除6.5公里鐵軌圍牆　交通部長陳世凱現場認證「價值性相當高」......

雲林縣民引頸期盼多年的斗六交通瓶頸終於看見曙光！縣長張麗善 27 日率隊北上交通部，歷經 150 分鐘關鍵對決，成功爭取委員會決議「修正後通過」斗六鐵路立體化計畫。這場攸關縣民生命安全與地價翻轉的都市工程，正式宣告邁入行政院核定的里程碑。告別奪命平交道！移除 7 處路障終結「交通黑暗期」斗六市區長期受限於鐵路阻隔，平交道頻繁發生交通衝突與安全風險。張麗善在會......

台中市長盧秀燕重視城市綠地發展與市民生活品質，持續推動「台中美樂地計畫」，以人本思維打造宜居城市。日前，中華民國景觀學會公布「2025第十三屆台灣景觀大獎」得獎名單，台中市政府建設局於文化與都市景觀、綠色基礎設施、工商業與園區三大類別一舉勇奪四項大獎，成果亮眼，展現台中在景觀美學與永續建設上的深厚實力。建設局長陳大田表示，此次獲獎是對市府團隊長期投入城市景觀......

大台中轉運中心興建工程19日舉行上梁典禮，由秘書長黃崇典代表主持。黃秘書長表示，市府近年來全力投資舊城區公共建設，用具體行動力翻轉舊城區，投資逾20億的「大台中轉運中心興建工程」，將發揮轉運鐵路、客運、捷運、公車、汽機車、計程車、自行車等「7轉7接」效果，提供506席汽車位及1,469席機車位，工程預計於115年上半年完工，並於年底啟用，翻轉舊城，再創區域新......

新春開運、鴻兔大展，彰化縣政府於1月30日上午在縣府中庭舉行彰化縣各界112年新春團拜活動，彰化縣長王惠美親臨主持，並邀請民意代表、士農工商各界代表新春致意，期盼藉由新春團拜活動，凝聚同仁向心力，表達慶祝及迎接新的一年之喜悅，並祝福新的一年國家國運昌隆、社會祥和、經濟繁榮及縣政發展順利和進步。

臺中市政府重視優質自行車道生活路網，鐵路高架化通車後，台中市政府利用舊鐵路騰空用地打造長達21.7公里的綠空廊道，市府建設局表示，為提高使用安全，市府積極規劃及興建自行車專用橋梁，其中豐原區圓環東路（台3線）自行車跨橋今年9月已開工，預計明年7月底完工；而潭子區74號橋下環中東路自行車跨橋持續向中央爭取補助經費，致力提高自行車道安全及騎乘順暢。

彰化縣政府與彰化市公所在中央與彰化縣議會的預算支持下，共同解決彰化市停車空間不足問題，進一步改善道路壅塞狀況，彰化縣政府成功爭取興建台鐵彰化車站後站停車場，並委由彰化市公所代辦規劃設計及統包工程，工程案於110年3月開工，工程總經費3億7,166萬9,000元，中央補助1億1,671萬3,000元，地方自籌款2億5,495萬6,000元，由縣府分擔三分之二：計1億6,997萬1,000元；公所分擔三分之一：計8,498萬5,000元，目前辦理各樓層混凝土灌漿及鋼構油漆塗裝作業，工程進度已達64%，預計112年3月完工，興建立體停車場及新闢廣場，重新打造後站空間，彰化縣長王惠美期待明年完工後，結合彰化市鐵路高架化，形塑彰化新門面，為彰化車站後站換新裝。

台中市議會15日進行市政總質詢，多位市議員關心台中捷運藍線及鐵路高架化進度議題，市長盧秀燕強調，建設在台中，越快完工市民越早享受。台中市去年上繳國稅約1700億多元，有資格公平分配資源，中央應給予台中市多一點補助，「都是市民的錢，不要求特權，只希望平等對待」。

