# 鐵路高架  

攸關斗六市民安全的鐵路高架化計畫，再次因「程序」卡關。這項建設延宕的代價，不僅是近五年內平交道發生7起事故、奪走4條人命的慘痛悲劇，更是工程總經費從百餘億飆升至220億元的鉅額公帑浪費。然而，在地方苦等超過一年半後，中央卻突增60項修正意見，讓全案再度陷入困境。交通部鐵道局將於本月20日再度研商此案，地方的怒火已瀕臨引爆。縣府、斗六市公所4日召開地方說明會，......

一項工程，預算高達二十五億，幾乎佔去一個縣府年度可用之財的一半。這是一場什麼樣的決策？對於嘉義縣而言，這不是一場魯莽的豪賭，而是一個為了彌補百年遺憾、擘劃下個世紀未來，最沉重也最甜蜜的承諾。今天，隨著民雄鐵路高架化臨時軌的第一鏟土動下，這個承諾的故事，正式拉開序幕。擁有百年歷史的民雄鐵路，是地方發展的動脈。長久以來，鐵道將市區一分為二，不僅造成前後站發展的失......

為推動彰化軌道交通的永續發展，彰化縣長王惠美3日率團參訪德國公共運輸系統，在知名的大學城海德堡市實地踏察城市規劃與公共運輸方面的成功經驗，同時體驗法蘭克福鐵路總站與輕軌共構系統的優點。 

斗六市區鐵路立體化計畫於111年3月17日通過交通部鐵道局初審，隨後經歷多次交通部審查會議。6日上午，立法委員張嘉郡邀請交通部鐵道局及臺鐵公司現地勘查內環路高架橋，並與雲林縣長張麗善、台鐵公司總經理馮輝昇、斗六市長林聖爵等人共同傾聽民眾聲音，了解斗六市鐵路立體化的迫切需求。這次勘查希望加速該計畫的審查程序。

新春開運、鴻兔大展，彰化縣政府於1月30日上午在縣府中庭舉行彰化縣各界112年新春團拜活動，彰化縣長王惠美親臨主持，並邀請民意代表、士農工商各界代表新春致意，期盼藉由新春團拜活動，凝聚同仁向心力，表達慶祝及迎接新的一年之喜悅，並祝福新的一年國家國運昌隆、社會祥和、經濟繁榮及縣政發展順利和進步。

臺中市政府重視優質自行車道生活路網，鐵路高架化通車後，台中市政府利用舊鐵路騰空用地打造長達21.7公里的綠空廊道，市府建設局表示，為提高使用安全，市府積極規劃及興建自行車專用橋梁，其中豐原區圓環東路（台3線）自行車跨橋今年9月已開工，預計明年7月底完工；而潭子區74號橋下環中東路自行車跨橋持續向中央爭取補助經費，致力提高自行車道安全及騎乘順暢。

彰化縣政府與彰化市公所在中央與彰化縣議會的預算支持下，共同解決彰化市停車空間不足問題，進一步改善道路壅塞狀況，彰化縣政府成功爭取興建台鐵彰化車站後站停車場，並委由彰化市公所代辦規劃設計及統包工程，工程案於110年3月開工，工程總經費3億7,166萬9,000元，中央補助1億1,671萬3,000元，地方自籌款2億5,495萬6,000元，由縣府分擔三分之二：計1億6,997萬1,000元；公所分擔三分之一：計8,498萬5,000元，目前辦理各樓層混凝土灌漿及鋼構油漆塗裝作業，工程進度已達64%，預計112年3月完工，興建立體停車場及新闢廣場，重新打造後站空間，彰化縣長王惠美期待明年完工後，結合彰化市鐵路高架化，形塑彰化新門面，為彰化車站後站換新裝。

台中市議會15日進行市政總質詢，多位市議員關心台中捷運藍線及鐵路高架化進度議題，市長盧秀燕強調，建設在台中，越快完工市民越早享受。台中市去年上繳國稅約1700億多元，有資格公平分配資源，中央應給予台中市多一點補助，「都是市民的錢，不要求特權，只希望平等對待」。

