中國兩大龍頭海運3000億合併 登上全球第4大海運商

2016-02-18 19:01

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中國海運與中國遠洋2家中國航運業龍頭合併,成立新公司中國遠洋海運集團,躍身全球第4大貨櫃海運商。(取自中海官網)

中國海運與中國遠洋2家中國航運業龍頭合併,成立新公司中國遠洋海運集團,躍身全球第4大貨櫃海運商。(取自中海官網)

國際航運業連年低靡,中國2家有官方背景的海運龍頭決意重組。「中國遠洋控股有限公司」與「中海集裝箱股份有限公司」近日證實合併消息,整合後的公司名為「中國遠洋海運集團有限公司」,於18日在上海掛牌揭幕。

才剛成立 就有4項世界冠軍

據悉,合併案中多達74項股權交易,交易金額高達600億人民幣(約新台幣3000億元),堪稱資本市場史中最複雜的交易;而在中遠超過3300億人民幣與中海約莫2000億的資本融合下,中遠海將是一個資本額逾6100億、員工人數超過11萬人的全球第4大集裝箱(貨櫃)海運商。

媒體報導,甫新落成的中遠海雖才剛成立,卻已有「4個全球第一」的頭銜,分別是8532萬噸的綜合載重力、1114艘乾散貨船隊具備3352萬噸的載重力、365艘油輪搭載著1785萬噸的總載量、以及總運力達300萬噸的120艘雜貨特種船隊。

中海貨運
中海集團的集裝箱貨船「木星號」。取自維基百科,Alma Mulalic & Yann Fauché攝/ CC 3.0

併購案籌備半年、國務院批准

2015年8月7日起,2大集團旗下共有8家上市公司宣布停牌,之後又傳出2集團相互收購對方子公司的消息,直至2016年1月4日下午,媒體報導中國國務院已批准2集團的重組整併,領導班子也初步底定。

人事方面,中央組織部副部長王京清於1月4日的中遠海管理階層會議中宣布,將由原中海集團董事長許立榮任中遠海集團的董事長、黨組書記,總經理則是由原中遠集團副總經理萬敏擔任;原中遠集團董事長馬澤華則因年屆63而退休。(依中國慣例,正省部級以下的官員,年滿60即應退休。)

多角經營掛帥 創造1+1>2

中遠集團是53家由中國政府直接管轄企業之一,是中國最大的海運公司,行線覆及5大洲160餘國、1500多個港口,船隊規模居世界第2,共有174艘集裝箱貨船;散貨方面,則擁300餘艘貨船,年貨運量逾2億噸;貨箱數量多達185萬餘個,位居全球第4,全球市占率12%;港口方面,則在全球20個港口中經營25家碼頭公司、109個泊位。

中遠船隻
圖為中遠集團集裝箱貨船「溫哥華號」。取自維基百科,Juergen Lehle/CC 3.0

中海的業務內容則是航運金融、科技訊息等多方發展,同時也包含中遠的大部分業務,惟規模上卻望塵莫及。但有趣的是,中遠海集團的整合,卻是由資本額較小的中海集團主導。通常,業界的併購案是由大公司吃掉小公司後,以大公司做為續存公司的方式進行;但在中遠海的合併中,小公司卻逆勢掌握重組的主動權。

業內人士分析,中遠雖規模大、資本厚,但連年營運不善導致長期的虧損,反觀中海的多角經營表現亮眼,因此拾獲中央長官的青睞。而中遠海的新科董事長許立榮也表示,過去2集團在資源同質性太高的競爭狀況下,無法於全球市場有出色表現,故望透過深度整合,一展專業分工與水平整合的優勢,將規模轉換成競爭力。

據了解,許立榮接任中遠海董事長後有7大方向,分為航運產業集群、物流產業集群、航運金融產業集群、裝備製造產業集群、行運服務集群、社會化產業集群、以及戶聯網升級、轉型。

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