「痛要痛到、爽要爽到」 連假塞車難解 立委籲提高費率差距

每逢節日、連續假期，國道必會出現塞車潮，而面對尖峰時段的塞車問題，立委鄭運鵬上月22日在立法院交通委員會質詢時，便建議交通部應擴大「尖離峰費率差距」，在尖峰時段大幅提高國道費率，並降低離峰時段費率，甚至不收費也沒關係，讓民眾「痛要痛到、爽要爽到」，如此才有可能化解塞車問題。

交通部今年規劃的清明假期國道疏運措施中，想透過差別費率造成分流，但清明節前一個周末，離峰時段的差別費率由8折改為7折，以基隆到高雄為例，僅差36元；另外國道3號「新竹至燕巢」則從單一費率8折改為75折，只差了14元。鄭運鵬質疑這樣的差別費率，連小確幸都稱不上，真能達到分流效果嗎？

鄭運鵬提及，2014年也有做過差別費率的方案，從台北到宜蘭尖峰時段費率增加5成，而離峰時段上路最多才省32元，但當時方案也都失敗，塞車問題依舊未解決。鄭運鵬說，不認為國道現在這個差別費率會有效，如果有效，國1湖口、五股、國5等路段就不會每次都在塞。

鄭運鵬表示，若真要做差別費率就應該讓民眾感受明顯的差距，「痛要痛到、爽要爽到」，但政府目前面臨的問題在於，不敢調高費率，只能降價，否則容易被外界批評是在剝奪小確幸，但最重點的是應該要解決問題，如何讓民眾不要在國道上塞那麼久。

鄭運鵬說，像是日本有的長隧道每公里最高約12元，比台灣貴10倍，因此台灣的差別費率一定要拉大，讓民眾更能感受尖離時段上路，兩者費用的明顯差距。另外鄭運鵬說，透過尖峰時段的費率去轉移負擔，最後國道總收入保持不變，並不會從人民口袋裡面多拿一毛錢。

而對於立委建議擴大差別費率的方式，交通部長賀陳旦則回應，交通部會加以評估。

走替代道路「半小時變2小時」 葉宜津：民眾寧願塞在國道上

而對於交通部清明疏運措施，立委葉宜津質疑近17次的疏運手段都一樣，如高乘載管制、替道道路、增加班次等未變過，而對於「替代道路」措施，她認為完全沒有效果。葉宜津以自身經驗為例，說自己春節走過替代道路，而從新營到台南，原本國道只要30分鐘，但走替道道路竟然花2小時，而一度因為沒有指標還迷路。 （相關報導： 要收假了！國道預計下午湧現車潮 北返時間3倍起跳 ｜ 更多文章 ）

另外也有民眾反應，從土城到關西原本也只要30到40分鐘，但走替代道路竟然花了3小時才到。葉宜津表示交通部規劃的替代道路措施，只會讓民眾寧可在國道上塞1小時，也比走替代道路還要快，她批評交通部在做疏導措施上，不能隨便弄張替代道路的圖，而未真的達成效果，交通部應做檢討。