立法院交通委員會20日考察台中交通建設，台中市政府建設局長陳大田指出，東豐快速道路已通過環評並發包，以今年復工為目標；市政路延伸工程預計今年開工；串聯綠空廊道的自行車跨橋工程也加速推動中，完工後可減少繞道並確保過路安全性，盼中央與市府齊心為鄉親打拚。對此，交通部長王國材表達正面支持與肯定，允諾協調相關補助與審查事宜。

彰化縣長王惠美於30日上午前往彰化火車站後站停車場參加「台鐵彰化車站後站停車場」上樑儀式。工程完工後，將有效紓解火車站周邊停車需求，並導入智慧化停車管理及綠帶設施，提升停車場使用效能，提供民眾便利舒適停車及休憩空間，改善交通秩序。目前辦理主體鋼構組裝，工程進度已達50%，預計112年3月完工，藉由停車場立體化及新闢廣場，重新打造後站空間，未來結合彰化市鐵路高架化，形塑彰化新門面。本案經費除了由縣市政府共同分擔外，不論是都市計畫審議或建照核准，彰化市公所也積極的協助，是縣市合作非常好的典範。

鐵路高架化完工後，台中市政府積極整合周邊交通運輸，交通局已完成台鐵委託車麗屋公司在高架橋下規劃的10場停車場圖說審查作業，現正由車麗屋公司施作中，預計11月正式營運，共可提供汽車格817席、機車格660席，增加停車空間給民眾使用。

台中市市議員吳瓊華在25日是議會的總質詢中提到市府建置iBike的進度，她除了肯定市府iBike倍增計畫提前達千站，也建議引入電動輔助自行車，對此，市長盧秀燕表示，她上任前台中iBike站點僅300站左右，她上任後提出「iBike倍增計畫」，訂下三年增加1000站的目標，市府只用了15個月就達標，下一階段將以1100站為目標努力。

在前瞻基礎建設計畫中，鐵路立體化工程（地下化或高架化）是非常重要的一部分，其主要目的是要「帶動原站區及鐵路沿線周邊土地更新再發展，消除都市鐵路沿線平交道，促進土地開發與整體發展。」而這樣的土地開發目的又與近日台鐵公司化議題直接連結，如交通部王國材部長於日前表示，台鐵土地開發的鬆綁，是為了讓台鐵能賺錢，並非炒地皮；他也說，在公司化條例裡對土地開發有很多的鬆綁，希望能藉此提高台鐵的副業收入。其實，在台鐵還未公司化之前，在中央及地方政府合謀之下，現階段已經藉由鐵路立體化工程在進行土地開發及土地掠奪，對此我們很有必要予以嚴正的審視。

台中舊城區火車站周邊，鐵路高架化及大智路打通，都市縫合後東區發展迅速，市府投入3億5,900萬元興建東區公兒30公園地下停車場，預計113年中完工，市長盧秀燕18日出席動土典禮表示，基地採多目標使用發展規劃，將地面層規劃為共融式公園綠地、兒童遊憩空間及里民活動中心，地下設置停車場，利於當地民眾休閒活動使用，也有效紓解周遭停車需求。

2015年8月屏東鐵路高架化通車後，隨即而來的是以此為名的都市計畫變更。跟其他都市計畫一樣，這個計畫給你未來城市榮景的想像。但它沒說的是，被畫進計畫範圍內有多少房子，裏面住著哪些人、過著什麼樣的人生。而且他們當中的許多人，會因為這個計畫房子被徵收而遷離四散，曾經在這裏經歷的人生，也會從此不落痕跡地被輾平。

