腿被稱為「人體的第二個心臟」,然而,現代人的久坐習慣正逐漸削弱此一重要功能,特別是40歲以上族群,由於代謝率下降,加上缺乏運動,導致腿部肌肉量不足,更可能進一步延伸三高等問題產生,讓身體年齡提早老化。
對久坐辦公室的上班族或是活動量少的銀髮族來說,腿部肌肉的減弱往往是在無意識中逐漸產生影響,因此,要促進健康的第一步,就是要透過了解腿部肌肉的狀態規劃正確的訓練,這更是預防慢性疾病和維持健康的重要步驟。
腿部「腳點」是健康與否的關鍵檢測標準
要了解腿部肌肉的健康狀況,透過科學測量尤為重要,一般民眾若不是健康檢查,很難馬上知道自己的肌肉組成狀態。針對腿部肌肉,這幾年專家都提到一個創新的健康指標:腳點。

腳點是一種腿部肌肉量的評分系統,也就是能夠快速判斷腿部肌肉是否達到健康水平的重要基準;覺得體力變差、樓梯爬不動、常久坐的族群,就應該要測量腳點的健康程度。
要獲得腳點數據需依靠專業設備進行測量,有別於一般體脂計,TANITA八合一腳點體組成計BC-771擁有能精準檢視腿部肌肉量增減的分數評估獨家設計,在家就能了解自己是否有肌少風險。不僅如此,BC-771也能同步檢視體重、體脂率、內臟脂肪指數、肌肉量等數據,讓民眾在進行健康管理計畫時,就像擁有一位健康專業管家。

超慢跑:不酸、不痛、不硬、不喘,幾乎是無壓的運動模式
理解自身生理數據是第一步,接下來的就是要培養正確的運動習慣,以忙碌的上班族或活動量有限的銀髮族來說,「超慢跑」更是近年相當熱門推薦的無壓有效的溫和運動。
超慢跑專家徐棟英教練提到,超慢跑的概念就是透過低強度步頻,以每分鐘落在180步(小碎步跑)的方式進行,透過心率60~80%狀態不僅是最好的燃脂區間,更能讓人體細胞的能量工廠「粒線體」達到最好的生成合成作用。
徐棟英教練說明,40歲以後,肌肉量每10年減少8%,沒有運動習慣肌肉掉更快。超慢跑不僅在家就可進行,從小孩到年長者都適合,在家赤腳跑也可以做,腳底有很多的肌肉跟穴道,密集分布著副交感神經,當不斷的透過地板刺激腳掌,可以加強腳血液的循環、活化大腦,訓練腿部肌肉。
超慢跑相當簡單,只要透過節拍180bpm先開始練習跑個5~10分鐘,讓身體產生規律,就可以逐漸將時間拉長。超慢跑四要訣就是,跑起來是不酸、不痛、不硬、不喘,因此幾乎是沒有壓力的跑步訓練。
徐棟英教練提到,有遊覽車司機因為長期久坐,導致體重飆胖破百,還有高血壓、糖尿病、痛風和足底筋膜炎,後來利用追劇一邊超慢跑,3個月就減掉近30kg,不僅高血壓降下來,糖化血色素也從6.9降到4.8,足底筋膜炎也一起改善。徐棟英教練自己的表弟是醫師,與工研院共同研究後發現飯後休息3~5分鐘做超慢跑,對穩定血糖更有顯著效果。
定期監測體組成,了解運動成效持續健康計畫
徐棟英教練也說明,做超慢跑15~30分鐘,身體會進行大量燃燒脂肪,壞的膽固醇、三酸甘油脂,血脂肪也會跟著被燃燒掉;以59歲的徐棟英教練來說,透過超慢跑不僅改善整體健康狀態,身體年齡檢測出來更維持在43歲的活力。
在著手啟動運動計畫與進行一段時間之後,徐棟英教練建議就可透過體組成計來檢視自身生理數據,特別是「腳點」測量相當重要;以TANITA八合一腳點體組成計BC-771來說,能將超慢跑訓練和腳點監測做結合,讓健康管理以更科學化、具體化方式進行並了解成果。

作為全球率先推出專業型及家用體組成計領導品牌的TANITA,不斷致力提供民眾精準的身體組成分析體驗,也更幫助有效掌握健康計劃。徐棟英教練呼籲,久坐族群透過監測腿部肌肉健康並結合超慢跑運動,不僅能改善肌少症和三高風險,還可提升代謝與延緩老化,維持身體活力與健康。透過腳點測量和科學化工具如體組成計,能更有效制定與追蹤健康方案,助力全方位的生活品質提升。
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日前,台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場,順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享,這兩輛車,是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣,而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例,故 Carnival 這次的改款工程,筆者個人是相當期待的。
想想也詭異,Carnival 已經在這市場如此多年,在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾,硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前,就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果,小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單,按照這般節奏來看,創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題,以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看,小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中,可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位,而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人,到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後,能不能就長期的銷售維持態勢?

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當然,Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV,要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的,但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感,功能性與辨識度兼具,一點也不顯笨重;此外,Signature 列為標配的 19 吋輪圈,造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。



進入座艙的控制介面,預期內地驚喜感較少,主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中,舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條,都與目前 Kia 的造車主流一致,當然,你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接,來使用最便利的數位服務。

相信會購買 Carnival 的族群,後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要,而本車所呈現出的模樣亦是如此,全車系均為七人座配置,我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性,只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅,整體乘坐感受也與過往無異,尤其第二排兩張獨立座椅佈局,可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度,靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態;而滑軌前後調整功能,自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受,就算長期乘坐也不會感到疲憊,甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說,這組 2 / 2 / 3 的佈局,沒有誰會犧牲了誰,這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面,Carnvial 在七座滿載的狀況,可提供 627 公升的基礎置物容積,這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀;而透過第三排 6/4 分離傾倒機制,最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面,本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎,輔以八速手自排變速系統,共構出194ps / 45kgm 峰值出力,雖說馬力歸因於法規緣故有調降,但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出,對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合,完全沒有任何拖泥帶水,很輕易就能達到心目中的速度。
當然,任何事都是一體兩面,柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見,但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協,且整體噪音也不至於惱人,對此會在意的消費者,建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣,Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性,就算尺寸大得嚇人,轉向手感依舊靈敏,且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾,以穩定、舒適等面向來看,Carnival 確實有達成任務。
當然,對於豪華質感有進一步追求的受眾,森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件,要價 29 萬,可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看,Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下,所對照出的「清流」,尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求,甚至有很大佔比的銷售標的,都聚焦在企業端作為商務使用,加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下,也難怪才剛開賣不到一個月,就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
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