整個6月，中國海警前進台灣東部的日本專屬經濟區（EEZ），且為中國科研船及其他公務船護航。中共當局將台灣東部海域「近海化」，且向釣魚台和黃岩島東擴，向第一島鏈步步進逼，美國對此幾乎毫無積極作為——到底是誰改變了現狀，是誰棄守了第一島鏈？
「肯定」日菲侵權，苦果正在發酵
中國近期展開對台灣以東海域進行直接管轄後，在未來視野裡，會越來越少出現「台灣海峽」。中共把台灣以東海域視為「近海」，終於不再只停留在語言上，不管行動的幅度大小，都是一種在現實層面的推動。北京正在把台灣東部海域「近海化」，把過去台灣倚賴的戰略縱深，變成中國海警的日常執法場域。
6月底，中國海警三路並進：第一路是進入金門限制水域，第二路是進入釣魚台宣示主權，第三路是進入與那國島以南的日本EEZ。中共解放軍還另闢一路，南部戰區前進黃岩島（菲稱斯卡伯勒淺灘）展開「戰備警巡」。中國以前只是宣稱有「管轄權」，動嘴但不動手，但這次是動真格的了。
導火線源自於，日本首相高市早苗與菲律賓總統小馬可仕於5月28日就啟動海域劃界談判，但問題是，這項涉及台灣以東海域的談判，台灣完全沒被納入協商機制。我外交部僅表示「肯定」，並期待台、日、菲三方共同對區域和平做出貢獻。自己的海域被別人劃線討論，能做的卻只是表態支持，連坐上談判桌的資格都沒有。
中共灰色戰略，「蟒蛇」持續收官
北京立刻抓住這個契機，把台灣的海域端上自己的桌子：先以執法之名「出現」，再讓「出現」成為常態，最終把常態包裝成既成事實。
可笑的是，面對中國海警的主張，我海巡署僅能透過廣播強調「互不隸屬」，並要他國船舶不要理會中國海警船。這只是政治宣示，卻也暴露出賴政府的黔驢技窮——在自己的海域裡，我們的主要反制手段只有「一段廣播詞」。
中共正在把東沙、台灣東部海域、台灣周邊商船航線串成一套灰色地帶劇本：先是海警巡航，再是公務船宣示，接著可能演變為對商船盤詰，最後甚至升高到靠近、攔查、登檢，以「海上交通安全」為名干擾台灣航運。央視旗下新媒體「玉淵譚天」一篇文章寫道：「以後，我們的視野裡會越來越少出現『台灣海峽』；台灣島以東海域就是我們的『近海』，這就是我們存在、管轄和治理的海洋。」
美國戰略收縮，「小弟」難撐場面
對此，英國、法國、德國在台代表處也罕見地發表聯合聲明，認為中國的新行動已威脅區域穩定、航行自由與國際航運安全，他們反對任何以威脅、武力或脅迫方式單方面改變現狀。並指出航行權利、船舶安全與國際海運秩序必須受到保障。但諸此種種，盡係口惠而實不至。
當美國在台協會（AIT）處長谷立言一直講「維持現狀」時，就代表「現狀」已經改變了。2020年是共機擾台，到2022年美國眾議長裴洛西訪台，共機穿越海峽中線，而今要把「台灣海峽」消失，讓台灣東部海域都變成「中國近海」，灰色地帶「東擴」到台灣東部海域。陸委會批評北京破壞現狀，但賴政府是否細思過，如今這般窘境，又是孰令致之？
事實上，川普政府於2025年底發布的《美國國家安全戰略》（NSS）表明，美國不願再承擔世界警察角色，公開要求第一島鏈的盟友必須交保護費，「戰略收縮」到西半球的MAGA政策。而在北京眼中，美國這一宣示，無異是放棄捍衛第一島鏈的地緣支點。
對於中共「近海戰略」，顯然賴政府無技可施，上任至今已有六次中共圍台軍演，對於灰色地帶衝突，只會透過海巡署高喊「中華民國台灣」、「互不隸屬」，猶如夜半吹哨壯膽般的阿Q式自嗨行為。
北京海權東擴，只見「旁觀者清」？
中共不只意圖將台灣東部海域「近海化」，近兩年，中國海警基本上每月都會奔赴釣魚台及其附屬島嶼「維權巡航」、驅離日本船隻，以及赴黃岩島及周邊海域展開「執法巡查」。從釣魚台、台灣再到南海黃岩島，中國大陸均已建立起海警常態化執勤。
正本清源，無論朝野政黨，都應回到維護國家整體利益，建立東部海域常態化巡護機制，也要強化海洋科研與漁業管理能力，並推動與周邊國家的制度化協商。
台灣先是失聲，後被邊緣化。賴清德政府讓渡主權、中共步步進逼、美國袖手旁觀，各方勢力悄悄地改變現狀。台海「現狀」正在被重新定義，台灣不該只是旁觀者！
（相關報導：
風評：無人機國家隊，下一座神山還是幻影？
｜
更多文章
）
