十年磨一劍，漸趨成熟之作！Tesla Model S Plaid 試駕

Tesla Model S 的開發始於 2007 年，當時以「WhiteStar」為代號展開專案。2009 年 3 月，原型車首度公開亮相，展現品牌從純電跑車跨足豪華房車領域的企圖。2012 年 6 月，Model S 正式量產上市，成為 Tesla 第二款量產車型，也開啟了電動豪華轎車的新時代。隨後在 2016 年 4 月迎來首次小改款，外觀與內裝皆經優化，同年 6 月 Tesla Taiwan 亦於官網公布售價，正式引進台灣市場。2021 年 1 月，改款 Model S 登場，新增高性能 Plaid 車型，並同步開放台灣接單。之後 Tesla 於 2023 年與 2025 年兩度針對 Model S 進行規格更新，最新版本於 2025 年 8 月正式抵臺，持續延續品牌旗艦電動房車的地位與技術進化。

本次試駕車款為更新過後的 Tesla Model S Plaid，建議售價為新臺幣 339.99 萬元起。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

※新在哪裡：

外觀：

●烤漆：新增冰霜藍 (9.7 萬)、曜石黑 (4.9 萬)等 2 款車色選擇。

●空力套件：Plaid 車型導入全新前、後下擾流與碳纖維尾翼設計，有助於降低風阻並進一步延長續航里程。

●識別：廠徽從鍍鉻改為黑色識別，並且搭配碳纖維飾板。

●鏡頭：前保險桿新增攝影鏡頭，可搭配 Autopilot 自動輔助駕駛系統運作。

●輪圈：全輪驅動車型搭載全新設計 19 吋 Magnetite 輪圈；而 Plaid 則升級標配為全新 21 吋 Velarium 輪圈，原廠表示可降低風阻並提升續航效率。

內裝：

●座椅：Plaid 車型配備全新一體式跑車座椅 (Model X Plaid 沒有)，兩側採用麂皮材質包覆，且頭枕下方還有專屬飾板。

●氛圍燈：新增車室氣氛燈與 PVD 隱藏式光條設計。當進入車輛時，儀表板和車門飾板的動態照明將漸弱轉換為環境光。

●NVH：導入系統性降噪技術，使車室靜謐度提升約 10%。同時具備重新調校懸吊阻尼、新增車底整流罩、全新隔音膠條與升級降噪套件。

動力：

●續航：全輪驅動車型自原先的 638km，增加 12km 至 650km；Plaid 車型自 603km，增加 28km 至 631km。

外觀方面，最新款 Tesla Model S 在延續優雅流線比例的同時，進一步強化科技與空氣力學表現。車色部分新增冰霜藍與曜石黑兩款選項，並維持夜幕灰、珍珠白、烈焰紅與星月銀等既有配色，提供更豐富的個性化選擇。Plaid 車型導入全新前後下擾流與碳纖維尾翼設計，除提升視覺張力外，也有效降低風阻、延長續航表現。全車識別元素更新為黑色廠徽並搭配碳纖維飾板，強化運動氣息。前保險桿增設攝影鏡頭，配合 Autopilot 系統運作更為精準。輪圈部分，全輪驅動車型採用全新 19 吋 Magnetite 輪圈，而 Plaid 則升級為 21 吋 Velarium 輪圈，兼顧美觀與效率。此外，全車系標配主動式頭燈，能依路況與對向車輛自動調整照明，確保夜間行車安全與舒適性。

最新款 Tesla Model S 在延續優雅流線比例的同時，進一步強化科技與空氣力學表現。

全車識別元素更新為黑色廠徽並搭配碳纖維飾板，強化運動氣息。

全車系標配主動式頭燈，能依路況與對向車輛自動調整照明，確保夜間行車安全與舒適性。

前保險桿增設攝影鏡頭，配合 Autopilot 系統運作更為精準。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

