Kia The new EV6 引領電車改革，800V 電能普及化智馭未來

隨著電動車的技術發展，各國甚至各大品牌都在提倡及追求轉型，不僅是歐盟訂定了全面電動化條款，許多車廠也紛紛將電能視為重點開發項目，來自韓國的汽車品牌 Kia 也在這波電動浪潮中與時俱進，甚至可以被認為是電動車普及化的引領者之一，由 EV6 開啟的電動車版圖不僅觸角廣泛，不斷進步並持續茁壯的耗能表現也使其成為許多人的電動車首選。

說起 Kia EV 家族，擔綱系列最初作品 EV6 自初期開發時便是完全拋棄油車框架，改以專為電動車研發的 E-GMP 全新電動車模組化平台，將電動車各項配置需求在開發時便納入考量，短懸吊長軸距的設計使其擁有極為寬敞的車室空間，而在大方的車身設計下帶出強烈科技色彩，讓 EV6 從問世時便帶給車壇無限驚豔。

隨著 EV 電動車系列產品已遍及 Kia 眾多車系的現在，這次 Kia EV6 改款的誕生又將推翻時下電動車帶給人們的既有印象，重新定義品牌對於未來移動的新理解。

不僅是造型有感升級，EV6 自 2021 推出以來就搭載的 800V 電池技術，更是將目前技術所及的充電效率最大化；絕多數人在選購電動車時，首要考量因素不外乎續航里程，這次改款中 EV6 電池容量由 77.4kWh 增加到 84 kWh，因此得到了更長的純電續航里程 667 公里，加上本身搭載的 800V 技術更將充電功率一舉提升至 260kW，即便電池容量提升，The new EV6 的充電速度依然能在 18 分鐘內從 10% 充至 80% 達到高速充電 (約 533.6 公里)，那麼大家可能會好奇，究竟什麼是 800V 呢？

國中電學不知道大家還有沒有概念？電力功率 ( W ) = 電壓 ( V ) x 電流 ( A ) 可以得知如果要有好的功率表現，電壓與電流的提升必不可少，若能夠將電壓提高，車輛的充電速率便能有效且明顯提升，綜觀市場電動車中較為常見的配置都以 400V 左右的低電壓為主，但低電壓在充電功率上曠日廢時，時間成本的流逝也是讓許多人不敢邁入電動車的影響重點，出門喝咖啡或是看一場電影，到了停車場卻發現車子電量可能還不足以送另一半回家，那樣的苦澀確實讓人對於標榜便利性的電動車產生質疑。

於是乎 800V 高電壓技術的電動車戛然而生，許多豪華進口品牌紛紛著手在高功率電動車的開發，而市場上具有 800V 高電壓技術的車款像是 Porsche Taycan、Audi Q6 e-tron 或者 Mercedes-Benz CLA；然而更高的電壓意味著需要更高的負荷，反應出的成本及最終售價往往讓人卻步，若想要擁有便捷的電車生活，往往只能含淚「捏一點」；對比其他搭載 800V 技術的車款那高不可攀的售價，The new EV6 不僅打破了長久以來的電動車階級隔閡，售價更為親切但功率毫不打折，使其成為 800V 技術電車下的一枝獨秀。 （相關報導： 打破里程焦慮，顛覆以往的電能新生活 2025 Kia The new EV6 改款試駕 ｜ 更多文章 ）

不過高電壓的能源輸入，作為儲能載體的電池也需要一併升級；鉛酸電池由於其具有壽命長、成本低等經濟特性而廣為運用，然而低功率密度的先天條件使得鉛酸電池若要採用高電壓技術，電池體積及重量也隨之放大，這樣的結果即便搭載了 800V 高電壓技術也無法將其優勢發揮，甚至還不及低電壓下的動態表現，因此 Kia EV6 特別針對這個問題採取相應措施，不同於他牌多以鉛酸電池作為發展核心，EV6 自 2021 年推出以來就以目前被認為最具發展前景的三元鋰電池為儲能載體。

三元鋰電池中的三元是指鎳、鈷、錳為結構組成，具有優異的高容量比以及高功率密度，也代表著能夠承受的電壓也更高，即便是 800V 這樣的高電壓也不會有風險疑慮。另外要提的是鉛酸電池自推出至今已超過 2 世紀，在研發上已經到達理論的極致，不管是能量密度或是壽命等等都很難再往上提升，而三元鋰電池的紀元才剛開始，還有充足的進步空間等待開發，甚至能說未來的電池技術極可能由三元鋰電池為主宰。

然而市場上的電動車恆河沙數，蓄電表現中超過 80 kWh 的車款卻寥若晨星，舉凡 Porsche Macan Eletric 或是 Audi Q6 e-tron，而這類電動車並非市場多數，低電壓系統的車款仍為消費者主流，較低的入手成本卻也犧牲了日常的便利性，縱使在出遊前充了整晚的電，低容量低電壓的電池結構也導致里程焦慮的問題產生，這也是為什麼 Kia 致力於投入高成本開發三元鋰電池的可塑性，並搭載於配備 800V 技術的 EV6，打造相輔相成的便捷電網。

各品牌在研發電動車時，優先考量的還是成本問題，如果將推出已久的汽油車款稍加改良便能無痛轉型，對於品牌而言簡直是一大福音；但油車與電車結構迥異，要做到共用硬體就必須有所犧牲，在保留車體剛性及造型的前提下，從油車平台延伸出的電動車產品受限於空間運用，只能從電池模組的比例進行調整，也導致無法發揮電動車該有的各項優勢。

而 Kia EV 家族中的領頭車款 EV6 自開發階段便是從零打造，以新研發的電動車專屬平台 E-GMP 為基礎硬體，將電動車的所有項目納入設計考量，包含電池的體積、配重及對車室空間的影響，讓此平台下的 EV6 擁有大幅超越油電共生車款的操控性，也因為電池擺放空間的最佳化，不僅讓底盤配置可以不用保留油車結構從而形成空間浪費，亦將未來的電池模組保留更多升級空間，The new EV6 此次改款在操控上發揮出不可置信的高分表現，800V 電池模組更將其對於生活的便利性展現的淋漓盡致，甚至可以說這次改款的 EV6 是部劃時代的產品，並持續將電動車的運用上限拉高。

Kia The new EV6 不僅僅是一部電動車，從中我們可以看出 Kia 對於 EV 乃至未來生活的無限想像，將目光放在以往多被視作幻想的未來轉變成現實；在電動車問世初期，世界便對於充電產生各種質疑，電動車究竟只是過渡載具還是引領潮流始終沒有答案，隨著各家車廠投入開發，Kia 打破了傳統思維的成本原則，以突破性的概念並實現為技術，一次又一次地刷新我們對於電動車的認知，讓享受便捷、科技不再只是金字塔人士們的財力展示；如今 EV 版圖更是擴大到各式車系，不僅是台灣市場熟知的 EV6、EV9，原廠在全球市場也規劃了包含 EV3、EV4 以及 PBV商用車系列等眾多車型佈局，讓消費者在選購電動車時不再抱著「家用車才能看電動車」的框架，也如 Kia 對 EV 車系早已跳脫固有的設計框架，讓人期待未來 Kia EV 車系將帶給世人們什麼樣的震撼！ （相關報導： 打破里程焦慮，顛覆以往的電能新生活 2025 Kia The new EV6 改款試駕 ｜ 更多文章 ）