# 電動房車  

Tesla Model S 的開發始於 2007 年，當時以「WhiteStar」為代號展開專案。2009 年 3 月，原型車首度公開亮相，展現品牌從純電跑車跨足豪華房車領域的企圖。2012 年 6 月，Model S 正式量產上市，成為 Tesla 第二款量產車型，也開啟了電動豪華轎車的新時代。隨後在 2016 年 4 月迎來首次小改款，外觀與內裝皆經優化......

Mercedes-Benz 於 2021 年 9 月在慕尼黑國際車展（2021 IAA Mobility）發表了採用 Electric Vehicle Architecture (EVA) 平台打造的 EQE 中大型電動豪華房車，作為品牌第二款量產純電房車。台灣賓士則於 2022 年 9 月正式導入 EQE 車系，最初提供 EQE 300 與 Mercede......

Volvo近期新車動作頻頻，接續推出新改款XC60、ES90等新車後，還在ES90發表之際在活動當中的影片以彩蛋的方式悄悄透露EX60的面貌。

●於去年北京車展發表的MazdaEZ-6的歐規車型，確定將在今年夏季進軍歐洲市場

 相信這是一輛最不Nissan的Nissan，若非車頭仍擁有鮮明的Nissan廠徽，否則你我都不會知道這是一輛日產！但不要懷疑Nissan為何還要研發全新豪華四門電動房車，因為中國人還是很愛，只因中國在地新創電動車品牌太多，品質不能說不好但確實有參差不齊的問題，妥善率普遍來說不算穩定，但電動車背後的相關供應鏈絕對不缺，而且還有過剩、削價競爭的情形。因此中國車廠開始腦筋急轉彎，祭出「傳統老字號金字招牌」做為號召，打著工藝傳承、原汁原味、低調奢華、品質穩定、高妥善率等新口號，不只是國民車如這輛NissanN7，事實上豪華品牌如「AUDI」也在做同樣的事情。為了更符合「老店」傳統文化，因此初期採用四門房車型態切入市場是很合理的事，畢竟SUV與跨界休旅已經被一干中國新創電車給炒爛了。至於採用四門房車架構的另一個理由，則是為了漂亮的續航力數字，畢竟長軸距房車可以在底盤塞入更大的電池模組，低車身又能降低風阻。