關東地區的大型私鐵東武鐵道，相信台灣人都相當熟悉，除了要前往東京晴空塔，必搭東武線之外，2015年東武還與台鐵簽訂姊妹鐵道，並在2016年推出了台鐵普悠瑪彩繪列車，台鐵也跟著推出東武黃金彩繪列車塗裝，都打響東武在台灣的名號。
成立於1897年的東武鐵道，是日本最早成立的私鐵公司，歷經一百多年來的發展，目前的東武鐵道擁有11條共463.3公里的鐵道線，路網遍及東京都、埼玉縣、千葉縣、栃木縣與群馬縣，是關東地區規模最大，全日本第二大（僅次於近畿日本鐵道的501.1公里）的私鐵公司。
整個東武集團旗下還擁有100家子公司與關聯企業，年營業額超過一兆日圓（約2800億台幣），除了自家路線之外，東武伊勢崎線與地下鐵日比谷線、半藏門線，東武東上線與副都心線直通運轉，此外還與JR東日本聯營新宿至日光的觀光特急，其聯營路網更是延伸至神奈川縣。
東武鐵道的名稱由來，顧名思義，就是位於東京舊稱武藏國的東邊，因而稱為東武鐵道。1895年向日本政府提出成立計畫，並在1897年獲得核准，定名為「東武鐵道」，值得一提的是，明治時代成立的鐵道公司，至今仍維持原始名稱者，僅有近江鐵道（滋賀縣）、島原鐵道（長崎縣）與東武鐵道而已。
1899年，東武鐵道最初的鐵道線，目前屬於伊勢崎線的北千住至久喜間通車，1912年並延伸至伊勢崎，因而稱之為伊勢崎線。1931年伊勢崎線延伸至淺草，這條全長114.5公里的鐵道線，成為日本除了JR與接手國鐵與JR線的第三部門鐵道之外，營業里程最長的私鐵路線。
不僅如此，通往知名觀光勝地日光的東武日光線，在1929年全線通車，這條開始建設即電氣化的路線，還是日本最早開行距離超過100公里的電車。且該公司的第二代社長根津嘉一郎（2代目），自1941年7月開始，直到1994年6月為止，擔任長達近53年的社長，是東證上市公司之中，擔任社長最長紀錄，可以說東武鐵道自一開通，即創下許多日本第一了。
可以說，東武鐵道在北關東地區，是除了JR之外，最重要的鐵道公司，包括伊勢崎線、日光線，以及1925年全線通車，從池袋出發經川越前往寄居的東上線（長75公里），這幾條大幹線串起埼玉縣、栃木縣與群馬縣，前往東京的通勤交通，加上東武巴士，成為當地相當重要的公共交通。
年間高達9億人次搭乘的東武鐵道，軌道車輛的更新速度也相當快速，早在1966年即廢除所有的蒸氣機關車（直到2017年，自JR北海道承租C11 207蒸氣機關車，開行SL大樹觀光列車，睽違51年的蒸氣火車再度恢復），全面改用電聯車了，而且伊勢崎線也在1960年代陸續高架化。
1987年，東武鐵道為了90週年社慶，加上社會教育意義，因此在1967年就已高架化的伊勢崎線東向島站旁，利用高架路段下方的空間，設立了「東武博物館」，並在1989年5月20日開幕。博物館裡頭共區分為八個展區，展示東武鐵道歷年使用的各種車輛與設備、資料等。 （相關報導： 台灣直接銷毀、日本卻在停駛後送我們做外交！從對退役火車的處理看見台日差異 ｜ 更多文章 ）
其中最讓鐵道迷興奮的，就是一入內就會看到的東武鐵道B1型5號機關車了。這輛機關車是由英國的Beyer, Peacock & Co. Ltd所製造的蒸氣機關車，這款機關車最初是由國鐵與當時經營常磐線的日本鐵道，所引進的煤水車式機關車，當時前後共引進72輛，並稱為國鐵5500形機關車。
