淘寶和蝦皮進得來,台灣電商卻「出不去」!郵政物流案中的「政治蟑螂」幫了什麼倒忙?

2019-05-21 09:00

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中華郵政物流園區標案爆發「政治蟑螂」從中喬事的弊端,PChome董事長詹宏志(見圖)痛批台灣政治人物從未關心過台灣電商產業發展。(資料照,顏麟宇攝)

中華郵政物流園區標案爆發「政治蟑螂」從中喬事的弊端,PChome董事長詹宏志(見圖)痛批台灣政治人物從未關心過台灣電商產業發展。(資料照,顏麟宇攝)

中華郵政物流園區標案爆發「政治蟑螂」從中喬事的弊端,PChome董事長詹宏志痛批台灣政治人物從未關心過台灣電商產業發展,對照去年年中,中華郵政物流園區動土典禮,前行政院長賴清德所揭櫫的「物流共用平台及跨境電子商務物流園區」理念,顯得格外諷刺。

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為何國內的電商龍頭PChome將「跨境電子商務物流園區」全部承租後,會引來「二房東」的質疑?相較於淘寶與蝦皮購物在台灣攻城掠地,台灣的電子商務為何始終跨不出國門?政府部門這段期間到底做了什麼?

台灣電商為何跨不出國門?

2014年,行政院為了提升台灣電子商務產業競爭力,煞有介事地訂定了「電子商務發展綱領」,當時除了希望打造「亞太電子商務」創新及集資基地之外,最重要的願景是發展跨境電商,綱領中特別提到,「建立一套符合多數中小企業需求,可完整支援出口、轉口發貨中心之跨境電子商務通關制度刻不容緩」,當時,財政部關務署的主要任務,就是建立一個彙整金流、物流資訊的「跨境電商通關平台」。

根據資策會先前所做的調查,台灣有高達70.3%的跨境電商業者在通關倉儲關稅上碰到阻礙,除了通關檢疫程序曠日費時外,若採用快遞小包方式運送,物流成本占產品售價比重,甚至可以高達7成;台灣製造的商品加上關稅、運輸、倉儲等費用後,賣到中國市場,價格往往高出台灣售價2倍,東南亞各國物流基礎建設更為落後,更進一步削弱台灣製產品賣到當地競爭力。

然而,相對於淘寶每年雙11購物節與新竹物流等國內物流業合作,已經行之多年,台灣的網路電商要跨到中國以外的其他國家,迄今仍然沒有發展出具競爭力的物流合作模式。

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台灣製造的商品加上關稅、運輸、倉儲等費用後,賣到中國市場,價格往往高出台灣售價2倍。示意圖。(取自PublicDomainPictures@pixabay/CC0)

民進黨政府上台後,行政院的新南向辦公室雖然在2017年9月喊出了「跨境電商潛力領域計畫」,準備在自由貿易港區發展「跨境電商貨物中轉區」,報告裡面還洋洋灑灑地表示,「將結合自由港區免稅、便捷申報及加值利基優勢,建構自由港區符合跨境電商貨物『整進零出』之物流作業環境,以吸引國際電商貨物來台設立海外發貨倉庫,再透過海空運快遞及郵政通路中轉出口至世界各地。」

儘管民進黨政府的「新南向」政策喊得如此響亮,中華郵政配合「新南向」政策所推動的跨境電商物流園區平台,竟然碰了一鼻子灰。

中華郵政物流園區何以吸引到PChome?

相較於新加坡郵政2016年投資1.82億美元建造淡濱尼物流園,吸引到東南亞電子商務龍頭Lazada與中國電商龍頭阿里巴巴進駐,台灣電商龍頭PChome等不到桃園自由貿易港區的「跨境電商貨物中轉區」,準備「自力救濟」,承租中華郵政物流園區,竟然被民進黨立委質疑違反「物流共用平台及跨境電子商務物流園區」的理念。

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