台中「iBike倍增計畫」提前達標　盧秀燕說朝1100站努力

台中市市議員吳瓊華在25日是議會的總質詢中提到市府建置iBike的進度，她除了肯定市府iBike倍增計畫提前達千站，也建議引入電動輔助自行車，對此，市長盧秀燕表示，她上任前台中iBike站點僅300站左右，她上任後提出「iBike倍增計畫」，訂下三年增加1000站的目標，市府只用了15個月就達標，下一階段將以1100站為目標努力。

盧秀燕表示，打造交通任意門，iBike倍增計畫已提前達標，交通局同仁努力布設密集站點，也解決系統不相容的問題，甚至在烏日區從原本的8站增加到37站，已經是四倍增快要五倍增，現在常常看到學生、市民使用iBike通勤、通學，民眾都非常滿意，市府將持續努力讓大家交通更方便，讓全民運動，市府也會積極推動引進電動輔助自行車。

交通局長葉昭甫補充，iBike倍增計畫用不到一半的目標時間就達成1000站的里程碑，透過密集的租賃點規劃，加上目標導向的分階段設站，讓單月的騎乘次數突破百萬次，顯見已融入民眾生活。iBike倍增計畫將達成全市布設1329站的2.0系統，讓民眾更加便利。

另針對議員關心烏日鐵路高架化進度，葉局長表示，該計畫與海線雙軌暨部分高架、大甲后里新闢鐵路均為山海環線子計畫，同時交由交通部審查，市府已於3月回復交通部意見，另因苗栗到台中追分雙軌平面化計畫與山海環線有相關性，建議交通部可將兩案併同審查，以加快推動期程，並呼籲中央加速核定。

交通局說明，山海環線總經費714.02億元，其中海線雙軌及部分高架段經費為344.75億元，由市府負擔126.13億元，占36.59％，中央補助218.62億元，占63.41％。考量鐵路屬於中央財產，未來產權及營運皆歸屬中央，考量其他縣市如桃園鐵路地下化（中央補助75％）、嘉義市區鐵路高架化（中央補助84％）補助比例皆比市府目前的補助比例要高，希望爭取比照台中都會區鐵路高架捷運化計畫，由中央專案全額負擔及興建。 （相關報導： 把台灣的自行車賣到全世界！捷安特用「TAET雙三角法則」，成功改變英國人的通勤習慣 ｜ 更多文章 ）

交通局呼籲，山海環線各項子計畫皆是中部山海線鐵路串聯成環的關鍵，期望中央可一次核定計畫，分階段逐步推動建置，符合市民期望。