德翔海運著眼於目前租船市場，船舶租金日益上升，故德翔海運計畫逐步提高自有船比例，除了於2015年以1億美元向台灣國際造船股份有限公司訂造4艘1800標準箱曼谷極限輪，前兩艘已分別於2017年7月與9月交船，並且同時於9月購入一艘2500箱的二手船，德翔海運會持續尋找船況較好的二手船買進，並且公司使用比例高的1000到1800箱貨櫃船，也會持續向造船廠下單訂造。 台灣國際造船股份有限公司建造的1,800標箱級別的四艘集裝箱貨輪中的第三艘命名為「德翔高雄」輪，是「德翔曼谷」 輪與「德翔東京」 輪的姊妹船。「德翔高雄」 輪總長172米，型寬27.5米，集裝箱載運量1,200標箱。未來，「德翔高雄」 輪與「德翔曼谷」 輪與「德翔東京」 輪一樣，將服務於JHT航線，航線港序為：大阪-神戶- 名古屋-橫濱- 東京-基隆- 台中-高雄-香港- 蛇口-林查班- 曼谷-林查班- 香港-蛇口- 大阪。一次往返航程為28天。
德翔海運與同業聯營新闢中東線與菲律賓新航線
德翔海運擴大東南亞市場的布局，於12月初推出新的華南－菲律賓快船航線: SPX線與NPX航線，此航線設計重點為為了避免馬尼拉南/北港同時塞港造成船期嚴重延誤，故分流成兩航線分別掛靠馬尼拉南港與北港，可提供客戶準確的船期。德翔海運投入一艘1,000標箱的船與美國總統輪船公司聯營。SPX航線港序：香港－南沙-赤灣- 馬尼拉南港-香港，首航於12月5日，每週一班。NPX航線港序：香港－南沙-赤灣- 馬尼拉北港-香港，首航於12月4日，每週一班。 除了華南－菲律賓航線外，德翔海運亦與同業聯營新中東CMX航線，港序: 天津－青島－上海－寧波－赤灣－巴生－可倫坡－喀拉蚩－傑貝阿里－可倫坡－巴生－新加坡－天津。德翔海運投入一艘6,000標箱的船與GSL/KMTC/RCL/SML聯營，於11月17日在天津首航，每週一班，並將提供客戶從華中北南直接出口至巴基斯坦及中東，最大的好處在於縮短海運時間，降低海運成本，為貨主提供更為經濟、快捷的航線選擇。
