Scania 發表全新巴士與客運車動力系統，涵蓋燃油與插電式混合動力

面對全球交通運輸在碳排放法規與永續政策上日益嚴格的挑戰，Scania 宣布推出全新巴士與客運車動力平台，提供燃油與插電式混合動力 (PHEV) 兩種選擇。新動力系統以旗下 Super 卡車引擎為基礎開發，兼顧燃油效率與零排放區域的運行需求，協助長途客運業者因應多變的市場與政策環境。

全新 Scania Super 燃油動力系統 在既有領先業界的基礎上，再次提升燃油效率，可較現行動力節省最高 8% 的油耗與二氧化碳排放。這套系統採用全新 13 升引擎、進化版 Opticruise 變速箱與全新的後處理系統，同時已預備因應 Euro 7 排放標準。原廠強調，引擎設計壽命可達 200 萬公里，並透過重新配置濾芯位置，提升保養便利性與車輛運行時間。

另一方面，插電式混合動力 (PHEV) 則針對零排放區域與長途需求而生，具備最高 80 公里的純電行駛里程，並可輸出 290 kW 電力。車輛可依不同情境切換電動、混合、維持電量與強制充電等模式，讓業者在都市零排放區域內能以純電行駛，同時兼顧跨城長途行駛的續航需求。搭配 Scania Zone 地理圍籬技術，車輛可自動切換至純電模式，確保符合法規要求。 （相關報導： Toyota 仍看好氫能技術，未來或取代柴油動力 ｜ 更多文章 ）

綜合多種運行情境，PHEV 動力系統在典型的長途與市區混合使用環境下，能達到最高 40% 的油耗與碳排放減少，同時提升乘客舒適性與營運彈性。這項技術不僅協助客運業者降低成本，也讓車隊更能因應城市交通政策與未來環境標準。

Scania 表示，兩款全新動力系統展現品牌在永續與營運效益間的雙重承諾，無論業者需求傾向傳統燃油或混合動力方案，都能找到最適合自身的解決方案。隨著全球客運市場面臨轉型，這些新技術將成為業者兼顧成本、效率與法規要求的重要選項。