家裡垃圾被垃圾車載走後去哪?燒完其實沒有消失,「這些東西」最後竟能變道路、磚塊

2026-10-01 09:30
每天晚上把垃圾交給垃圾車後,多數人可能不會再想起那一袋垃圾去了哪裡。(示意圖/AI生成)
每天晚上把垃圾交給垃圾車後,多數人可能不會再想起那一袋垃圾去了哪裡。(示意圖/AI生成)

每天晚上把垃圾交給垃圾車後,多數人可能不會再想起那一袋垃圾去了哪裡。看著垃圾車開走,垃圾彷彿就此從生活中「消失」,但實際上,被送進焚化廠的垃圾並不會全部憑空消失。經過高溫燃燒後,除了可燃物質被處理,仍會留下焚化底渣、飛灰等殘餘物,而這些東西也不一定全部送進掩埋場。其中,部分焚化底渣經過篩分、破碎、分選及檢測後,還可能重新成為道路工程材料、磚品,甚至紐澤西護欄的一部分。

垃圾燒完沒有完全消失,2025年全台產生82.8萬噸底渣

家裡丟掉的垃圾被垃圾車收走後,依各地垃圾處理系統不同,後續可能經轉運再送往焚化廠處理。進入焚化爐後,可燃物質經高溫燃燒,不可燃物質則會留下無機物,其中殘留在爐床中的篩灰、爐床灰等物質,稱為「焚化底渣」。根據環境部環境管理署公布資料,2025年(民國114年)全台大型垃圾焚化廠共產生約82.8萬公噸焚化底渣,約占焚化垃圾總量13.7%。換句話說,即使垃圾已經送進焚化爐,仍有相當數量的固體物質留下來,必須進一步處理。這些焚化底渣離開焚化爐後,還得經過多道處理程序,才能成為可再利用的工程材料。

底渣怎麼變成道路材料?還要經過篩分、破碎、分離

依環境部說明,焚化底渣進入再利用程序後,會透過篩分、破碎、磁選分離、風選分離、渦電流分選等方式,去除容易腐爛、鬆動或不適合再利用的物質,同時把鐵金屬、非鐵金屬與未燃物等分離出來。後續還可能經過穩定化、熟化或水洗等處理,降低重金屬溶出及異味。經過這些程序後產出的材料,才稱為「焚化再生粒料」,可在符合規定的情況下取代部分天然砂石,作為工程材料使用。

依現行《垃圾焚化廠焚化底渣再利用管理方式》,如果焚化再生粒料將用於基地填築、路堤填築或道路級配粒料底層及基層,底渣經篩分、破碎及篩選後,還必須進行穩定化、熟化或水洗;採取熟化處理時,熟化時間至少須達45日。此外,焚化再生粒料在離開再利用機構前,每500公噸至少必須檢測一次,如果檢測結果超過環境標準,該批粒料不得再利用,必須改善並重新檢測,確認符合標準後才能使用。

最後去了哪?最多其實跑進道路與回填工程

處理完成的焚化再生粒料用途比許多人想像中多。依現行規定,可使用於基地填築、路堤填築、道路級配粒料底層及基層、控制性低強度回填材料(CLSM)、低密度再生透水混凝土、瀝青混凝土及磚品,也能用在紐澤西護欄、緣石等水泥製品,或作為水泥原料及部分衛生掩埋場工程材料。

其中,道路與回填工程就是目前重要去向之一。環境管理署統計,2025年全台焚化底渣經處理後,產出約83萬公噸焚化再生粒料;若把過去堆置、當年度重新進入循環利用的數量也算入,全年共有約87.3萬公噸焚化再生粒料進入循環管道,官方統計的當年度循環率達100%。 (相關報導: 撕碎的紙要丟一般垃圾還是回收?環保局曝正確處理做法,小心丟錯被罰6000元 | 更多文章 )

這些材料當中,約71.7%使用於「控制性低強度回填材料」,基地及路堤填築約占10.9%,其他則進入道路級配、掩埋場相關工程等用途。也就是說,今天交給垃圾車的一袋生活垃圾,經過焚化、分選與再利用處理後,其中一部分留下的物質,未來確實可能以另一種形式重新出現在城市道路、回填工程、磚品或其他建材之中。

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