斗六人等到了！鐵路高架化拍板通過，張麗善爭取6.5公里終結7處平交道

雲林縣民引頸期盼多年的斗六交通瓶頸終於看見曙光！縣長張麗善 27 日率隊北上交通部，歷經 150 分鐘關鍵對決，成功爭取委員會決議「修正後通過」斗六鐵路立體化計畫。這場攸關縣民生命安全與地價翻轉的都市工程，正式宣告邁入行政院核定的里程碑。

斗六市區長期受限於鐵路阻隔，平交道頻繁發生交通衝突與安全風險。張麗善在會中強調，這不只是單純的都市發展，更是守護縣民生命安全的基礎。未來 6.5 公里的鐵路高架化，將一舉消除 7 處平交道、2 處地下道及 3 處陸橋。

對於在地通勤族而言，過去因火車經過而造成的塞車惡夢即將終結。透過路網立體化，不僅能縮短通勤時間，更解決了救護車與消防車穿梭市區的效率問題。這項改變將直接優化斗六與鄰近鄉鎮的連結，達成地方均衡發展的承諾。

鐵路立體化除了提升安全，更直接影響斗六整體的土地價值。長期以來，鐵路兩側被切割為「站前」與「站後」，導致都市發展失衡。高架化工程完成後，將全面整合兩側土地，釋出大片公共空間與商業開發潛力。

這種「都市縫合」工藝將促使斗六整體轉型升級。隨著鐵路障礙移除，原本受限的地帶將迎來地價重估的契機。從在地商圈的串聯到整體都市意象的重塑，為青年返鄉與產業投資提供更優質的環境。

「斗六市區鐵路立體化計畫」自 109 年進入審查以來，歷經鐵道局 4 次及交通部 4 次嚴格審查，過程極其曲折。交工局長汪令堯透露，計畫曾卡在臺鐵路線配置與施工技術議題，特別是車站北側曲線與臨時軌的設置。

114 年底的技術定調會議成為關鍵轉折點。縣府在兼顧安全與財務的可行性下做出退讓與創新。

技術妥協：調整抬高線型方案，降低施工複雜度。

配套措施：改採「拆除 3 座陸橋並設置 3 處臨時平交道」模式。

共識達成：成功排除中央對營運安全與經費的疑慮，換取計畫順利通過。

雖然可行性報告已獲支持，但雲林縣府強調計畫「刻不容緩」。後續仍需經過約 2 年的綜合規劃，以及長達 9 年的施工期。張麗善現場促請中央加速後續行政流程，讓這項等了超過 6 年的計畫能早日落實。 （相關報導： 3600元沒了！交通新制5/31上路「違規當場禁駛扣駕照」，很多人還不知道 ｜ 更多文章 ）

縣府團隊將持續追蹤行政院的核定進度，並同步啟動環境影響評估作業。這項斥資巨大的交通計畫，將從地圖上的曲線轉化為帶動斗六起飛的綠色軌道工程。