日前嘉義鐵路高架化挖到疑似台斗坑遺址，而市府目前的作法為「繼續開工，文化保存與交通建設並重」引發各界爭議，同時也引起我們的注意，並訪問了各界學者的意見。

台中市國光路地下道已經興建五十年之久，因為都市發展及交通需求，加上天候因素在豪大雨地下道容易積水，造成行車危險，因此在去年三月間，台中市府進行這處最大地下道的填平左右，並且趕在十一月時完工使用，也讓附近經常出現交通打結的問題獲得解決，更讓鄰近市街的市容環境煥然一新。

隨著重大交通建設如鐵路高架、高鐵延伸至宜蘭的規劃案、東部快鐵的規劃案，縣府團隊排除各項困難下已逐步落實，未來的宜蘭將邁入產業發展新紀元。為吸引潛在投資廠商加速投資宜蘭，縣府於23日舉辦「興業宜蘭新局領航」繼續拚！宜蘭向前行招商說明會，廣宣宜蘭在地優質投資環境，營造產業聚落及帶動地方繁榮與發展。

彰化市東區擴大都市計畫被期待是發展契機，卻卡在區段徵收與市地重劃的爭議，從2008年送內政部至今有13年，議員質疑牛步化，整區共有596公頃，彰縣府去年改採分期分區策略提報，較沒爭議71公頃台化廠區已進入內政部都委會大會審議，首度出現突破，彰縣府也完成公開展覽，議員有期許也有隱憂，建議加強行政效率，加速優先發展區的開發。

立法院交通委員會召集委員陳明文今天邀交通部長王國材、鐵道局長伍勝園至嘉義考察交通建設；王國材指出，嘉義鐵路高架化延伸至民雄案預計2030年完工通車，新設頭橋站可行性評估中。

太魯閣號出軌事故後，台鐵如何落實改革成為台灣社會關注焦點。交通部長王國材喊出，要在3年後循序讓負債超過4000億的台鐵完成國營公司化，但交通學者不約而同對「鐵路立體化」的發展表達憂心，擔心這將成為台鐵的巨大錢坑，甚至成為阻礙台鐵改革的絆腳石。

彰化縣長王惠美上任時即將「彰化市鐵路高架化」列為最優先推動之重大建設，經過兩年多的努力，多次與中央協商，23日上午行政院國家發展委員會召開「彰化市鐵路高架化可行性研究計畫」審查會，也是第一次進入國發會審查，王縣長表示，彰化市鐵路高架化，彰化人等了20餘年，縣政府從100年開始啟動迄今也有10餘年，睽違了兩年多，本來應該進入國發會，但是國發會臨時取消會議，直到今日，終於向前跨了一大步。

台中鐵路高架的最後一哩路、台中車站第三月台及第4、第5股軌道工程因2013年發現日治時期機關車庫遺址之磚牆因而延後工程施作，在台中市文資委員會決議及辦理變更設計後於2019年4月重新開工，並在本月22日宣告完工，鐵道局今（23）日舉行記者會說明施作結果、並宣布預定7月報請交通部同意啟用。

台中市東山路鐵路高架一帶只要一進入雨水期經常發生積水或是淹水的狀況，經市府水利局施工將東山路既有雨水下水道向東延伸新設雨水下水道，並埋設涵管銜接東山市場集水設施，全部工程在今年五月完工後，終於解決這的地區長久以來的淹水問題。

今(28)日副總統賴清德在總統府資政姚嘉文、財團法人關懷文教基金會董事長周清玉等人陪同參訪「台語文創意園區」時，王惠美縣長再度當場拜託賴副總統位彰化市鐵路高架化能再推一把，王縣長說，她從擔任立法委員時，就一直持續為彰化市鐵路高架化請命，當時擔任行政院長的賴副總統，在當時也曾允諾幫忙，這次又再度拜託他，且縣府已經送件至交通部，請賴副總統務必要再「PUSH」推一下。賴副總統表示，彰化市鐵路高架化是彰化人的心聲，過去在魏明谷當縣長的時候他就積極爭取這項重大建設，只要核定，不會因為換人，重大建設就沒有了，中央的執政是有延續性的。

