國際航運業連年低靡，中國2家有官方背景的海運龍頭決意重組。「中國遠洋控股有限公司」與「中海集裝箱股份有限公司」近日證實合併消息，整合後的公司名為「中國遠洋海運集團有限公司」，於18日在上海掛牌揭幕。
才剛成立 就有4項世界冠軍
據悉，合併案中多達74項股權交易，交易金額高達600億人民幣（約新台幣3000億元），堪稱資本市場史中最複雜的交易；而在中遠超過3300億人民幣與中海約莫2000億的資本融合下，中遠海將是一個資本額逾6100億、員工人數超過11萬人的全球第４大集裝箱（貨櫃）海運商。
媒體報導，甫新落成的中遠海雖才剛成立，卻已有「4個全球第一」的頭銜，分別是8532萬噸的綜合載重力、1114艘乾散貨船隊具備3352萬噸的載重力、365艘油輪搭載著1785萬噸的總載量、以及總運力達300萬噸的120艘雜貨特種船隊。
併購案籌備半年、國務院批准
2015年8月7日起，2大集團旗下共有8家上市公司宣布停牌，之後又傳出2集團相互收購對方子公司的消息，直至2016年1月4日下午，媒體報導中國國務院已批准2集團的重組整併，領導班子也初步底定。
人事方面，中央組織部副部長王京清於1月4日的中遠海管理階層會議中宣布，將由原中海集團董事長許立榮任中遠海集團的董事長、黨組書記，總經理則是由原中遠集團副總經理萬敏擔任；原中遠集團董事長馬澤華則因年屆63而退休。（依中國慣例，正省部級以下的官員，年滿60即應退休。）
多角經營掛帥 創造1+1>2
中遠集團是53家由中國政府直接管轄企業之一，是中國最大的海運公司，行線覆及5大洲160餘國、1500多個港口，船隊規模居世界第2，共有174艘集裝箱貨船；散貨方面，則擁300餘艘貨船，年貨運量逾2億噸；貨箱數量多達185萬餘個，位居全球第4，全球市占率12％；港口方面，則在全球20個港口中經營25家碼頭公司、109個泊位。
中海的業務內容則是航運金融、科技訊息等多方發展，同時也包含中遠的大部分業務，惟規模上卻望塵莫及。但有趣的是，中遠海集團的整合，卻是由資本額較小的中海集團主導。通常，業界的併購案是由大公司吃掉小公司後，以大公司做為續存公司的方式進行；但在中遠海的合併中，小公司卻逆勢掌握重組的主動權。
業內人士分析，中遠雖規模大、資本厚，但連年營運不善導致長期的虧損，反觀中海的多角經營表現亮眼，因此拾獲中央長官的青睞。而中遠海的新科董事長許立榮也表示，過去2集團在資源同質性太高的競爭狀況下，無法於全球市場有出色表現，故望透過深度整合，一展專業分工與水平整合的優勢，將規模轉換成競爭力。 （相關報導： 想想觀點》新華社禁用語將台灣推離了中國 ｜ 更多文章 ）
據了解，許立榮接任中遠海董事長後有7大方向，分為航運產業集群、物流產業集群、航運金融產業集群、裝備製造產業集群、行運服務集群、社會化產業集群、以及戶聯網升級、轉型。