立法院交通委員會20日考察台中交通建設，台中市政府建設局長陳大田指出，東豐快速道路已通過環評並發包，以今年復工為目標；市政路延伸工程預計今年開工；串聯綠空廊道的自行車跨橋工程也加速推動中，完工後可減少繞道並確保過路安全性，盼中央與市府齊心為鄉親打拚。對此，交通部長王國材表達正面支持與肯定，允諾協調相關補助與審查事宜。

彰化縣長王惠美於30日上午前往彰化火車站後站停車場參加「台鐵彰化車站後站停車場」上樑儀式。工程完工後，將有效紓解火車站周邊停車需求，並導入智慧化停車管理及綠帶設施，提升停車場使用效能，提供民眾便利舒適停車及休憩空間，改善交通秩序。目前辦理主體鋼構組裝，工程進度已達50%，預計112年3月完工，藉由停車場立體化及新闢廣場，重新打造後站空間，未來結合彰化市鐵路高架化，形塑彰化新門面。本案經費除了由縣市政府共同分擔外，不論是都市計畫審議或建照核准，彰化市公所也積極的協助，是縣市合作非常好的典範。

鐵路高架化完工後，台中市政府積極整合周邊交通運輸，交通局已完成台鐵委託車麗屋公司在高架橋下規劃的10場停車場圖說審查作業，現正由車麗屋公司施作中，預計11月正式營運，共可提供汽車格817席、機車格660席，增加停車空間給民眾使用。

台中市市議員吳瓊華在25日是議會的總質詢中提到市府建置iBike的進度，她除了肯定市府iBike倍增計畫提前達千站，也建議引入電動輔助自行車，對此，市長盧秀燕表示，她上任前台中iBike站點僅300站左右，她上任後提出「iBike倍增計畫」，訂下三年增加1000站的目標，市府只用了15個月就達標，下一階段將以1100站為目標努力。

在前瞻基礎建設計畫中，鐵路立體化工程（地下化或高架化）是非常重要的一部分，其主要目的是要「帶動原站區及鐵路沿線周邊土地更新再發展，消除都市鐵路沿線平交道，促進土地開發與整體發展。」而這樣的土地開發目的又與近日台鐵公司化議題直接連結，如交通部王國材部長於日前表示，台鐵土地開發的鬆綁，是為了讓台鐵能賺錢，並非炒地皮；他也說，在公司化條例裡對土地開發有很多的鬆綁，希望能藉此提高台鐵的副業收入。其實，在台鐵還未公司化之前，在中央及地方政府合謀之下，現階段已經藉由鐵路立體化工程在進行土地開發及土地掠奪，對此我們很有必要予以嚴正的審視。

台中舊城區火車站周邊，鐵路高架化及大智路打通，都市縫合後東區發展迅速，市府投入3億5,900萬元興建東區公兒30公園地下停車場，預計113年中完工，市長盧秀燕18日出席動土典禮表示，基地採多目標使用發展規劃，將地面層規劃為共融式公園綠地、兒童遊憩空間及里民活動中心，地下設置停車場，利於當地民眾休閒活動使用，也有效紓解周遭停車需求。

2015年8月屏東鐵路高架化通車後，隨即而來的是以此為名的都市計畫變更。跟其他都市計畫一樣，這個計畫給你未來城市榮景的想像。但它沒說的是，被畫進計畫範圍內有多少房子，裏面住著哪些人、過著什麼樣的人生。而且他們當中的許多人，會因為這個計畫房子被徵收而遷離四散，曾經在這裏經歷的人生，也會從此不落痕跡地被輾平。

太魯閣號出軌事故後，台鐵如何落實改革成為台灣社會關注焦點。交通部長王國材喊出，要在3年後循序讓負債超過4000億的台鐵完成國營公司化，但交通學者不約而同對「鐵路立體化」的發展表達憂心，擔心這將成為台鐵的巨大錢坑，甚至成為阻礙台鐵改革的絆腳石。

交通部運輸研究所公布一份最新的研究報告，指出鐵路立體化（即鐵路高架化）後，增加台鐵營運成本且效率反降低，建議訂定量化篩選門檻。

台中鐵路高架化之後台中市政府於原有鐵道空間打造自行車綠廊，形成綠空廊道，北起豐原車站，南至大慶車站，其中第一期南段工程，從太原車站以南銜接進德路約2.1公里，17日率先啟用，全線預計明年中完工，將打造全長21公里的自行車道並設計街角廣場、運動設施等，打造台中新好休閒場域，美化都市景觀也帶動地方發展。

