桃園市空服員職業工會日前公布罷工投票結果，宣布正式取得合法罷工權，交通部曾表示將啟動應變中心，並協調其他業者和軍機支援；空服員工會相當不滿，認為交通部此舉無疑成為長榮航空公司的靠山，讓長榮得以在協商中保持強硬的態度。工會今（10）日召開記者會，對交通部提出3大質疑，要求交通部長林佳龍出面回應是否圖利特定財團。
交通部將於今天下午協同長榮航空、中華航空召開跨部會的會議，討論接下來可能面對長榮空服員罷工的疏運計畫。空服員工會表示，前2次重啟協商會議中，交通部、勞動部皆有派員參加，且認同態度強硬的不是工會而是長榮航空公司，如今卻一再承諾協助長榮解決其理應全力承擔的責任，無疑是把工會推向必須用罷工來解決問題的道路上。
空服員工會常務理事黃蔓鈴提到，從重啟協商至今，長榮航空幾度重複過去的舊提案，不曾拿出新的對案，後來長榮航空堅持要直播，待工會同意後，卻又不願決定下次協商的日期，甚至在工會取得罷工權後，公開對外指出6月24日前不會進行協商，「我們真的看不到長榮航空解決事情的誠意，我們期待長榮可以拿出解決問題的誠意跟態度。」
空服員工會批交通部：助長航空公司的強硬
空服員工會副秘書長鄭雅菱指出，工會向交通部提出3大質疑，希望林佳龍出面回應，是否理解到，交通部現在急著幫長榮航空卸除資方未來的壓力，其實是在助長長榮航空的強硬？再者，交通部傾國家之力、甚至提出用軍機來協助長榮疏運，有無圖利特定財團、打擊工會團結權之嫌？
最後，長榮航空當初以作為百分百民營、沒有國家支援為由，拒絕工會的禁搭便車訴求，現在交通部要出動軍機幫私人企業擦屁股，請問交通部這樣還會認為工會不應該爭取禁搭便車嗎？「我們還是希望長榮未來面對罷工的壓力，還是要讓長榮自己去面對。」鄭雅菱說。
對於交通部有意商請華航協助應付罷工可能帶來的爆量疏運，空服員工會華航分會代表黃慧甄說，華航空服員人力已經太過吃緊，上周工會才接獲會員投訴，申請因病留停8到10周遭拒，光在6月就有高達300人的缺口，到了傳統的7、8月旺季時，可以想像人力缺口將更嚴重，實在無力應付多餘的疏運工作量。「請交通部審慎評估，是不是要讓華航空服員一起過勞。」
協助疏運是替資方卸壓？交通部：誤解
交通部則回應，運能整備是為疏運旅客，工會宣稱交通部協助長榮疏運是替航空公司卸壓，實為誤解；勞工爭取勞動權益，與政府維護民眾的公共利益，兩者應是相輔相成，並非互斥。 （相關報導： 長榮突襲罷工怎麼辦？消保處公布注意事項懶人包 ｜ 更多文章 ）
交通部指出，馬祖航線由「立榮航空」獨營，澎湖與金門，也由立榮占半數，一旦空服員罷工影響「立榮航空」營運，原本交通已相對不便的離島居民，行的權益將受到嚴重衝擊；未來若啟動軍機投入離島運輸，將僅限於彌補罷工所導致的「立榮航空離島航線」運能缺口，且所有航次均須收費。交通部表示，期盼事件能儘速圓滿落幕，達成公共利益、勞工權益與公司永續經營的三贏。
