最危險的動力交通工具是什麼？台北市警察局交通警察大隊指出，機車包覆性較不足，發生交通事故後易造成嚴重傷亡，危險性高於汽車；且據統計，大型重型機車（下簡稱大重機）恐怕是危險之最，雖然事故率與其他機車（如普通重機、輕機）相近，但死亡率卻大幅上升，為其他機車8倍之高，自2016年至今已奪去17條寶貴生命。
北市警交通警察大隊指出，上周末於台北市復興南路發生死亡車禍，死者是大重機騎士，為台北市今年第7件大重機騎士死亡事故。交通警察大隊指出，機車包覆性較不足，若發生交通事故，易造成嚴重傷亡，危險性遠高於汽車。
此外，據交警大隊2018年度機車事故統計，每萬輛事故率大重機為249.2件、其他機車（如普重機、輕機）為245.4件，肇事率看似相近，但大重機死亡率大幅高出其他機車8倍之多，每萬輛死亡率為2.73人，其他機車則僅0.33人。自2016年迄今，大重機事故已奪去17條寶貴生命（指事故後24小時內死亡人數）。
交通警察大隊也分析2017至2018年（民國106至107年）大重機事故特性，發現大重機騎士死傷年齡層以30到39歲最高，占27.9%；性別以男性為主，占97.4%，多為經濟能力穩定，且大多已組成家庭育有子女，為家庭中重要精神及經濟支柱。
此外，大重機易肇事路段為市民高架道、大度路3段、竹子湖路、基隆路2段、民權東路6段、環東大道等，多發生於市郊及高架道路；主要肇事原因則為未注意車前狀況、超速失控、駕駛失控等。 （相關報導： 你都知道了嗎！9月1日新制上路 交通、生活、補助新措施一次看 ｜ 更多文章 ）
交通警察大隊提到，大重機操控性能及車身結構均較普通機車優良，但死亡率異常飆高，關鍵因素即為「行駛速度」，因此台北市警方將持續加強易肇事路段超速取締，並透過區間測速科技執法，遏止超速危險駕駛，以降低事故傷亡。交警大隊也呼籲大重機騎士，應加強防禦駕駛觀念，並依速限行駛。