前置物箱 (Frunk) 提供約 89 公升的空間，可用來放置各類小型物品。

車身尺碼為 5,046x1,987x1,430mm，軸距為 2,960mm。

車框及門把皆以黑色飾件處理。

全輪驅動車型採用全新 19 吋 Magnetite 輪圈，而 Plaid 則升級為 21 吋 Velarium 輪圈，兼顧美觀與效率。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

尾燈造型依然相當搶眼，辨識度也極高。

Plaid 車型擁有專屬識別銘牌。

Plaid 車型導入全新前後下擾流與碳纖維尾翼設計，除提升視覺張力外，也有效降低風阻、延長續航表現。

內裝部分，在維持高科技氛圍的同時，進一步提升豪華質感與靜肅表現。Plaid 車型導入全新一體式跑車座椅，兩側以麂皮材質包覆並於頭枕下方設有專屬飾板，強化運動化風格。全車新增氣氛燈與 PVD 隱藏式光條設計，進入車室時儀表板與車門飾板的光線會以動態模式轉為柔和環境光，營造更具層次的感官體驗。為提升乘坐舒適度，車室導入系統性降噪技術，搭配重新調校的懸吊阻尼、車底整流罩與全新隔音膠條，使靜謐度較以往提升約 10%。全車系亦提供前座加熱／通風與後排加熱座椅，內裝鋪陳可選全黑烏木飾板或黑／白搭配胡桃木飾板（Plaid 版本則為碳纖維飾板）。方向盤採常規非真圓多功能設計，Plaid 車型可選配 Yoke 式方向盤。中控配置 12.3 吋數位儀表與 17.4 吋觸控螢幕，後排亦配有 9.4 吋螢幕，搭配三區恆溫空調與 HEPA 濾淨系統，兼顧便利與健康。音響部分則配備 22 支揚聲器、輸出達 960 瓦的高階音響系統，提供沉浸式聆聽體驗。另可選配舒適性套件，包含導航、電動摺疊後視鏡、盲點預警與具記憶功能的駕駛座設定，進一步提升整體駕乘便利性。

內裝在維持高科技氛圍的同時，進一步提升豪華質感與靜肅表現。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

標配常規非真圓多功能方向盤；Plaid 可選配 Yoke 方向盤 (3.3 萬)。

12.3 吋數位儀表

顯示相當清晰，判斷也相當準確。

搭載可左右移動的橫置 17.4 吋觸控螢幕，除了提供車輛控制頁面、導航等介面外，亦可用來觀看影音串流平台以及遊玩遊戲。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

音響部分則配備 22 支揚聲器、輸出達 960 瓦的高階音響系統，提供沉浸式聆聽體驗。

搭配三區恆溫空調與 HEPA 濾淨系統，兼顧便利與健康。

全車新增氣氛燈與 PVD 隱藏式光條設計，進入車室時儀表板與車門飾板的光線會以動態模式轉為柔和環境光，營造更具層次的感官體驗。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

螢幕下方有兩格無線充電座，同時也是卡片鑰匙的感應點。

中央鞍座因為少了排檔桿、手煞車等，因此具有一個空間算不錯、可開閉的置杯架與置物空間。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

中央扶手內也有一個形狀方正的空間，內有絨布鋪陳，可放置一些小物。

Plaid 車型導入全新一體式跑車座椅，兩側以麂皮材質包覆並於頭枕下方設有專屬飾板，強化運動化風格。

車室導入系統性降噪技術，搭配重新調校的懸吊阻尼、車底整流罩與全新隔音膠條，使靜謐度較以往提升約 10%。

搭載專屬迎賓飾板以及金屬踏板。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

後排座椅提供寬闊的膝部空間，乘坐起來也不容易疲勞。

後排中船上搭載 9.4 吋觸控螢幕，同樣可提供乘客觀賞影音或遊玩遊戲。

配置全景玻璃車頂，使得車室更有明亮感。

尾廂提供約709 公升容積，大開口設計使得放置大型物品相當容易。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

