各銀行信用卡陸續公布2025新年度方案,消費趨勢持續演變,信用卡的選擇也更多元,想好要用哪些信用卡迎戰新一年的消費了嗎?信用卡權益又有哪些大幅變動?哪幾張信用卡值得在2025年持有或申辦?Gogolook旗下金融科技品牌「袋鼠金融」精選必備神卡,滿足消費者不同場景的需求,從一般日常消費到行動支付、海外旅遊以及繳費,輕鬆掌握每一分回饋。
四張綜合型神卡 國內日常消費無腦刷
在國內一般消費中,袋鼠金融推薦四張2025年的綜合型神卡。第一,台新玫瑰卡/太陽卡可切換「天天刷」、「大筆刷」或「好饗刷」,享有3.3%台新Point點數回饋,一般消費0.3%回饋計算。「天天刷」通路含超商量販、通勤交通及租車等;「大筆刷」通路含各大百貨、Outlet、旅遊訂房網等,「好饗刷」更包含全台餐飲、外送平台、加油充電等,每期帳單回饋上限 1 萬點。
滙豐 Live+ 現金回饋卡一般消費享有 0.88% 回饋,在餐飲、購物、娛樂加碼通路消費則有 3.88% 回饋,回饋上限為每月 888 元。綁定匯豐帳戶自動扣繳加碼 1%,精選國家餐飲通路消費再加碼1%,最高可多達 5.88%。
如果想要無腦刷現金回饋,滙豐現金回饋御璽卡享有國內 1.22%、海外 2.22% 現金回饋,現金回饋無上限,是全力衝一般消費的好選擇。袋鼠金融也和匯豐獨家合作,新戶只要於 1 月 31 日前透過袋鼠專屬連結申請匯豐信用卡,核卡後 30 天內一般消費達 5,000 就享好禮多選一,包含 Beats 無線藍牙耳機、DISEGNO 20 & 28 吋行李箱、bonson 折疊手推車、American Explorer 30 吋行李箱、全聯電子禮券2,700元。
星展 eco 永續卡在國內外享有 1.2% 現金回饋無上限,如有電動汽機車的用戶,星展 eco 永續卡還提供 10% 的電池資費回饋,回饋上限是每月 300 點。

網購、行動支付達人首選 四張高回饋信用卡每月省起來
針對行動支付與網購需求大增的消費者,袋鼠金融推薦四張專為數位生活設計的神卡。匯豐匯鑽卡主打網購、行動支付與外送權益,在指定行動支付、國內外網購平台、串流影音平台消費,享有最高 3% 回饋,回饋上限為每月 2,000 元。指定行動支付包括街口支付、Paypal,網購外送包括 momo 購物網、Uber Eats。滙豐 Live+現金回饋卡在購物通路,包括百貨、網購平台消費,可享有 3.88% 回饋,每月回饋上限為 888 元,大約每月可刷 22,000 元左右封頂。
台新 @GoGo 卡 一般消費 0.3% 無上限,只要申請電子帳單,且綁定 Richart 帳戶自動扣繳,就能享有指定網購及指定行動支付最高 3% 回饋,每期回饋上限 1,500 台新 Point,回饋最高來到 3.3%!讓你出門能輕鬆使用行動支付消費,在家網購也能輕鬆賺回饋。 (相關報導: 小心,詐騙集團又有新花樣!10大暢銷書「贈書活動」恐是陷阱,專家建議3招自保 | 更多文章 )
玉山 Ubear 卡綁定 e 化帳單,即享有指定網路消費最高 3% 現金回饋,其中有 2% 回饋上限每月 NT$ 200、國內外一般消費享 1% 現金回饋無上限。指定網路消費包含行動支付、網購、網站消費等。






























去年第四季,Luxgen 兌現當初 n7 準備上市投放前的三大承諾「百萬內、七百公里續航、四輪傳動」中的長續航特色,推出 n7 LR 長里程陣列,並且針對截至目前為止的市場反饋,針對細節處予以強化,甚至連充電規格都從原來的 CCS1 改為CCS2,引起不少市場迴響。
當然,LR 陣列的起始售價也全數突破百萬門檻,舉我們這次試駕的五人亮點版車型,為 144.9 萬元,這波操作,到底是代表著先前購買的車主被狂割韭菜、還是在 CP 值仍高的範疇中,多了一款續航表現更加的選擇?



首先我們來談談設計,非常可惜我們所試駕的並非是多數同業媒體的星曜灰新色,該車身塗裝目前是 LR 版本的指定車色,標準版並沒有提供選購;此外,LR 的徽飾、以及樣式完全替換的槍灰色輪圈,都是新車型才有的差異。值得提及的是,本次充電規格為 Type2/CCS2,一款車雙充電規格,很是有趣。

內裝部分則維持與標準版相同的佈局,但官方宣稱內部有聽取消費者的反饋,針對質感等面向進行強化,諸如現代化的木紋飾板、以及能夠與駕駛模式、盲點偵測、後方車流警示、以及開門防撞警示等功能聯動的 64 色氣氛燈。此外,較多人會忽略的座椅部分,也是本次 LR 長程版本納入改變之處,頭枕面積增長藉此加強支撐性。
電池則是這次最大的更新重點,從過往的 57.7 度一口氣增幅至 82.7 度的電池組,同樣為磷酸鋰鐵電池,以 NEDC 的測試規範,最高可達到 711km,這次因為試駕行程緊湊,無機會進行實測電耗的企劃,故筆者選擇以車重增加所帶來的駕駛體感差異來進行體驗。
從標準車型不到兩噸位,到如今長里程車型突破兩噸位大關,超過三百公斤的基礎載重看似不大,但各位想想如果車輛處於五人滿載的情況,就會知道那差異之大,故官方說明懸吊彈簧與阻尼必須重新設定其實有其道理;若以動力相同的情況而言,LR 所產出的動力提速反應基本上是與標準版幾乎完全沒有差異,不疾不徐的動力供應,遊走國內各種路況都相當輕鬆寫意,非常好掌控。
而掌握輕易的特性也反映在這組懸吊身上,n7 本來就沒有所謂電動車一般傳統低重心的體感回饋,但整體協調度相當均衡,動態資訊也算是清晰,休旅本身看似大台,但相信開習慣小車的讀者,換到 n7 上,無需花費太多時間就可以習慣車輛動態,整體回饋感也屬舒適,若標的是營業用車,絕對是很理想的選項。
總的來說,n7 LR 的進步之處縱使細微,但實際體驗下來卻是有感的,電池擴增、續航力得提升、甚至車內外的質感細節有進一步強化,約莫 15 萬的漲幅是否合理,就留給各位評斷;但必須說,LR 車型縱使是最入門的五人粹鍊版,起售價為119.9 萬,讓當初打著百萬區間帶能夠入手純電休旅的行銷宣傳手法一定程度上受到挑戰,相信會是讓欲入主的消費受眾多少會多出一些考慮的成本,而到底後續發酵的效果是否能合乎 Luxgen 當初的預期值,就需靜待今年的成果了。更多內容請點擊:


