立委陳歐珀及宜蘭縣部分鄉鎮市首長、縣議會民進黨團等10餘人於8日前往交通部拜會，由部長林佳龍率相關單位參與會談，雙方就新冠肺炎（武漢肺炎）觀光紓困振興方案及宜蘭縣重大交通、觀光建設發展等議題進行交流。

交通部運輸研究所公布一份最新的研究報告，指出鐵路立體化（即鐵路高架化）後，增加台鐵營運成本且效率反降低，建議訂定量化篩選門檻。

英國倫敦「波羅市場」是一座設置在高架橋下的古老市集，台中市長盧秀燕在台灣時間5日前往深入探訪，借鏡鐵路高架化後的空間善用，以及老舊市場的轉型，盼作為台中鐵路高架化後的規劃依據，以及擁有百年歷史的第二市場朝向觀光化及現代化的學習對象。

台中鐵路高架化之後台中市政府於原有鐵道空間打造自行車綠廊，形成綠空廊道，北起豐原車站，南至大慶車站，其中第一期南段工程，從太原車站以南銜接進德路約2.1公里，17日率先啟用，全線預計明年中完工，將打造全長21公里的自行車道並設計街角廣場、運動設施等，打造台中新好休閒場域，美化都市景觀也帶動地方發展。

宜蘭縣鐵路高架化被交通部退回可行性評估，要求重寫，外界質疑前瞻計畫選前審查寬鬆，選後審查嚴格，包括台中市、高雄市都是實例。行政院長蘇貞昌今（22）天在立法院受訪直言，「這都亂講的」，政府慎重推動計畫，尊重新民意、新選出首長，詢問其意見，都會積極推動國家建設，「中央、地方合作，希望不必在這個上面繞來繞去。」

「九合一」大選後藍營地方首長席次暴增，行政院長蘇貞昌上任後，設立「中央地方建設協調會報」，並且責成5位政務委員認養全國22個縣市，藍營執政縣市最具政治份量的新北市長侯友宜，最近在協調會報中一口氣提出了47項建設案請中央協助，其中，台鐵樹林到桃園「捷運化」，就要求中央補助1048億元，宜蘭縣林姿妙也提出了7項建設。政務委員吳澤成表示，針對新北與宜蘭所提出的補助案，將交由相關部會於3月8日提出回覆，不過，新北市提出改善五股交流道交通壅塞，增設閘道連結「台65號」快速道路，經過相關單位會勘後，認為這項工程有其迫切性，立委吳秉叡也呼籲縮短工期，從7年縮短為5年。

嘉義市區鐵路高架化工程自去年底動工後，工程設計及施工正如火如荼展開。市長涂醒哲今（14）日召開記者會表示，鐵路高架化可翻轉嘉義市未來百年發展，盼將上任的黃敏惠繼續任用相關單位人才。對此，黃敏惠表示，事務官會全部留下，但政務官要跟市長同進退，這是很正常的行政程序；至於鐵路高鐵化，當然會繼續做。

兼任民進黨主席的總統蔡英文今（17）日晚間出席彰化縣長魏明谷造勢晚會，她致詞時暗批國民黨候選人王惠美在立法院反對前瞻基礎建設一事，更說若讓國民黨再回來，彰化捷運、鐵路高架化「就都沒有了」；綠能首都、超過一兆的投資、彰化子弟的工作機會一樣都沒有了，呼籲票投有魄力、有堅持的魏明谷。

聽聞台北故宮要「封館3年」，大部份人聽到大概都會有「驚駭」之感，因為很難想像作為台灣最重要的文化、觀光重鎮的故宮，能如此「乾脆俐落」的說閉館就閉館，而且一口氣關閉3年。這是專業的需求與考量，還是為了選舉亂開的政治支票？故宮實在該好好想想，外界也可多多「琢磨琢磨」。

