大安文山記者辜粲詠／台北報導
台北市長柯文哲在228當天，挑戰「一日雙塔」單車紀錄，最後以28小時騎完520公里，引發外界關注。臺北廣播電臺也特別邀請到這次「一日雙塔」的黃金教練團隊，暢談訓練柯p的過程。雖然教練團評估柯文哲體能沒問題，但出發遇上下雨、跨夜與落山風等挑戰，其實市長在到達小港時，體力幾乎已經耗盡。
台北市長柯文哲1月挑戰「一日北高」達陣後，228連假期間又加碼挑戰「一日雙塔」，最後以28.5小時，完成外人看來「不可能的任務」。
柯P堅持向前衝，不過這次一上路，就遇到北部的濕冷低溫，騎到南部更要克服睡覺時間與落山風等不確定的天候因素，加上市長平日公務繁忙，並沒有夜騎訓練，因此當凌晨3點車隊抵達小港時，他的體力明顯不支。
大夥兒也跟柯粉說聲抱歉，因為為了不耽誤行程，許多原先規劃好的休息站點，最後只能「滑」過去。雖然市長夜間騎車速度比平常少了一半，導致行程delay，不過57歲的歐吉桑，擁有如此驚人的意志力與體能，讓教練團與車友們都相當佩服，也認為全力以赴與永不放棄的精神，成就了柯P「一日雙塔」夢想。
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本文經轉授權自台灣好新聞
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圖說：林佳龍對於BRT查無不法的反應讓人傻眼。林佳龍團隊說BRT有弊，大動作痛批移送，結果查無不法，檢方的調查結果等於是重重打臉林佳龍的，數十億的工程就因一句弊案停了、廢了，BRT標案要怎麼收拾、怎麼結？情勢轉移已到火燒屁股、泰山壓頂了，所以市府新聞局、交通局都不敢大意，除了表達遺憾、解釋當初送案子時的「良善動機」外，開始在想下一步的棘手問題，市政府要不要驗收BRT工程？怎麼驗？驗過或驗不過會有什麼後果？
圖說：國民黨議員立委赴監察院陳情控訴林佳龍浪費BRT公帑。議員表示，BRT行控中心、機電設備廠商於103年底即已申報竣工，因為臺中市換政黨執政，至今遲遲等不到市府驗收。未來，已不排除進入司法、違約程序。另外，包括車輛未測試即驗收、採購涉圖利、電池規格採高標、排除環保車商投標等疑似綁標的疑慮。去年臺中市府政風處將全案移送檢調，日前台中地檢署已簽結，認定沒有不法情事。議員表示，檢方此次簽結，在法律層面屬於沒有犯罪證據案件。新市府團隊選舉大贏，難道就可以為推翻前朝政策而非理性停工，浪費公帑，甚至入人於罪?議員表示，再者，BRT公司的雙節巴士，撤出行駛台灣大道這條「黃金路線」改民營業者，不符公司營運最大利益原則，有背信失職之嫌；且當初通過預算是BRT項目，廢除後不能挪作他用，卻至今未追減預算，市府是否有違預算執行、審計原則？ 黃馨慧表示，龍團隊上任至今，肆意將前市府進行中建設「喊停」，政風處更將「臺灣塔」(改數位營運中心)、「國家歌劇院」、「雪纜」、「水湳經貿園區」與「BRT」(改優化公車)列為五大弊案。執政者若只會用「停工」、「弊案」呼攏民眾後，再改個名字「割稻尾」，當做自己政績，利用犧牲廠商、市民權益，這就是所謂「謙卑、謙卑再謙卑」執政嗎？議員認為，新政府對BRT未思考如何改善缺失，而是斷然廢除數十億重大交通建設，顯然浪費公帑。市府放棄台灣大道這條黃金路線，而改由民營業者經營，是否疑似圖利業者，希望監察院能調查清楚。 因此他們北上，將廢除BRT案正式提交監察院進行調查有無行政失當、浪費公帑情況。
