吃香菇竟然差點吃出人命？台中一名40歲男子，竟然只是因為吞了一朵香菇，出現腹部不適與腹脹症狀，甚至出現進食即吐的情況。送醫後發現男子出現腸阻塞的症狀，差點送命。
吃飯都一口吞 險變致命習慣
李綜合醫院外科主治醫師許明賢表示，該名病患初診時僅反映輕度腹脹不適。經診斷排除腹膜炎及發燒症狀後，檢查發現小腸中部有異物阻塞。醫療團隊先以保守方式治療，包括施行鼻胃管減壓及補充電解質點滴，希望異物能自然排出，但等待4天後情況仍無改善，最後通過手術取出一片直徑約5公分的香菇。
醫提醒：腹部手術病史增加阻塞風險
許醫師解釋，該病患因有腹部手術病史，造成腸道沾黏及狹窄的情況。若未將食物充分咀嚼就貿然吞嚥，容易引發腸阻塞。他補充，一般人即使誤食未嚼碎的食物，通常也能順利排出，但若腸道狹窄或異物過大，就可能導致阻塞，而魚刺、雞骨等尖銳物更可能刺穿腸壁。 （相關報導： 【下班經濟學】吃這些擺脫洗腎命運！名醫教你1分鐘逆轉腎！ ｜ 更多文章 ）
腸阻塞就像「腸道塞車」 每日逾1000cc消化液難排出
許醫師以交通壅塞比喻腸阻塞的情況，強調當腸道受阻，體內每日產生的1000多cc胃液、消化液及膽汁無法正常運行。病患會出現陣發性腹痛、腹脹及嘔吐等症狀，若延誤治療可能引發腸穿孔，甚至導致腹膜炎與嚴重感染，危及生命。
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去年第四季，Luxgen 兌現當初 n7 準備上市投放前的三大承諾「百萬內、七百公里續航、四輪傳動」中的長續航特色，推出 n7 LR 長里程陣列，並且針對截至目前為止的市場反饋，針對細節處予以強化，甚至連充電規格都從原來的 CCS1 改為CCS2，引起不少市場迴響。
當然，LR 陣列的起始售價也全數突破百萬門檻，舉我們這次試駕的五人亮點版車型，為 144.9 萬元，這波操作，到底是代表著先前購買的車主被狂割韭菜、還是在 CP 值仍高的範疇中，多了一款續航表現更加的選擇？
首先我們來談談設計，非常可惜我們所試駕的並非是多數同業媒體的星曜灰新色，該車身塗裝目前是 LR 版本的指定車色，標準版並沒有提供選購；此外，LR 的徽飾、以及樣式完全替換的槍灰色輪圈，都是新車型才有的差異。值得提及的是，本次充電規格為 Type2/CCS2，一款車雙充電規格，很是有趣。
內裝部分則維持與標準版相同的佈局，但官方宣稱內部有聽取消費者的反饋，針對質感等面向進行強化，諸如現代化的木紋飾板、以及能夠與駕駛模式、盲點偵測、後方車流警示、以及開門防撞警示等功能聯動的 64 色氣氛燈。此外，較多人會忽略的座椅部分，也是本次 LR 長程版本納入改變之處，頭枕面積增長藉此加強支撐性。
電池則是這次最大的更新重點，從過往的 57.7 度一口氣增幅至 82.7 度的電池組，同樣為磷酸鋰鐵電池，以 NEDC 的測試規範，最高可達到 711km，這次因為試駕行程緊湊，無機會進行實測電耗的企劃，故筆者選擇以車重增加所帶來的駕駛體感差異來進行體驗。
從標準車型不到兩噸位，到如今長里程車型突破兩噸位大關，超過三百公斤的基礎載重看似不大，但各位想想如果車輛處於五人滿載的情況，就會知道那差異之大，故官方說明懸吊彈簧與阻尼必須重新設定其實有其道理；若以動力相同的情況而言，LR 所產出的動力提速反應基本上是與標準版幾乎完全沒有差異，不疾不徐的動力供應，遊走國內各種路況都相當輕鬆寫意，非常好掌控。
而掌握輕易的特性也反映在這組懸吊身上，n7 本來就沒有所謂電動車一般傳統低重心的體感回饋，但整體協調度相當均衡，動態資訊也算是清晰，休旅本身看似大台，但相信開習慣小車的讀者，換到 n7 上，無需花費太多時間就可以習慣車輛動態，整體回饋感也屬舒適，若標的是營業用車，絕對是很理想的選項。
總的來說，n7 LR 的進步之處縱使細微，但實際體驗下來卻是有感的，電池擴增、續航力得提升、甚至車內外的質感細節有進一步強化，約莫 15 萬的漲幅是否合理，就留給各位評斷；但必須說，LR 車型縱使是最入門的五人粹鍊版，起售價為119.9 萬，讓當初打著百萬區間帶能夠入手純電休旅的行銷宣傳手法一定程度上受到挑戰，相信會是讓欲入主的消費受眾多少會多出一些考慮的成本，而到底後續發酵的效果是否能合乎 Luxgen 當初的預期值，就需靜待今年的成果了。更多內容請點擊：