國民黨彰化市長候選人張東正、立委蔣萬安等人今（2）日前往彰化縣政府，要求縣長魏明谷針對鐵路高架化問題做出回應。對此，彰化縣副縣長林明裕表示，鐵路高架化一定會做，希望彰化縣長候選人王惠美不要操弄縣議員，「讓縣府與中央持續保持密切的聯繫，儘速召開會議才是縣民之福。」

蔡英文總統今（28）日上午出席台中鐵路高架捷運化第二階段工程完工啟用典時，盛讚台中市長林佳龍，她表示，能有這些成果，除了要謝謝交通部鐵道局、以及全體工程團隊的努力外，整個工程計劃，扮演最關鍵角色的，就是林佳龍。

台中鐵路高架化新增5站後即將全線通車，台中市政府舉行舊城新生博覽會系列活動，其中，「啟動‧綠空1908」10月19至21日透過藝術裝置引導民眾進入綠空鐵道，以城市願景展、演唱會喚醒記憶中的鐵道廊帶；「2018光影藝術節」也將以3D光雕秀照亮舊台中火車站的百年建築輪廓，展現猶如萬花筒般的魅力台中。

台中鐵路高架捷運化第二階段新增五權等5座通勤車站，將於今年10月完工。為增加五權車站交通動線的便利性，台中市政府交通局打通高院路與復興路的分隔島，增設號誌管制及導引動線，讓高院路可直行銜接三民路至五權車站，7月5日已開放通行，行經復興路南側不需再繞道五權路或美村路；同時，也規劃公車路線及計程車招呼站，設置372格自行車位，讓搭乘火車更加方便。

彰化縣副縣長陳善報代表縣長魏明谷29日率領縣府團隊前往交通部參與「彰化市鐵路高架化可行性研究報告審查會議」，立法委員黃秀芳、陳素月、洪宗熠皆到場協助，經委員充分討論後，決議報告修正後通過，並續報行政院審查。

行政院長賴清德今（26）日到彰化，對於「縣民最關心的鐵路高架化工程」，他表示行政院絕對會做！

彰化縣政府因應彰化市鐵路高架化特成立「新彰化火車站特區開發推動委員會」，並於今（18）日在彰化市忠權社區北極宮，舉行新彰化車站特區會勘說明記者會，彰化縣長魏明谷與會，向民眾說明鐵路高架化之後的空間規劃，與未來願景。

立法院交通委員會邀請交通部於今（27）日南下彰化考察彰化市鐵路高架化、南彰化簡易通勤車站、東彰道路北段新闢工程建設經費37.64億元補助等三項交通重大建設，並於彰化演藝廳以及大村鄉聖瑤宮等地聽取彰化縣政府簡報。

記者張朝福／嘉義報導

記者張朝福／嘉義報導

記者鄧富珍／彰化報導

記者鄧富珍／彰化報導

交通部政務次長王國材6月19日率領鐵工局長胡湘麟、台鐵局副局長何獻霖前往嘉義縣民雄、水上兩個鄉鎮開「前瞻基礎建設計畫-軌道建設」座談會，縣長張花冠與立委陳明文、蔡易餘、民雄鄉長何嘉恒、水上鄉長劉敬祥及地方議員、民意代表提出訴求，張花冠縣長重申要一次核定分期施工，強調嘉義縣政府會在10月底前完成可行性評估報告交給中央，希望能加緊腳步完成前瞻軌道建設。

記者謝敏政／嘉義報導

藉由爭取智慧城市top1的機會，嘉義市長涂醒哲6日參訪紐約Highlinepark（高架公園、空中花園），涂醒哲指出，空中花園保留歷史的痕跡，在原有的基礎上，加上一些些的創意，成為城市改建的典範，嘉義市鐵路高架化後，釋出的空地也可如此轉化，成為城市的嬌點。

立法院今（17）日舉行前瞻基礎建設計畫第4場公聽會，日前曾當面向總統抱怨罔顧城鄉差距的嘉義縣長張花冠，今天在立法院火力全開，直指嘉義與雙北「天龍國」比起，彷若魯蛇、蚯蚓。