聽聞台北故宮要「封館3年」，大部份人聽到大概都會有「驚駭」之感，因為很難想像作為台灣最重要的文化、觀光重鎮的故宮，能如此「乾脆俐落」的說閉館就閉館，而且一口氣關閉3年。這是專業的需求與考量，還是為了選舉亂開的政治支票？故宮實在該好好想想，外界也可多多「琢磨琢磨」。

台中鐵路高架化新增5站後即將全線通車，台中市政府舉行舊城新生博覽會系列活動，其中，「啟動‧綠空1908」10月19至21日透過藝術裝置引導民眾進入綠空鐵道，以城市願景展、演唱會喚醒記憶中的鐵道廊帶；「2018光影藝術節」也將以3D光雕秀照亮舊台中火車站的百年建築輪廓，展現猶如萬花筒般的魅力台中。

彰化縣政府因應彰化市鐵路高架化特成立「新彰化火車站特區開發推動委員會」，並於今（18）日在彰化市忠權社區北極宮，舉行新彰化車站特區會勘說明記者會，彰化縣長魏明谷與會，向民眾說明鐵路高架化之後的空間規劃，與未來願景。

交通部政務次長王國材6月19日率領鐵工局長胡湘麟、台鐵局副局長何獻霖前往嘉義縣民雄、水上兩個鄉鎮開「前瞻基礎建設計畫-軌道建設」座談會，縣長張花冠與立委陳明文、蔡易餘、民雄鄉長何嘉恒、水上鄉長劉敬祥及地方議員、民意代表提出訴求，張花冠縣長重申要一次核定分期施工，強調嘉義縣政府會在10月底前完成可行性評估報告交給中央，希望能加緊腳步完成前瞻軌道建設。

藉由爭取智慧城市top1的機會，嘉義市長涂醒哲6日參訪紐約Highlinepark（高架公園、空中花園），涂醒哲指出，空中花園保留歷史的痕跡，在原有的基礎上，加上一些些的創意，成為城市改建的典範，嘉義市鐵路高架化後，釋出的空地也可如此轉化，成為城市的嬌點。

大台中的地下道和陸橋隨著鐵路高架化即將功成身退，預定本月15日起會陸續封路並進行填平。為了留下歷史和記憶，立法委員盧秀燕13日發起「向大臺中地下道&平交道說再見」拍照留影活動，一起為大臺中記錄歷史。

新加坡市區重建局（URA）在新加坡都市新舊融合的都市政策計畫中，扮演主要推動的角色，將擁擠不堪的貧民窟轉變為繁榮的商業與金融中心，以全面性的計畫引領了新加坡精華地段的發展；嘉義市長涂醒哲5日拜會URA汲取經驗，為即將鐵路高架化的嘉義市，闢劃遠大的藍圖。

立法院交通委員會5日到宜蘭進行實地考察，交通部長賀陳旦親自出席。宜蘭縣代理縣長吳澤成建議，北宜直鐵與宜蘭縣內鐵路高架化計畫要同時進行，否則無法解決交通問題。賀陳旦表示，會朝整合2個計畫方向進行；而宜蘭市校舍路平交道因涉及老人就醫、救護車通過等問題，無論高架化何時完成，都會優先處理。

總統蔡英文在去年12月31日歲末記者會上，預告2017年將透過追加預算，或編列特別預算方式擴大公共建設，據了解，由於2014年「健全財政方案」，過去2年稅收明顯超徵，為政府一下子創造了8000億元的舉債空間，中央政府負債餘額距離法定的舉債上限，擴大為1.1兆元，蔡英文任內提出類似4年5000億「振興經濟擴大公共建設」方案，從國家財政角度已經沒有問題，最關鍵的軌道建設方案，正由政務委員張景森與交通部進行最後評估，預計最快3月就會提出特別預算。