金融業今（2024）年獲利續創新高，可望反映在明（2025）年的年終獎金上，日前yes123求職網公布年終獎金調查，金融保險與會計統計業仍以平均將發放2.83個月的年終獎金居冠，連續12年稱霸；最低的產業別則為大眾傳播業0.44個月、補教業0.56個月等。整體而言，高達92.1％的企業皆有發放年終獎金的規劃。
翻開yes123求職網的《年終獎金與尾牙計畫調查》，結果顯示，有92.1％的企業，預估在「蛇年」農曆年前，將發放2024年的年終獎金，比例優於2023年的88.7％；換句話說，剩下7.9％的企業，恐領不到年終獎金。而年終獎金的基數平均值，今年落在1.39個月，相較2023年的1.32個月，微增0.07個月，約多出2.1天，也創下16年來新高，另金融保險與會計統計業的基數自2013年起，已連續12個年度居冠。
相較2023年的調查，今年年終獎金的基數已是連4年反彈，正式走出新冠大流行衝擊的陰霾；若以產業別分析，則屬「8升6降」的狀態，不過基數的高低落差，仍可達2個月。
年終獎金最多的5大行業
1.金融保險與會計統計業：2.83個月。
2.運輸物流業：2.25個月。
3.科技資訊業：2個月。
4.餐飲住宿旅遊業：1.63個月。
5.傳統製造業：1.58個月。
對此，yes123求職網發言人楊宗斌指出，金融業不分景氣好壞，放款的業務、存款業務皆為獲利，「特別是股市大好的狀況下，有量能就可帶動獲利，進而增加年終獎金。」運輸業年終也不錯，由於報復性旅遊潮，帶動航空公司擴及旅遊業者的業績。至於科技業，則已連續10餘個月出口呈正成長，接單暢旺AI需求旺盛，整體產業供應鏈也刺激台灣業者。
觀察今年數據，楊宗斌表示，缺工中的產業，像是餐旅業、批發零售業、空運業、科技業、製造業，預期業績明顯回溫，使得從業人員的年終數字有望持續彈升。
年終獎金最少的5大行業
1.大眾傳播業：0.44個月。
2.補教業：0.56個月。
3.農林漁牧業：0.83個月。
4.法律政治與社福宗教業：1個月。
5.營建不動產業：1.11個月。
楊宗斌說，大眾媒體業相對競爭激烈，出版業衰退影響業績表現；少子化也影響補教業的業績，近期更觀察到大型補習班業者縮編的情形發生。此外，中央銀行祭出的房市管制政策，也間接影響到不動產、房市的動能。 （相關報導： 不是學歷、證照！職場上擁有什麼才能脫穎而出？專家給答案：裝不出來也騙不了人 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／蔡惠芯
日前，台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場，順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享，這兩輛車，是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣，而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例，故 Carnival 這次的改款工程，筆者個人是相當期待的。
想想也詭異，Carnival 已經在這市場如此多年，在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾，硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前，就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果，小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單，按照這般節奏來看，創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題，以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看，小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中，可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位，而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人，到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後，能不能就長期的銷售維持態勢？
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當然，Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV，要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的，但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感，功能性與辨識度兼具，一點也不顯笨重；此外，Signature 列為標配的 19 吋輪圈，造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。
進入座艙的控制介面，預期內地驚喜感較少，主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中，舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條，都與目前 Kia 的造車主流一致，當然，你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接，來使用最便利的數位服務。
相信會購買 Carnival 的族群，後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要，而本車所呈現出的模樣亦是如此，全車系均為七人座配置，我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性，只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅，整體乘坐感受也與過往無異，尤其第二排兩張獨立座椅佈局，可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度，靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態；而滑軌前後調整功能，自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受，就算長期乘坐也不會感到疲憊，甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說，這組 2 / 2 / 3 的佈局，沒有誰會犧牲了誰，這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面，Carnvial 在七座滿載的狀況，可提供 627 公升的基礎置物容積，這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀；而透過第三排 6/4 分離傾倒機制，最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面，本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎，輔以八速手自排變速系統，共構出194ps / 45kgm 峰值出力，雖說馬力歸因於法規緣故有調降，但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出，對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合，完全沒有任何拖泥帶水，很輕易就能達到心目中的速度。
當然，任何事都是一體兩面，柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見，但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協，且整體噪音也不至於惱人，對此會在意的消費者，建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣，Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性，就算尺寸大得嚇人，轉向手感依舊靈敏，且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾，以穩定、舒適等面向來看，Carnival 確實有達成任務。
當然，對於豪華質感有進一步追求的受眾，森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件，要價 29 萬，可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看，Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下，所對照出的「清流」，尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求，甚至有很大佔比的銷售標的，都聚焦在企業端作為商務使用，加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下，也難怪才剛開賣不到一個月，就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
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