日本車廠 Nissan 近期雖然傳出債務危機，但為了推崇電動化的形象，日本原廠從 2023 年 3 月以來，便持續開發打造一款純電 GT-R R32，宣示品牌走向電動化的決心。這款復古純電跑車由原廠工程師團隊志願打造，預計將參加 2025 年東京改裝車展。
GT-R R32 EV 將會在 2025 東京改裝車展亮相。目前官方僅公布一張宣傳圖，但從照片上來看，GT-R R32 EV 已經先行於 11 月末在日本富士賽道舉行的 R's Meeting 上亮相了。打造該車的初衷是「透過融合現代電氣化技術重現 BNR32 的魅力」。從外觀上來看，其與去年原廠首度公開的捐贈用的 R32 EV 幾乎相同，但這次已經移除霧燈，並加大鋁圈尺寸，煞車卡鉗現在是橙色的塗裝。
GT-R R32 EV 已經先行於 11 月末在日本富士賽道舉行的 R's Meeting 上亮相。GT-R R32 EV 最大的亮點在於原本引擎蓋內部將無法看到 RB26DETT 這款名機，淘汰 2.6 升雙渦輪增壓直列六缸引擎的設定，取而代之的是純電動力系統。可惜的是 Nissan 目前仍未公開相關規格技術，目前只能推測其有望維持全輪驅動的設定，並分別在前後軸各配備一顆馬達。而現在 Nissan 性能市售電動車僅有 Ariya Nismo 一款，後者的最大功率達到 430 匹馬力和 600 牛頓米，遠高於 R32 採用引擎的 276 匹馬力和 368 牛頓米的輸出。
GT-R R32 EV 雖然預期只是一款形象概念車，並未有量產的計畫。不過已經可以預期 Nissan 在未來能夠持續推出高性能車款，那麼有很大的機會將會採用純電動力系統，從去年亮相的 Nissan Hyper Force 即可預期，後者有強烈的 GT-R DNA 設計元素，並搭載雙電動馬達系統，綜效輸出突破至 1,341 匹馬力。 （相關報導： 搶在官方前，全新 DS Automobiles N°8 真實面貌首度公開 ! ｜ 更多文章 ）
GT-R R32 EV 將會在 2025 東京改裝車展亮相，屆時同場也會展出 R35 世代的 GT-R Nismo Special Edition。
日前，台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場，順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享，這兩輛車，是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣，而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例，故 Carnival 這次的改款工程，筆者個人是相當期待的。
想想也詭異，Carnival 已經在這市場如此多年，在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾，硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前，就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果，小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單，按照這般節奏來看，創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題，以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看，小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中，可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位，而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人，到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後，能不能就長期的銷售維持態勢？
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當然，Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV，要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的，但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感，功能性與辨識度兼具，一點也不顯笨重；此外，Signature 列為標配的 19 吋輪圈，造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。
進入座艙的控制介面，預期內地驚喜感較少，主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中，舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條，都與目前 Kia 的造車主流一致，當然，你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接，來使用最便利的數位服務。
相信會購買 Carnival 的族群，後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要，而本車所呈現出的模樣亦是如此，全車系均為七人座配置，我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性，只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅，整體乘坐感受也與過往無異，尤其第二排兩張獨立座椅佈局，可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度，靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態；而滑軌前後調整功能，自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受，就算長期乘坐也不會感到疲憊，甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說，這組 2 / 2 / 3 的佈局，沒有誰會犧牲了誰，這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面，Carnvial 在七座滿載的狀況，可提供 627 公升的基礎置物容積，這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀；而透過第三排 6/4 分離傾倒機制，最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面，本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎，輔以八速手自排變速系統，共構出194ps / 45kgm 峰值出力，雖說馬力歸因於法規緣故有調降，但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出，對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合，完全沒有任何拖泥帶水，很輕易就能達到心目中的速度。
當然，任何事都是一體兩面，柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見，但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協，且整體噪音也不至於惱人，對此會在意的消費者，建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣，Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性，就算尺寸大得嚇人，轉向手感依舊靈敏，且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾，以穩定、舒適等面向來看，Carnival 確實有達成任務。
當然，對於豪華質感有進一步追求的受眾，森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件，要價 29 萬，可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看，Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下，所對照出的「清流」，尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求，甚至有很大佔比的銷售標的，都聚焦在企業端作為商務使用，加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下，也難怪才剛開賣不到一個月，就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
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