民眾黨前主席柯文哲確定將在北所過年，民眾黨11日號召支持者上街抗議司法不公。國民黨立委吳宗憲在立法院司法委員會點名司委會召委、民進黨立委鍾佳濱當年也參加野百合學運，應知道言論自由及集會的重要性，然而，鍾佳濱卻回應，當年他在服役，野百合時不在現場，引發議論。對此，媒體人黃揚明的相關報導「打臉」鍾佳濱。
111大遊行前夕，鍾佳濱受訪時職疑，號召民眾上街是否是為對個案進行施壓，有操作個案，壓迫司法的嫌疑；遊行落幕後，面對吳宗憲點名他曾參與野百合，鍾佳濱表示，他是1989年4月入伍，因此野百合學運時他並不在場，而是在裝甲旅待命，此番言論一出，引發網友討論。
國民黨司委會召委吳宗憲直指，鍾佳濱為排審「號召民眾上街對抗司法審判者為妨害司法公正罪之現行犯？」專案報告，騙他說要審理稅審法，交換了擔任召委日期；說謊已經很讓人厭惡了，結果質詢完畢之後，他再說謊第二次，「誠信明明是做人處事最基本的道理，在某些人身上似乎永遠看不到。」
對於鍾佳濱稱野百合學運時不在場，黃揚明引述其在2019年底臉書貼文。鍾佳濱在貼文中指出，過去，他所參與的野百合運動，撼動這個社會；在野百合之後，他們則讓國民大會全面改選，也廢除掉動員戡亂臨時條款，讓台灣的民主政治走入全新的時代。黃揚明大酸，昔日，鍾佳濱說「我所參與的野百合運動，撼動這個社會」，今日鍾佳濱說「我是在裝甲旅待命」。
黃揚明再貼出紙風車文教基金會的「顧問介紹」，表示應該更正鍾佳濱顧問的資料，因為鍾佳濱說沒參加野百合學運；而後，他則貼出國會衝突期間的報導，內容是鍾佳濱肋骨受傷後受訪時表示，「野百合至今我沒改變過」，黃揚明諷刺道「今天起，鍾佳濱改變了。」網友紛紛留言表示，「媽快來看，有人臉好腫」、「立委說謊成性」、「我剛剛聽到的時候我嚇到 又在騙了」、「詐騙國家隊」、「為了政治利益什麼都可割可棄」。
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去年第四季，Luxgen 兌現當初 n7 準備上市投放前的三大承諾「百萬內、七百公里續航、四輪傳動」中的長續航特色，推出 n7 LR 長里程陣列，並且針對截至目前為止的市場反饋，針對細節處予以強化，甚至連充電規格都從原來的 CCS1 改為CCS2，引起不少市場迴響。
當然，LR 陣列的起始售價也全數突破百萬門檻，舉我們這次試駕的五人亮點版車型，為 144.9 萬元，這波操作，到底是代表著先前購買的車主被狂割韭菜、還是在 CP 值仍高的範疇中，多了一款續航表現更加的選擇？
首先我們來談談設計，非常可惜我們所試駕的並非是多數同業媒體的星曜灰新色，該車身塗裝目前是 LR 版本的指定車色，標準版並沒有提供選購；此外，LR 的徽飾、以及樣式完全替換的槍灰色輪圈，都是新車型才有的差異。值得提及的是，本次充電規格為 Type2/CCS2，一款車雙充電規格，很是有趣。
內裝部分則維持與標準版相同的佈局，但官方宣稱內部有聽取消費者的反饋，針對質感等面向進行強化，諸如現代化的木紋飾板、以及能夠與駕駛模式、盲點偵測、後方車流警示、以及開門防撞警示等功能聯動的 64 色氣氛燈。此外，較多人會忽略的座椅部分，也是本次 LR 長程版本納入改變之處，頭枕面積增長藉此加強支撐性。
電池則是這次最大的更新重點，從過往的 57.7 度一口氣增幅至 82.7 度的電池組，同樣為磷酸鋰鐵電池，以 NEDC 的測試規範，最高可達到 711km，這次因為試駕行程緊湊，無機會進行實測電耗的企劃，故筆者選擇以車重增加所帶來的駕駛體感差異來進行體驗。
從標準車型不到兩噸位，到如今長里程車型突破兩噸位大關，超過三百公斤的基礎載重看似不大，但各位想想如果車輛處於五人滿載的情況，就會知道那差異之大，故官方說明懸吊彈簧與阻尼必須重新設定其實有其道理；若以動力相同的情況而言，LR 所產出的動力提速反應基本上是與標準版幾乎完全沒有差異，不疾不徐的動力供應，遊走國內各種路況都相當輕鬆寫意，非常好掌控。
而掌握輕易的特性也反映在這組懸吊身上，n7 本來就沒有所謂電動車一般傳統低重心的體感回饋，但整體協調度相當均衡，動態資訊也算是清晰，休旅本身看似大台，但相信開習慣小車的讀者，換到 n7 上，無需花費太多時間就可以習慣車輛動態，整體回饋感也屬舒適，若標的是營業用車，絕對是很理想的選項。
總的來說，n7 LR 的進步之處縱使細微，但實際體驗下來卻是有感的，電池擴增、續航力得提升、甚至車內外的質感細節有進一步強化，約莫 15 萬的漲幅是否合理，就留給各位評斷；但必須說，LR 車型縱使是最入門的五人粹鍊版，起售價為119.9 萬，讓當初打著百萬區間帶能夠入手純電休旅的行銷宣傳手法一定程度上受到挑戰，相信會是讓欲入主的消費受眾多少會多出一些考慮的成本，而到底後續發酵的效果是否能合乎 Luxgen 當初的預期值，就需靜待今年的成果了。更多內容請點擊：