內部提供後排座椅釋放鍵，只需按一下按鈕即可完全平放。

底板下方提供頗深的隱藏空間。

在主動安全與駕駛輔助層面，Tesla Model S 全車系皆標配基本版 Autopilot，自動輔助轉向與主動巡航定速功能可在特定條件下協助維持車道與車距，減輕駕駛負擔。消費者亦可選配增強版 Autopilot，除具備上述功能外，還能在高速公路上下匝道、變換車道與超車過程中提供自動輔助，並具備自動停車、基礎召喚與智慧召喚等便利功能，能於停車場中自動移動至駕駛身旁。最高階的 FSD 全自動輔助駕駛則在增強版基礎上進一步擴充，未來透過軟體更新與法規核准後，將實現更高層級的自動駕駛能力，使車輛能在多數情境下自行完成行駛任務。

當啟用哨兵模式時，車輛將進入待機狀態，就像家庭警報系統一樣，使用車輛外部攝影機時刻偵測及防範潛在威脅。

具備相當清晰的倒車顯影畫面，駕駛可輕鬆掌握車輛周遭狀態。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

動力部分，持續強化性能與續航表現。全輪驅動車型採用前後雙馬達設定，綜效輸出達 670 匹馬力，0 至 100 km/h 加速僅需 3.2 秒，極速可達 250 km/h；Plaid 車型則以三馬達架構（前單、後雙）展現旗艦級性能，最大輸出高達 1,020 匹馬力，0 至 100 km/h 加速僅 2.1 秒，極速上看 322 km/h，同時配備碳纖維陶瓷煞車系統以確保穩定制動表現。續航部分，全輪驅動車型提升至 650 公里，Plaid 車型亦進步至 631 公里，展現更高能源效率。全車系均標配自適應空氣懸吊系統，能依行駛狀態自動調整車高與阻尼設定，在兼顧操控穩定與行路舒適之間取得平衡，體現 Model S 作為高性能電動房車的綜合實力。

全輪驅動車型提升至 650 公里，Plaid 車型亦進步至 631 公里，展現更高能源效率。

駕駛模式提供舒適、標準、Plaid 以及自訂等，同時還擁有直線競速模式。

全車系標配自適應空氣懸吊系統。

實際駕駛更新後的 Tesla Model S Plaid 上路，最直接的感受仍是那種近乎「瞬移」的加速反應。三馬達四輪驅動系統所帶來的 1,020 匹輸出與 0–100 km/h 僅 2.1 秒的加速力道，在實際體驗中幾乎沒有遲滯，推背感強烈且線性，動力輸出極為順暢。相較 Model X，Model S 因重心更低，整體掌握感與轉向精準度都更為出色。此次更新後的 NVH 表現也明顯進步，無論是風切聲或路噪抑制都有感降低，配合主動式氣壓懸吊帶來的柔韌調性，即使搭載 21 吋胎圈仍維持不錯的舒適度。底盤在舒適與穩定間拿捏得宜，日常行駛更顯成熟，整體駕馭質感也較早期版本細膩許多。 （相關報導： 百萬特斯拉有望？Tesla 新推 Model 3、Model Y「Standard 入門版」鎖定電動車首購族，簡配降價最高省 16.8 萬！ ｜ 更多文章 ）

整體而言，Model S Plaid 仍是當前電動房車中性能最具代表性的車款之一。它以超跑級的加速、先進的車聯網系統與持續進化的軟體更新，展現出 Tesla 在電動車領域的技術實力。不過在設計與人因介面上仍有改進空間，像是方向燈控制邏輯或內裝氛圍的更新幅度，都有待更貼近市場期待。若以日常使用與道路條件考量，雙馬達全輪驅動版本已足以應付多數需求；而 Plaid 則更像是一種精神象徵，屬於追求極限性能與科技體驗的駕駛者。即便上市已超過十年，Model S 依然能帶來未來感十足的駕馭體驗，這也正是 Tesla 的獨特魅力所在。