投資市場在2024年屢創新高,全球瀰漫著樂觀的態度,然而迎接2025新政局啟動,投資策略也要因應調整。擁有超過20年的投資理財培訓經歷,同時也是台灣金融研訓院、證券基金會特約講師的齊克用分享面對2025新勢,給予投資人的攻守建議。
美國大選落幕,新政局充滿不確定性,聯準會亦展開降息步伐,迎向2025年,投資人該如何佈局?談及2025年的投資展望,齊克用首先點出一個重點,「其實,早從2024年的1月1日起,我便不斷強調,股市今年度會持續上漲,原因很簡單,就是因為『選舉行情』。」
美大選行情結束 資產配置需具備風險考量
攤開過往的歷史記錄,齊克用表示,凡是遇到總統大選的那一年,在利多盡釋的情況下,一定是多頭架構;以美國為例,四年一個循環,最好的一年往往是選舉那一年,最差的一年,則是選舉後的那一年,因為要開始兌現競選的支票,過程會產生很多的問題及困難,加上前一年的漲勢,後一年自然會產生利了結的賣壓,「從這個角度來看,資產配置上一定要多具備風險考量。」
「川普在當選時,第一句話便是要讓美國再一次偉大,細究這句話的涵意,就是表示美元指數開始會升值,從他當選時,美元指數升值的幅度就可預見。」齊克用分享。
投資美元、美債 注意避險與分散風險
另外,就要視川普上任後所帶來的影響,「要先區分哪些是強勢,哪些是弱勢。川普當選後,黃金走弱,受到強勢美元的影響外,比特幣跟黃金開始出現所謂競爭的角色,以目前的態勢,黃金恐怕是易跌難漲,關鍵重點在於黃金是否能衝破3000元的關卡,而比特幣則是10萬元的關卡。」
「至於強勢的,就是美元ETF、小型股、金融股、零售業,儘管現在高收益債券的情況不錯,卻得注意系統性風險發生的可性,一旦系統性風險發生,美元資產中的美債,就是進可攻退可守的投資項目,加上現在月配高股息都在降息,月配美債ETF就可以接棒。2008年金融風暴時,美元和美債都上漲,這就是風險考量的一種配置。」齊克用說,當前美元匯率升值的方向明確,殖利率長期來看也是升勢,若發生系統性風險,像是金融風暴,抑或是川普極端關稅政策增添亂局時,「避險資金一定往美元、美債,元大優息美債(00967B),它是屬於非風險性資產,若要避開所謂的『川普恐慌』,一定要懂得避險及分散風險,而投資美元、美債,實際上便涉及到避險與分散風險。」
首檔月配息美債ETF創造現金流彈性 逢低入手確保投資基底
齊克用表示,當前的市場環境之所以要關注元大優息美債(00967B)的原因,「根據數據顯示,已有大量資金流入債券,一個來源是來自負責管理資金的專業經理人,另一個則是接受專家建議的一般投資人。」
相對規模較大的美債ETF為季配息設計,元大優息美債(00967B)則是針對投資人習慣的每月現金流規劃,成為首檔採月配息設計的美債ETF外,相較於其他長天期美債ETF,元大優息美債(00967B)納入債券票息率篩選,指數票息率高出約1.5%,且存續期間較短,讓投資人在領高債息同時,年化波動度更低,適合現階段且戰且走的降息步調環境,相對單純持有現金更有資本利得空間。
「月配息的優點在於每一個月能夠提供現金流,對於需要固定收益的族群像是退休族來說,每個月就有額外的生活費,還可再去轉投資到其他的項目裡面。但過去用月配高股息來做可能沒這麼適合,因為股息會變動,但債息是很實在的固定收益。」齊克用表示,「現在短線債券殖利率因川普政策議題彈升,也已達滿足點,可視為逢低入手的機會,建議可聚焦在票息率高的美債ETF,於相對高殖利率位置進場,規劃每月領息現金流,適合穩健保守的投資人持有外,元大優息美債(00967B)的入手門檻低,也非常適合小資族進行配置。」 (相關報導: 每月被動收入1萬元!內行人選1檔高股息ETF「用錢賺錢」 | 更多文章 )
總結來講,針對2025年不確定的變局,持盈保泰絕對是重點,「另外,彈性一定要多預留。」齊克用不忘強調,「也就是說,建議投資人不妨多配置一些類似元大優息美債(00967B)這一類比較基本穩健的產品,以確保投資基底穩固。」














日前,台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場,順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享,這兩輛車,是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣,而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例,故 Carnival 這次的改款工程,筆者個人是相當期待的。
想想也詭異,Carnival 已經在這市場如此多年,在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾,硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前,就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果,小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單,按照這般節奏來看,創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題,以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看,小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中,可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位,而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人,到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後,能不能就長期的銷售維持態勢?

.jpg)
當然,Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV,要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的,但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感,功能性與辨識度兼具,一點也不顯笨重;此外,Signature 列為標配的 19 吋輪圈,造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。



進入座艙的控制介面,預期內地驚喜感較少,主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中,舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條,都與目前 Kia 的造車主流一致,當然,你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接,來使用最便利的數位服務。

相信會購買 Carnival 的族群,後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要,而本車所呈現出的模樣亦是如此,全車系均為七人座配置,我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性,只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅,整體乘坐感受也與過往無異,尤其第二排兩張獨立座椅佈局,可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度,靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態;而滑軌前後調整功能,自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受,就算長期乘坐也不會感到疲憊,甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說,這組 2 / 2 / 3 的佈局,沒有誰會犧牲了誰,這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面,Carnvial 在七座滿載的狀況,可提供 627 公升的基礎置物容積,這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀;而透過第三排 6/4 分離傾倒機制,最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面,本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎,輔以八速手自排變速系統,共構出194ps / 45kgm 峰值出力,雖說馬力歸因於法規緣故有調降,但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出,對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合,完全沒有任何拖泥帶水,很輕易就能達到心目中的速度。
當然,任何事都是一體兩面,柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見,但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協,且整體噪音也不至於惱人,對此會在意的消費者,建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣,Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性,就算尺寸大得嚇人,轉向手感依舊靈敏,且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾,以穩定、舒適等面向來看,Carnival 確實有達成任務。
當然,對於豪華質感有進一步追求的受眾,森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件,要價 29 萬,可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看,Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下,所對照出的「清流」,尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求,甚至有很大佔比的銷售標的,都聚焦在企業端作為商務使用,加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下,也難怪才剛開賣不到一個月,就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
更多內容請點擊:







































