MLB季後賽》道奇想要逆轉靠這2位X因子球員 小將畢爾勒接下重責大任
道奇新秀投手畢爾勒將於第3戰先發，兩位老大哥在前兩戰失利，贏球的壓力瞬間落到自己身上。（美聯社）
洛杉磯道奇在世界大賽冠軍賽出師不利，前兩戰相繼派出王牌投手克蕭（Clayton Kershaw）和韓籍投手柳賢振，無奈雙雙吞下敗仗，接下來道奇想要拒絕被聽牌，第3戰的新秀投手畢爾勒（Walker Buehler）必須要挺身而出，另一方面，由於葛蘭道爾（Yasmani Grandal）在國聯冠軍賽接連的低級防守失誤，道奇巴恩斯（Austin Barnes）因此有了先發蹲捕的機會，兩位球員的表現，也攸關著第3戰道奇能不能扳回一城的可能性。
畢爾勒在2015年第24順位被道奇挑中，儘管在當時因為手肘受傷必須進行「約翰湯米」（Tommy John）手術，但經歷1年多的復健與小聯盟的出賽，終於在2017年賽季，首次被球團列入大聯盟名單，本季季後賽畢爾勒的投球滾飛比在眾投手之中排名第1，主投16.2局總共三振掉22名打者，防禦率高達5.40，畢爾勒在季後賽的表現看起來並不好，尤其是對手波士頓紅襪，在面對右投手的進攻效率，是排名聯盟第2，畢爾勒雖說是新秀，但接下來不只要承擔兩位老大哥的失利，道奇球迷的希望也重壓在自己身上。
在葛蘭道爾於國聯冠軍賽首戰發生2次失誤和2次補逸後，主場球迷紛紛吶喊：「我們要巴恩斯！」，雖然換上巴恩斯的防守失誤有稍稍減少，但打擊部分巴恩斯的表現真的非常低迷，從上賽季例行賽的數據跟本季相比，上個賽季巴恩斯有.289/.408/.486（打擊率/上壘率/長打率），但這個賽季下滑到.205/.329/.290（打擊率/上壘率/長打率），且季後賽22個打數僅有2支安打的表現，要想幫助道奇，巴恩斯不能只有防守有建樹，進攻也必須跳出來貢獻。
歷史數據顯示，世界大賽54支球隊在握有2比0領先優勢時，有43隊成功拿下世界冠軍，僅有11隊遭到逆轉，道奇想要成功登基可說是難上加難，明日將回主場作戰，拿下勝利是首要目標，因為主場球迷都不希望看到紅襪在自家主場封王的畫面。
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上了年紀還能騎開車嗎？專家公開12項指標，出現這些症狀最好別上路國內人口老化帶動汽、機車駕駛老年人口比率快速攀升，相關情況看似暗藏隱憂，惟交通工具為人所用，如何用最安全，取決在人，年齡只是考量因素之一。更甚者，由於國內15到65歲工作年齡人口不足，交通部已完成修法，令因屆齡68歲原領之小型車職業駕照自動註銷者，得另行通過68歲至70歲小型車職業駕駛體檢及認知功能測驗（或提出未患失智症醫師診斷證明），並再次通過路考，即可延長執業期限至70歲止。
高齡駕駛時代來臨？每5名駕駛就有1人是老人，輕型機車男駕駛更有4成年逾花甲汽機車駕駛人健康狀況攸關廣大用路人安危，國內人口急速老化，雖說「高齡駕駛」與「危險駕駛」是兩回事，惟凡人反應與認知能力隨著年齡增長逐漸退化，是無可避免的現實。交通部指出，汽機車駕照持照年逾花甲者比率逐年攀高，今年8月最新統計，輕機車駕照男性持照人年逾60歲比率已突破40%、一般小客車駕照男性持照人為「花漾爺爺」的比率亦近23%。
風評：就是要讓司機負全責？矛盾、卸責的普悠瑪調查雖然行政院已成立普悠瑪事故調查小組，預定下周完成調查、確認事故原因，但在此之前，台鐵等單位陸續放出的訊息，似乎已經是要把責任全然歸於司機，對其它可能的因素則輕描淡寫甚或完全不談，如果台鐵不能看到事故可能存在的結構性因素，未來台鐵恐怕只會離「行車安全」日遠。
譚耀南專欄：拉斯維加斯的逆襲距離11月6日美國期中選舉僅剩不到二週，各方民調及選舉預測機構早已鋪天蓋地的進行預測。9月28號川普總統公開指責中國試圖介入選舉，或影響選舉結果；10月24號歐巴馬、希拉蕊和CNN都收到疑似爆裂物包裹。種種跡象都顯示這場選舉異常激烈，對選後美國的政治生態，也會有所改變。
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楊其文觀點：是時候檢討東部交通政策了普悠瑪大車禍，讓東部交通的問題，再次裸露，全民悲痛之餘，政府應該痛下決心，好好檢討東部的交通問題，加速推動適當的政策，不要平白犧牲無辜的生命跟寶貴的時間。
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